Danfoss iC7 ស៊េរីសុវត្ថិភាពមុខងារ

សេចក្តីផ្តើម

ប្រវត្តិកំណែ

ការណែនាំនេះគឺជាទៀងទាត់viewed និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។ រាល់ការផ្ដល់យោបល់សម្រាប់ការកែលម្អត្រូវបានស្វាគមន៍។
ភាសាដើមនៃការណែនាំនេះគឺភាសាអង់គ្លេស។

តារាងទី 1: ប្រវត្តិកំណែ

កំណែ	សុន្ទរកថា
AQ319741840653 កំណែ 0301	ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពតិចតួច។ ព័ត៌មាននៅក្នុងកំណែនេះគឺមានសុពលភាពសម្រាប់ iC7-Automation frequency converters រហូតដល់ 1260 A។
AQ319741840653 កំណែ 0201	ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពតិចតួច។ ព័ត៌មាននៅក្នុងកំណែនេះគឺមានសុពលភាពសម្រាប់ iC7-Automation frequency converters រហូតដល់ 106 A។
AQ319741840653 កំណែ 0102	ការចេញផ្សាយដំបូង។ ព័ត៌មាននៅក្នុងកំណែនេះគឺមានសុពលភាពសម្រាប់ iC7-Automation frequency converters រហូតដល់ 43 A។

គោលបំណងនៃមគ្គុទ្ទេសក៍ប្រតិបត្តិការនេះ។

មគ្គុទ្ទេសក៍ប្រតិបត្តិការនេះផ្តល់ព័ត៌មានអំពីមុខងារសុវត្ថិភាពមុខងារនៃដ្រាយ iC7 ហើយត្រូវបានកំណត់គោលដៅលើអ្នកប្រើប្រាស់ដែលធ្លាប់ស្គាល់ជាមួយស៊េរី Danfoss iC7 ។ វា​ត្រូវ​បាន​បម្រុង​ទុក​ជា​ការ​បន្ថែម​ទៅ​នឹង​មគ្គុទ្ទេសក៍​ជាក់លាក់​ដ្រាយ។
ការណែនាំរួមបញ្ចូលការណែនាំអំពីរបៀបផ្ទៀងផ្ទាត់ថាមុខងារសុវត្ថិភាពដែលភ្ជាប់មកជាមួយគឺសកម្ម និងអំពីការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមុខងារសុវត្ថិភាព។

ធនធានបន្ថែម

មានធនធានបន្ថែមដើម្បីជួយស្វែងយល់អំពីលក្ខណៈពិសេស និងដំឡើង និងដំណើរការផលិតផល iC7 ដោយសុវត្ថិភាព៖

• មគ្គុទ្ទេសក៍សុវត្ថិភាពដែលផ្តល់ព័ត៌មានសុវត្ថិភាពសំខាន់ៗទាក់ទងនឹងការដំឡើងដ្រាយ iC7 ។
• ការណែនាំអំពីការដំឡើង ដែលគ្របដណ្ដប់លើការដំឡើងមេកានិច និងអគ្គិសនីនៃដ្រាយ ឬជម្រើសផ្នែកបន្ថែមមុខងារ។
• មគ្គុទ្ទេសក៍រចនាដែលផ្តល់ព័ត៌មានបច្ចេកទេសដើម្បីយល់ពីសមត្ថភាពនៃដ្រាយ iC7 សម្រាប់ការរួមបញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យម៉ូទ័រ។
• មគ្គុទ្ទេសក៍ប្រតិបត្តិការ ដែលរួមបញ្ចូលការណែនាំសម្រាប់ជម្រើសត្រួតពិនិត្យ និងសមាសធាតុផ្សេងទៀតសម្រាប់ដ្រាយ។
• មគ្គុទ្ទេសក៍កម្មវិធីដែលផ្តល់ការណែនាំអំពីការដំឡើងដ្រាយសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ចុងក្រោយជាក់លាក់មួយ។ មគ្គុទ្ទេសក៍កម្មវិធីសម្រាប់កញ្ចប់កម្មវិធីកម្មវិធីក៏ផ្តល់នូវការបញ្ចប់ផងដែរ។view នៃ​ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ និង​ជួរ​តម្លៃ​សម្រាប់​ដំណើរ​ការ​នៃ​ដ្រាយ, ការ​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ examples ជាមួយការកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលបានណែនាំ និងជំហានដោះស្រាយបញ្ហា។
• ការពិតគួរដឹងអំពី AC Drives អាចទាញយកបាននៅលើ www.danfoss.com.
• ការបោះពុម្ពបន្ថែម គំនូរ និងការណែនាំផ្សេងទៀតអាចរកបាននៅ www.danfoss.com.
  កំណែចុងក្រោយបំផុតនៃការណែនាំផលិតផល Danfoss មានសម្រាប់ទាញយកនៅ http://drives.danfoss.com/downloads/portal/.

អក្សរកាត់

តារាងទី 2: អក្សរកាត់ទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពមុខងារ

អក្សរកាត់	ឯកសារយោង	ការពិពណ៌នា
B10d	–	ចំនួននៃវដ្តរហូតដល់ 10% នៃសមាសធាតុមានការបរាជ័យដ៏គ្រោះថ្នាក់ (សម្រាប់សមាសធាតុ pneumatic និង electromechanical) ។
ឆ្មា។	EN ISO 13849-1: 2015	ប្រភេទ កម្រិត “B, 1–4”
CCF	–	មូលហេតុទូទៅនៃការបរាជ័យ
សម	–	ការខកខានក្នុងពេលវេលា: 1E-9 / ម៉ោង។
HFT	EN IEC 61508-4: 2010	ការអត់ធ្មត់កំហុសផ្នែករឹង៖ HFT = n មានន័យថាកំហុស n + 1 អាចបណ្តាលឱ្យបាត់បង់មុខងារសុវត្ថិភាព។
MTTFd	EN ISO 13849-1: 2015	ពេលវេលាដើម្បីបរាជ័យ - គ្រោះថ្នាក់។ ឯកតា៖ ឆ្នាំត្រូវបានបែងចែកទៅជា ទាប មធ្យម និងខ្ពស់ ។
ភីអេហ្វអេច	EN IEC 61508-4: 2010	ប្រូបាប៊ីលីតេនៃការបរាជ័យដ៏គ្រោះថ្នាក់ក្នុងមួយម៉ោង។ ពិចារណាតម្លៃនេះ ប្រសិនបើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពត្រូវបានដំណើរការក្នុងតម្រូវការខ្ពស់ ឬរបៀបប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់ ដែលភាពញឹកញាប់នៃការទាមទារសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដែលបានធ្វើឡើងនៅលើប្រព័ន្ធដែលទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពគឺធំជាង 1 ក្នុងមួយឆ្នាំ។
ភី។ ភី។ ឌី។ ឌី	EN IEC 61508-4: 2010	ប្រូបាប៊ីលីតេជាមធ្យមនៃការបរាជ័យលើតម្រូវការ តម្លៃដែលប្រើសម្រាប់ប្រតិបត្តិការតម្រូវការទាប។
PL	EN ISO 13849-1: 2015	កម្រិតដាច់ពីគ្នាដែលប្រើដើម្បីបញ្ជាក់សមត្ថភាពនៃផ្នែកដែលទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដើម្បីអនុវត្តមុខងារសុវត្ថិភាពក្រោមលក្ខខណ្ឌដែលអាចមើលឃើញទុកជាមុន។ កម្រិត​ត្រូវ​បាន​បែង​ចែក​ជា ពី ដល់ អ៊ី ។
PLr	–	កម្រិតប្រតិបត្តិការដែលត្រូវការ (កម្រិតប្រតិបត្តិការដែលត្រូវការសម្រាប់មុខងារសុវត្ថិភាពជាក់លាក់មួយ) ។
ស៊ីល	EN IEC 61508-4: 2010	កម្រិតសុវត្ថិភាព
STO	EN IEC 61800-5-2: 2017	កម្លាំងបង្វិលជុំបិទដោយសុវត្ថិភាព
SS1	EN IEC 61800-5-2: 2017	ការឈប់ដោយសុវត្ថិភាព ១
SRECS	–	ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអគ្គិសនីដែលទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាព
SRP/CS	EN ISO 13849-1: 2015	ផ្នែកដែលទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង
PDS/SR	EN IEC 61800-5-2: 2017	ប្រព័ន្ធដ្រាយថាមពល (ទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាព)

សុវត្ថិភាព

បុគ្គលិកដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ធ្វើការជាមួយសុវត្ថិភាពមុខងារ

មានតែបុគ្គលិកដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចដំឡើង កំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ កំរៃជើងសារ ថែទាំ និងបំបែកមុខងារ និងមុខងារសុវត្ថិភាព។
បុគ្គលិកដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ធ្វើការជាមួយមុខងារសុវត្ថិភាពមុខងារ គឺជាវិស្វករអគ្គិសនីដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ ឬអ្នកដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលពីវិស្វករអគ្គិសនីដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ និងមានបទពិសោធន៍សមរម្យក្នុងការដំណើរការឧបករណ៍ ប្រព័ន្ធ រោងចក្រ និងគ្រឿងម៉ាស៊ីនស្របតាមស្តង់ដារទូទៅ និងគោលការណ៍ណែនាំសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាសុវត្ថិភាព។
លើសពីនេះ ពួកគេត្រូវតែ៖

• ត្រូវដឹងពីបទប្បញ្ញត្តិជាមូលដ្ឋានទាក់ទងនឹងសុខភាព និងសុវត្ថិភាព/ការការពារគ្រោះថ្នាក់។
• បានអាន និងយល់ពីគោលការណ៍ណែនាំសុវត្ថិភាពដែលមាននៅក្នុងសៀវភៅណែនាំនេះ។
• មានចំណេះដឹងល្អអំពីស្តង់ដារទូទៅ និងឯកទេសដែលអាចអនុវត្តបានចំពោះកម្មវិធីជាក់លាក់។
  អ្នកដំឡើង និងអ្នករចនាប្រព័ន្ធនៃប្រព័ន្ធដ្រាយថាមពល (ទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាព) (PDS(SR)) ទទួលខុសត្រូវចំពោះ៖
• ការវិភាគហានិភ័យ និងហានិភ័យនៃកម្មវិធី។
• សុវត្ថិភាពទូទៅនៃកម្មវិធី។
• ការកំណត់មុខងារសុវត្ថិភាពដែលត្រូវការ និងបែងចែក SIL ឬ PL ទៅនឹងមុខងារនីមួយៗ ប្រព័ន្ធរងផ្សេងទៀត និងសុពលភាពនៃសញ្ញា និងពាក្យបញ្ជាពីពួកគេ។
• ការរចនាប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យដែលទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពសមស្រប ដូចជាផ្នែករឹង កម្មវិធី និងការកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ

ការពិចារណាអំពីសុវត្ថិភាពទូទៅ

នៅពេលដំឡើង ឬដំណើរការដ្រាយ AC សូមយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះព័ត៌មានសុវត្ថិភាពដែលមាននៅក្នុងការណែនាំ។ សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីគោលការណ៍ណែនាំសុវត្ថិភាពសម្រាប់ការដំឡើង សូមមើលការណែនាំអំពីសុវត្ថិភាពផលិតផលជាក់លាក់ដែលត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនដ្រាយ។ សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីគោលការណ៍ណែនាំសុវត្ថិភាពសម្រាប់ដំណើរការដ្រាយ សូមមើលការណែនាំប្រតិបត្តិការជាក់លាក់នៃផលិតផល។

សេចក្តីជូនដំណឹង

បន្ទាប់ពីដំឡើងមុខងារសុវត្ថិភាព សូមធ្វើការតេស្តសាកល្បង.
ការធ្វើតេស្តជោគជ័យគឺទាមទារបន្ទាប់ពីការដំឡើងដំបូង ហើយបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរនីមួយៗចំពោះការដំឡើង ឬកម្មវិធីដែលពាក់ព័ន្ធនឹងសុវត្ថិភាពមុខងារ។

• ប្រសិនបើ​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​មិន​អាច​ធានា​បាន ប្រតិបត្តិការ​សុវត្ថិភាព​មិន​អាច​ធានា​បាន​ទេ។

ព្រមាន

ហានិភ័យនៃការឆក់អគ្គិសនី
មុខងារសុវត្ថិភាព STO មិនផ្តល់សុវត្ថិភាពអគ្គិសនីទេ។ មុខងារ STO ខ្លួនវាមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីអនុវត្តមុខងារបិទពេលមានអាសន្ន ដូចដែលបានកំណត់ដោយ IEC 60204-1:2018។ ការប្រើប្រាស់មុខងារ STO ដើម្បីអនុវត្តការបិទពេលមានអាសន្នអាចនាំទៅដល់ការស្លាប់ ឬរបួសផ្ទាល់ខ្លួន។

• Emergency-Off តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​វិធានការ​ដាច់​ដោយ​ឡែក​ពី​អគ្គិសនី សម្រាប់​ឧample ដោយបិទមេតាមរយៈ contactor បន្ថែម។

សុវត្ថិភាពមុខងារ iC7

Safe Torque Off (STO)

សេចក្តីជូនដំណឹង
ជ្រើសរើស និងអនុវត្តសមាសធាតុនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ដើម្បីសម្រេចបាននូវកម្រិតសុវត្ថិភាពប្រតិបត្តិការដែលត្រូវការ។
មុនពេលរួមបញ្ចូល និងប្រើប្រាស់ STO ក្នុងការដំឡើង សូមអនុវត្តការវិភាគហានិភ័យឱ្យបានហ្មត់ចត់លើការដំឡើង ដើម្បីកំណត់ថាតើមុខងារ និងកម្រិតសុវត្ថិភាពរបស់ STO គឺសមរម្យ និងគ្រប់គ្រាន់ឬអត់។

មុខងារ Safe Torque Off (STO) គឺជាធាតុផ្សំនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាព។ STO រារាំងអង្គភាពពីការបង្កើតថាមពលដែលត្រូវការដើម្បីបង្វិលម៉ូទ័រ។
ដ្រាយ iC7 អាចប្រើបានជាមួយ:

• Safe Torque Off (STO) ដូចដែលបានកំណត់ដោយ EN IEC 61800-5-2:2017។
• បញ្ឈប់ប្រភេទ 0 ដូចដែលបានកំណត់ក្នុង EN IEC 60204-1:2018។

មុខងារ STO មានសម្រាប់ iC7-Automation drives ដែលមានលេខកូដជម្រើសសុវត្ថិភាពមុខងារ +BEF1។ ការកែប្រែផ្នែករឹងជាក់លាក់ត្រូវបានរាយក្នុងឧបសម្ព័ន្ធនៃវិញ្ញាបនបត្រសុវត្ថិភាពមុខងារ។

ការធ្វើឱ្យសកម្ម STO

មុខងារ STO ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយការដកវ៉ុលចេញtages នៅការបញ្ចូល STO នៃកម្មវិធីបម្លែងប្រេកង់។ តាមរយៈការតភ្ជាប់ឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់ទៅនឹងឧបករណ៍សុវត្ថិភាពខាងក្រៅដែលផ្តល់នូវការពន្យាពេលប្រកបដោយសុវត្ថិភាព ការដំឡើងសម្រាប់ Safe Stop 1 អាចទទួលបាន។ ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពខាងក្រៅត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការ Cat./PL ឬ SIL នៅពេលភ្ជាប់ទៅធាតុបញ្ចូល STO ។
ជាមួយនឹងការកំណត់លំនាំដើម ឧបករណ៍បំប្លែងប្រេកង់ចេញកំហុស ដំណើរការអង្គភាព និងបិទម៉ូទ័រទៅឈប់ នៅពេលមុខងារ STO ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ តម្រូវឱ្យចាប់ផ្ដើមឡើងវិញដោយដៃ។
ប្រើមុខងារ STO ដើម្បីបញ្ឈប់ឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់ក្នុងស្ថានភាព ដែលមុខងារសុវត្ថិភាពត្រូវបានទាមទារ។ នៅក្នុងរបៀបប្រតិបត្តិការធម្មតានៅពេលដែល STO មិនត្រូវបានទាមទារ សូមប្រើមុខងារបញ្ឈប់ស្តង់ដារជំនួសវិញ។

ឥរិយាបថចាប់ផ្តើមឡើងវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិ/ដោយដៃ

ស្ថានភាពលំនាំដើម STO ការពារការចាប់ផ្ដើមឡើងវិញដោយអចេតនា (ឥរិយាបថទប់ស្កាត់ការចាប់ផ្តើមឡើងវិញ)។

សេចក្តីជូនដំណឹង
ការទប់ស្កាត់ការចាប់ផ្តើមឡើងវិញដោយអចេតនាបន្ទាប់ពីការបិទ STO មិនបំពេញតម្រូវការ SIL 2 ឬ SIL 3 ទេ។ ប្រសិនបើការចាប់ផ្តើមឡើងវិញដោយអចេតនាមានសារៈសំខាន់ចំពោះការដំឡើង នេះត្រូវតែត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយការប្រើប្រាស់ STO ទាំងបន្ទាប់ពីការធ្វើឱ្យសកម្ម STO និងនៅសេណារីយ៉ូចាប់ផ្តើមធម្មតាសម្រាប់ឧ។ample បន្ទាប់ពីវដ្តថាមពលធម្មតា។

ប្រយ័ត្ន

ឥរិយាបថចាប់ផ្តើមឡើងវិញលំនាំដើមត្រូវបានកំណត់ទៅដោយដៃ។ មុនពេលប្តូរទៅស្វ័យប្រវត្តិ សូមប្រាកដថាតម្រូវការនៃ EN ISO 12100:2011 កថាខណ្ឌ 6.3.3.2.5 ត្រូវបានបំពេញ។

ការបញ្ចប់ STO និងបន្តប្រតិបត្តិការធម្មតា។

1. អនុវត្តការផ្គត់ផ្គង់ 24 V DC ឡើងវិញទៅធាតុចូល STO ។
2. ផ្តល់សញ្ញាកំណត់ឡើងវិញ (តាមរយៈឡានក្រុង ឌីជីថល I/O ឬផ្ទាំងបញ្ជា។

កំណត់មុខងារ STO ដើម្បីចាប់ផ្តើមឡើងវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដោយកំណត់តម្លៃនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រ 7.2.1 Safe Torque Off Response ពីតម្លៃលំនាំដើម Fault (កំណត់ឡើងវិញដោយដៃ) ទៅតម្លៃ Warning (កំណត់ឡើងវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិ)។
ការកំណត់ឡើងវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិមានន័យថា STO ត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយប្រតិបត្តិការធម្មតាត្រូវបានបន្ត នៅពេលដែល 24 V DC ត្រូវបានអនុវត្តទៅ STO បញ្ចូល។ មិនចាំបាច់មានសញ្ញាកំណត់ឡើងវិញទេ។

សុវត្ថិភាពការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប្រព័ន្ធ

ដ្រាយ iC7 ត្រូវបានបំពាក់ដោយបន្ទះឈីបសុវត្ថិភាពផ្នែករឹង ហើយកម្មវិធីកម្មវិធីរួមមានទាំងមុខងារសុវត្ថិភាពចាំបាច់ និងអាចកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបាន ដែលការពារការចូលប្រើដ្រាយដោយគ្មានការអនុញ្ញាត ធានាការភ្ជាប់សុវត្ថិភាពទៅនឹងដ្រាយ និងការពារដ្រាយពីការកែប្រែកម្មវិធីដែលគ្មានការអនុញ្ញាត។
សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមអំពីមុខងារសុវត្ថិភាពដែលរួមបញ្ចូលក្នុងកម្មវិធីកម្មវិធី សូមមើលឯកសារកម្មវិធីកម្មវិធី។

មុខងារសុវត្ថិភាពដែលអាចកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបានអាចត្រូវបានកែតម្រូវតាមតម្រូវការកម្មវិធី។ អាស្រ័យលើកំណែកម្មវិធីរបស់កម្មវិធីបម្លែងប្រេកង់ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រអាចត្រូវបានការពារដោយពាក្យសម្ងាត់។

កម្មវិធីបំប្លែងប្រេកង់ជាមួយក្រុមសុវត្ថិភាពមុខងារ 1 (មិនអាចអាប់ដេតបានទេ)

ឧបករណ៍បំប្លែងប្រេកង់ជាមួយ STO (+BEF1) ផ្តល់នូវមុខងារសុវត្ថិភាព Safe Torque Off (STO) ជាមួយនឹងឆានែលពីរ ធាតុបញ្ចូលដាច់ដោយឡែកពីគ្នាដោយ galvanically និងសញ្ញាឆ្លើយតប STO សម្រាប់គោលបំណងវិនិច្ឆ័យ។
ដ្រាយរួមបញ្ចូលមុខងារ STO តាមរយៈស្ថានីយ I/O សុវត្ថិភាពមុខងារ ដូចដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុងតារាងទី 3 ។
ដ្រាយ iC7 ដែលមានមុខងារ STO ត្រូវបានរចនាឡើង និងអនុម័តសមរម្យសម្រាប់តម្រូវការរបស់៖

• ប្រភេទទី 3 នៅក្នុង EN ISO 13849-1 ។
• កម្រិតការអនុវត្ត "e" នៅក្នុង EN ISO 13849-1 ។
• SIL 3 នៅក្នុង IEC 61508 និង EN 61800-5-2 ។

មុខងារសុវត្ថិភាព STO គឺសកម្មប្រសិនបើធាតុបញ្ចូល STO មួយ ឬទាំងពីរមិនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅសញ្ញា +24 V។ កម្មវិធីបម្លែងប្រេកង់មិនអាចទៅស្ថានភាព RUN បានទេ។ សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែម សូមមើលតារាងទី 4 ។
តម្រូវការជាមុនសម្រាប់ប្រតិបត្តិការធម្មតា (មុខងារ STO មិនសកម្ម) គឺ៖

• សញ្ញា STO A និង STO B ត្រូវបានផ្តល់ថាមពល។
• មិនមានកំហុសខាងក្នុងសកម្មទេ។

រាល់ការបញ្ចូល និងទិន្នផលវត្ថុបញ្ជាទាំងអស់ត្រូវបានញែកដាច់ដោយឡែកពីការផ្គត់ផ្គង់វ៉ុលtage (PELV) និងវ៉ុលខ្ពស់ផ្សេងទៀត។tage terminals លើកលែងតែមានការបញ្ជាក់ផ្សេង។

តារាងទី 3៖ ស្ថានីយ I/O សុវត្ថិភាពមុខងារនៅក្នុងឧបករណ៍បំប្លែងប្រេកង់

ស្ថានីយ X31			ស្ថានីយ X32
លេខរៀង	ឈ្មោះស្ថានីយ	មុខងារ	លេខរៀង	ឈ្មោះស្ថានីយ	មុខងារ
41	១២ វ	+ 24 V DC Output	45	GND	0 V/GND
42	S.INA+	+ STO បញ្ចូលឆានែល A	46	S.INA–	- ប៉ុស្តិ៍បញ្ចូល STO A
43	S.INB+	+ ឆានែលបញ្ចូល STO ខ	47	S.INB–	- STO Input Channel B
44	S.FB+	+ មតិ STO	48	S.FB–	- មតិយោបល់ STO

តារាងទី 4៖ ករណីនៃអនុគមន៍ STO និងលទ្ធផលមតិស្ថាបនារបស់ STO

ការបញ្ចូល STO	លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ	មុខងារ STO	សញ្ញាប្រតិកម្ម STO	កំហុស ឬអត្ថបទព្រមាន
ធាតុបញ្ចូលទាំងពីរមានថាមពលជាមួយ 24V DC	ប្រតិបត្តិការធម្មតា។	បិទដំណើរការ	បិទដំណើរការ	មិនមានកំហុសឬការព្រមានទេ។
ថាមពលត្រូវបានដកចេញពីច្រកចូលទាំងពីរ	តម្រូវការ STO	បានធ្វើឱ្យសកម្ម	បានធ្វើឱ្យសកម្ម	"បានធ្វើឱ្យសកម្ម STO"(១៦១៦)
ថាមពលបញ្ចូលតែមួយប៉ុណ្ណោះ។	បរាជ័យក្នុងតម្រូវការ ឬដោយសារកំហុសផ្ទៃក្នុង	បានធ្វើឱ្យសកម្ម	បិទដំណើរការ	"STO - កំហុស [ឈ្មោះឆានែល]"(១៦១៦)

1. តម្រូវការ STO ធម្មតា៖ អាចជាកំហុស ឬការព្រមាន អាស្រ័យលើការកំណត់ចាប់ផ្ដើមឡើងវិញ។
2. បរាជ័យក្នុងតម្រូវការ ឬដោយសារកំហុសផ្ទៃក្នុង (តែងតែជា "កំហុស" មិនអាចកំណត់បាន)។ បានបង្ហាញបន្ទាប់ពីកម្មវិធីកំណត់ពេលវេលាមិនស្របគ្នា (500 ms) ។

លក្ខណៈសម្បត្តិ STO

សម្រាប់ការសម្របខ្លួនតាមប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព ការបញ្ចូល STO មានលក្ខណៈសម្បត្តិដូចខាងក្រោមៈ

• ភាពឯកោនៃស្ថានីយ Galvanic៖ ប្លុកស្ថានីយសុវត្ថិភាពមុខងារ I/O នៅលើក្តារបញ្ជា (X31, X32) មានធាតុបញ្ចូលដាច់ដោយឡែកពីគ្នា galvanically ដើម្បីអនុញ្ញាតសម្រាប់ឧ។ample ការផ្លាស់ប្តូរបន្ទាត់រាងប៉ូលនៃស្ថានីយបញ្ចូល STO ដូចដែលបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 7 និងរូបភាពទី 8 ។
• តេស្តជីពចរត្រង៖ ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យជាច្រើនសាកល្បងលទ្ធផលសុវត្ថិភាពរបស់ពួកគេដោយប្រើតេស្ត Pulse Pattern (ការបើក/បិទការធ្វើតេស្ត) ដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណកំហុសដោយសារសៀគ្វីខ្លី ឬឆ្លងកាត់។ នៅពេលភ្ជាប់ធាតុបញ្ចូល STO ជាមួយនឹងលទ្ធផលប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ តេស្តជីពចរមិនត្រូវធ្វើឱ្យ STO សកម្មទេ។ សម្រាប់ហេតុផលនោះ ការធ្វើតេស្តជីពចរដែលមិនលើសពី 2 ms នឹងត្រូវបានមិនអើពើនៅលើបន្ទាត់បញ្ចូល STO ។
  រូបភាពទី 1៖ សាកល្បងតម្រងជីពចរ
  
• ភាពអត់ធ្មត់នៃការបញ្ចូលអសមកាលៈ សញ្ញាបញ្ចូលនៅស្ថានីយ STO មិនតែងតែធ្វើសមកាលកម្មទេ។ ប្រសិនបើភាពខុសគ្នារវាងសញ្ញាទាំងពីរមានរយៈពេលយូរជាង 500 ms នោះ drive បង្ហាញពីកំហុស STO ដូចដែលបានពិពណ៌នាក្នុងតារាងទី 4 ។ លក្ខណៈពិសេសនេះមិនពន្យារការធ្វើឱ្យមុខងារ STO សកម្មនោះទេ។
  រូបភាពទី ២៖ ពេលវេលាមិនស្របគ្នា។
  

បរាជ័យ STO

ការបរាជ័យផ្នែករឹងខាងក្នុងអាចនាំទៅរករបៀបមួយដែលសំណើ STO ខាងក្រៅមិននាំឱ្យម៉ូទ័រ de-energizing ។ តម្លៃ PFH/PFD និង MTTF ដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងស្តង់ដារសុវត្ថិភាពមុខងារ និងការអនុវត្តឆ្លុះបញ្ចាំងពីប្រូបាប៊ីលីតេនៃកំហុសនេះ។ ការបរាជ័យខាងក្នុងដែលទាក់ទងនឹង STO ផ្សេងទៀតនាំដោយផ្ទាល់ទៅការធ្វើឱ្យសកម្មដែលមិនបានស្នើសុំនៃមុខងារ STO ឬមានឥទ្ធិពលលើបណ្តាញ STO ដែលលែងត្រូវការគ្នាចំនួន 2 ប៉ុណ្ណោះ។ ការបរាជ័យដែលមានឥទ្ធិពលលើឆានែលតែមួយគឺអាចរកឃើញនៅពេលធ្វើតេស្តរោគវិនិច្ឆ័យដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំ។

មតិប្រតិកម្ម STO

មតិស្ថាបនារបស់ STO គឺជាសញ្ញាមតិត្រឡប់តាមឆានែលតែមួយ ដែលអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងវិនិច្ឆ័យ និងសម្រាប់ការផ្តល់នូវការចង្អុលបង្ហាញអំពី STO សកម្មមួយ។ វាអាចជួយឱ្យសម្រេចបាននូវសមត្ថភាពសុវត្ថិភាពកាន់តែប្រសើរឡើងនៅលើកម្រិតប្រព័ន្ធ ឧទាហរណ៍ample នៅក្នុងករណី retrofit ដែលជាកន្លែងដែលត្រូវការមតិកែលម្អរោគវិនិច្ឆ័យចំពោះប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព។

រូបភាពទី 3៖ STO Feedback Exampឡេ (1/2)

វាក៏អាចត្រូវបានប្រើជាលទ្ធផលឌីជីថលសម្រាប់ការផ្តល់សញ្ញាស្ថានភាព។ ក្នុងករណីនេះបន្ទុកអាចជាការបញ្ចូលឌីជីថលរបស់ PLC ។

រូបភាពទី 4៖ STO Feedback Exampឡេ (2/2)

មតិស្ថាបនារបស់ STO ដំណើរការស្រដៀងទៅនឹង contactor ដែលត្រូវបានបិទភ្លាមៗ នៅពេលដែលបណ្តាញបញ្ចូល STO ទាំងពីរត្រូវបាន de-energized។

ការដំឡើង

ការដំឡើង STO សម្រាប់ការបំប្លែងប្រេកង់ជាមួយនឹងក្រុមសុវត្ថិភាពមុខងារ 1 (STO – មិនអាចអាប់ដេតបានទេ)

សម្រាប់ការតភ្ជាប់ម៉ូទ័រ ការតភ្ជាប់មេ AC និងខ្សែភ្លើងបញ្ជា អនុវត្តតាមការណែនាំសម្រាប់ការដំឡើងប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៅក្នុងឯកសារដែលបានដឹកជញ្ជូនជាមួយដ្រាយ។ ខ្សែភ្លើងដែលទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពមុខងារទាំងអស់ត្រូវធ្វើនៅលើប្លុកស្ថានីយ X31 និង X32។ សូមមើលរូបភាពទី 5 សម្រាប់ទីតាំងនៃស្ថានីយ។

សេចក្តីជូនដំណឹង

ប្រសិនបើខ្សែភ្លើងច្រើនខ្សែត្រូវបានប្រើក្នុងការដំឡើងនោះ ferrules ឬមធ្យោបាយសមស្របផ្សេងទៀតត្រូវតែប្រើដើម្បីការពារស្នូលតែមួយពីការសៀគ្វីខ្លីជាមួយនឹងម្ជុលដែលនៅជាប់គ្នា។

រូបភាពទី 5៖ ស្ថានីយសុវត្ថិភាពមុខងារ

តារាងទី 5៖ ស្ថានីយ I/O សុវត្ថិភាពមុខងារនៅក្នុងឧបករណ៍បំប្លែងប្រេកង់

ស្ថានីយ X31			ស្ថានីយ X32
លេខរៀង	ឈ្មោះស្ថានីយ	មុខងារ	លេខរៀង	ឈ្មោះស្ថានីយ	មុខងារ
41	១២ វ	+ 24 V DC Output	45	GND	0 V/GND
42	S.INA+	+ STO បញ្ចូលឆានែល A	46	S.INA–	- ប៉ុស្តិ៍បញ្ចូល STO A
43	S.INB+	+ ឆានែលបញ្ចូល STO ខ	47	S.INB–	- STO Input Channel B
44	S.FB+	+ មតិ STO	48	S.FB–	- មតិយោបល់ STO

ឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយគ្មានខ្សែទៅកាន់ស្ថានីយ I/O សុវត្ថិភាពមុខងារ។ ជាលទ្ធផល ធាតុចូលដែលមានសុវត្ថិភាពទាំងអស់ត្រូវបានរំសាយថាមពល ហើយ STO គឺសកម្ម។

1. ប្រសិនបើមុខងារសុវត្ថិភាព STO មិនចាំបាច់ទេ សូមភ្ជាប់ប្លុកស្ថានីយដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 6 ឬប្រើឈុត STO jumper ពីកាបូបគ្រឿងបន្លាស់ ហើយភ្ជាប់ពួកវានៅលើ X31 និង X32។ នេះធានាថាធាតុបញ្ចូល STO ទាំងពីរត្រូវបានបញ្ចូលថាមពលជាមួយ 24 V DC សម្រាប់បើកដំណើរការធម្មតា។
   រូបភាពទី ៦៖ ប្លុកស្ថានីយមានខ្សែ (នៅខាងឆ្វេង) និង STO Jumper Clip (នៅខាងស្តាំ)
   

ការតភ្ជាប់ឧamples

ដោយសារតែភាពឯកោ galvanic នៃធាតុបញ្ចូល STO ការតភ្ជាប់ផ្សេងៗ និងបន្ទាត់រាងប៉ូលផ្សេងគ្នាអាចធ្វើទៅបាននៅក្នុងខ្សែភ្លើង។ សម្រាប់អតីតample, ភ្ជាប់ actuator សុវត្ថិភាពទៅស្ថានីយបញ្ចូល STO ហើយកំណត់វ៉ុលtage ឯកសារយោងដូចដែលបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 7 និងរូបភាពទី 8 ។ ការដំឡើងជាមួយនឹងវ៉ុលដូចគ្នា។tagកម្រិត e នៅលើបណ្តាញទាំងពីរ (+24 V) ត្រូវបានគាំទ្រ ប៉ុន្តែក៏មានការដំឡើងជាមួយនឹងវ៉ុលផ្សេងគ្នាផងដែរ។tagកម្រិត e (+24 V និង GND) ។

សេចក្តីជូនដំណឹង

ដើម្បីជៀសវាងការជង់និងរសាត់នៃ voltagដល់កម្រិតគ្រោះថ្នាក់ GND PELV នៃដ្រាយ និងឧបករណ៍សុវត្ថិភាពខាងក្រៅត្រូវតែភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមក។

រូបភាពទី ៧៖ ការតភ្ជាប់ STO Example សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប៉ូលដូចគ្នា (ប៉ុស្តិ៍ A និង Channel B = 24 V)

រូបភាពទី ៧៖ ការតភ្ជាប់ STO Example សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប៉ូឡូញផ្សេងគ្នា

សម្រាប់ខ្សែភ្លើងផ្សេងទៀត ឧamples សូមមើលឯកសារកម្មវិធីកម្មវិធី។

ការចាត់តាំង

សេចក្តីណែនាំអំពីសុវត្ថិភាពសម្រាប់ការដាក់ប្រាក់កម្រៃ

សូមមើលសុវត្ថិភាព និងការណែនាំអំពីប្រតិបត្តិការរបស់ដ្រាយដែលពាក់ព័ន្ធ សម្រាប់ការណែនាំបន្ថែមអំពីសុវត្ថិភាព។ សង្កេតមើលការណែនាំដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូទ័រជានិច្ច។

ព្រមាន

ការបង្វិលសំណល់
មុខងារ STO អាច​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​សម្រាប់​ម៉ូទ័រ​មេដែក​អចិន្ត្រៃយ៍ ធ្វើសមកាលកម្ម និង​អចិន្ត្រៃយ៍។ កំហុសពីរអាចកើតឡើងនៅក្នុងថាមពល semiconductor នៃដ្រាយ។ នៅពេលប្រើម៉ូទ័រមេដែកដែលធ្វើសមកាលកម្ម ឬអចិន្ត្រៃយ៍ ការបង្វិលសំណល់អាចបណ្តាលមកពីកំហុស។
ការបង្វិលអាចត្រូវបានគណនាទៅមុំ = 360/(ចំនួនបង្គោល)។ កម្មវិធីដែលប្រើម៉ូទ័រមេដែកសមកាលកម្ម ឬអចិន្ត្រៃយ៍ ត្រូវតែពិចារណាលើការបង្វិលសំណល់នេះ ហើយធានាថាវាមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់សុវត្ថិភាពឡើយ។ ស្ថានភាពមិនពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ម៉ូទ័រអសមកាលទេ។

តេស្តសាកល្បង

បន្ទាប់ពីការដំឡើង និងមុនពេលប្រតិបត្តិការដំបូង ការធ្វើតេស្តកំរៃជើងសារដោយប្រើ STO ត្រូវបានទាមទារ។ ការធ្វើតេស្តថ្លៃឈ្នួលក៏ត្រូវបានទាមទារផងដែរបន្ទាប់ពីការកែប្រែនីមួយៗនៃការដំឡើង ឬកម្មវិធីដែលពាក់ព័ន្ធនឹង STO ។

សេចក្តីជូនដំណឹង

បន្ទាប់ពីដំឡើងមុខងារសុវត្ថិភាព សូមធ្វើការតេស្តសាកល្បង។
ការធ្វើតេស្តជោគជ័យគឺទាមទារបន្ទាប់ពីការដំឡើងដំបូង ហើយបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរនីមួយៗចំពោះការដំឡើង ឬកម្មវិធីដែលពាក់ព័ន្ធនឹងសុវត្ថិភាពមុខងារ។

• ប្រសិនបើ​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​មិន​អាច​ធានា​បាន ប្រតិបត្តិការ​សុវត្ថិភាព​មិន​អាច​ធានា​បាន​ទេ។

ដើម្បី​ធ្វើ​ការ​ធ្វើ​តេ​ស្ត​គណៈកម្មាការ៖

• សូមមើលការសាកល្បងគណៈកម្មការសម្រាប់កម្មវិធី STO នៅក្នុងរបៀបចាប់ផ្តើមឡើងវិញដោយដៃ ប្រសិនបើ STO ត្រូវបានកំណត់ទៅជារបៀបចាប់ផ្តើមឡើងវិញដោយដៃ (ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ Safe Torque Off Response ត្រូវបានកំណត់ទៅការកំណត់លំនាំដើមកំហុស កំណត់ឡើងវិញដែលត្រូវការ (កំណត់ឡើងវិញដោយដៃ)។
• សូមមើលការសាកល្បងគណៈកម្មការសម្រាប់កម្មវិធី STO នៅក្នុងរបៀបចាប់ផ្តើមឡើងវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប្រសិនបើ STO ត្រូវបានកំណត់ទៅជារបៀបចាប់ផ្តើមឡើងវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ Safe Torque Off Response ត្រូវបានកំណត់ទៅជាការព្រមាន មិនចាំបាច់កំណត់ឡើងវិញទេ (កំណត់ឡើងវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិ)។

ការធ្វើតេស្តគណៈកម្មការសម្រាប់កម្មវិធី STO នៅក្នុងរបៀបចាប់ផ្តើមឡើងវិញដោយដៃ

តារាងទី 6: ការធ្វើតេស្តការផ្ទេរប្រាក់នៅក្នុងរបៀបចាប់ផ្តើមឡើងវិញដោយដៃ

នីតិវិធីសាកល្បង		បានអនុម័ត
1	បើកឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់។	□
2	ពិនិត្យមើលថាមិនមានកំហុសសុវត្ថិភាពទេ។	□
3	ចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រ។	□
4	ដកវ៉ុល 24 V DC ចេញtage ផ្គត់ផ្គង់ទៅស្ថានីយបញ្ចូល STO ទាំងពីរដោយប្រើឧបករណ៍សុវត្ថិភាព ខណៈពេលដែលឧបករណ៍បំប្លែងប្រេកង់ជំរុញម៉ូទ័រ (នោះគឺការផ្គត់ផ្គង់មេមិនត្រូវបានរំខានទេ)។	□
5	ផ្ទៀងផ្ទាត់​ថា​ឆ្នេរ​ម៉ូតូ​។ វាអាចចំណាយពេលយូរដើម្បីឱ្យម៉ូទ័រឈប់។	□
6	ប្រសិនបើផ្ទាំងបញ្ជាត្រូវបានម៉ោន សូមពិនិត្យមើលថាតើ STO បានធ្វើឱ្យសកម្ម ត្រូវបានបង្ហាញនៅលើផ្ទាំងបញ្ជា។	□
	ប្រសិនបើផ្ទាំងបញ្ជាមិនត្រូវបានម៉ោន សូមពិនិត្យមើលថាតើ STO បានធ្វើឱ្យសកម្ម ត្រូវបានរាយក្នុងកំណត់ហេតុព្រឹត្តិការណ៍។
7	ប្រសិនបើមតិស្ថាបនា STO ត្រូវបានប្រើប្រាស់ សូមផ្ទៀងផ្ទាត់ថា STO ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃមតិស្ថាបនារបស់ STO ។ សូមមើលរូបភាពទី 4 ។	□
8	អនុវត្ត 24 V DC ម្តងទៀតទៅធាតុបញ្ចូល STO ។	□
9	ត្រូវប្រាកដថាម៉ូទ័រនៅតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពជាប់ ហើយការបញ្ជូនតដែលភ្ជាប់ណាមួយនៅតែដំណើរការ។	□
10	ផ្ញើសញ្ញាកំណត់ឡើងវិញតាមរយៈ fieldbus, digital I/O, ឬផ្ទាំងបញ្ជា។	□
11	ត្រូវប្រាកដថាម៉ូទ័រដំណើរការ និងដំណើរការក្នុងជួរល្បឿនដើម។	□

ការធ្វើតេស្តគណៈកម្មការសម្រាប់កម្មវិធី STO នៅក្នុងរបៀបចាប់ផ្តើមឡើងវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិ

តារាងទី 7: ការធ្វើតេស្តការផ្ទេរប្រាក់នៅក្នុងរបៀបចាប់ផ្តើមឡើងវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិ

នីតិវិធីសាកល្បង		បានអនុម័ត
1	បើកឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់។	□
2	ពិនិត្យមើលថាមិនមានកំហុសសុវត្ថិភាពទេ។	□
3	ចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រ។	□
4	ដកវ៉ុល 24 V DC ចេញtage ផ្គត់ផ្គង់ទៅស្ថានីយបញ្ចូល STO ទាំងពីរដោយប្រើឧបករណ៍សុវត្ថិភាព ខណៈពេលដែលឧបករណ៍បំប្លែងប្រេកង់ជំរុញម៉ូទ័រ (នោះគឺការផ្គត់ផ្គង់មេមិនត្រូវបានរំខានទេ)។	□
5	ផ្ទៀងផ្ទាត់​ថា​ឆ្នេរ​ម៉ូតូ​។ វាអាចចំណាយពេលយូរដើម្បីឱ្យម៉ូទ័រឈប់។	□
6	ប្រសិនបើផ្ទាំងបញ្ជាត្រូវបានម៉ោន សូមពិនិត្យមើលថាតើ STO បានធ្វើឱ្យសកម្ម ត្រូវបានបង្ហាញនៅលើផ្ទាំងបញ្ជា។	□
	ប្រសិនបើផ្ទាំងបញ្ជាមិនត្រូវបានម៉ោន សូមពិនិត្យមើលថាតើ STO បានធ្វើឱ្យសកម្ម ត្រូវបានរាយក្នុងកំណត់ហេតុព្រឹត្តិការណ៍។
7	ប្រសិនបើមតិស្ថាបនា STO ត្រូវបានប្រើប្រាស់ សូមផ្ទៀងផ្ទាត់ថា STO ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃមតិស្ថាបនារបស់ STO ។ សូមមើលរូបភាពទី 4 ។	□
8	អនុវត្ត 24 V DC ម្តងទៀតទៅធាតុបញ្ចូល STO ។	□
9	ត្រូវប្រាកដថាម៉ូទ័រដំណើរការ និងដំណើរការក្នុងជួរល្បឿនដើម។	□

ប្រតិបត្តិការ និងថែទាំ

ការធ្វើតេស្តមុខងារ

• វាត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ PL e ឬ SIL3 ដើម្បីធ្វើការធ្វើតេស្តមុខងាររៀងរាល់ 3 ខែម្តង ដើម្បីរកមើលការបរាជ័យ ឬដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃមុខងារ STO ។
• វាត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ PL d ឬ SIL2 ដើម្បីធ្វើការធ្វើតេស្តមុខងាររៀងរាល់ 12 ខែម្តង ដើម្បីរកមើលការបរាជ័យ ឬដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃមុខងារ STO ។
• វាត្រូវបានណែនាំ ប៉ុន្តែមិនចាំបាច់សម្រាប់ PL c ឬ SIL1 ដើម្បីធ្វើការធ្វើតេស្តមុខងាររៀងរាល់ 12 ខែម្តង ដើម្បីរកមើលការបរាជ័យ ឬដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃមុខងារ STO ។

សេចក្តីជូនដំណឹង

ប្រសិនបើការធ្វើតេស្តមុខងារបរាជ័យ ប្រតិបត្តិការសុវត្ថិភាពមិនអាចធានាបានទេ។

1. អនុវត្តការធ្វើតេស្តមុខងារដោយអនុវត្តជំហានដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុងការធ្វើតេស្តមុខងារដោយប្រើសញ្ញា STO Feedback ឬការធ្វើតេស្តមុខងារដោយមិនប្រើសញ្ញាមតិត្រឡប់ STO ។

ការធ្វើតេស្តមុខងារដោយប្រើសញ្ញាមតិយោបល់ STO
សញ្ញាមតិត្រឡប់ (ដែលមានន័យថា សេចក្តីយោង) គឺសកម្មនៅពេលណាដែលមុខងារ STO ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មខាងក្នុងដោយបណ្តាញ STO ដែលលែងត្រូវការគ្នាទាំងពីរ (A+B)។ វាគឺជាសូចនាករដ៏ងាយស្រួលមួយដែលបណ្តាញទាំងពីរកំពុងដំណើរការ។

តារាងទី 8: ការធ្វើតេស្តមុខងារដោយប្រើសញ្ញាមតិត្រឡប់ STO

នីតិវិធីសាកល្បង		បានអនុម័ត
1	បើកឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់។	□
2	ពិនិត្យមើលថាមិនមានកំហុសសុវត្ថិភាពទេ។	□
3	ចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រ។	□
4	ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាលទ្ធផល STO Feedback មិនមែនជាសញ្ញា STO សកម្មទេ។	□
5	ធ្វើឱ្យមុខងារ STO សកម្មដោយដកវ៉ុល 24 V DC ចេញtagអ៊ីផ្គត់ផ្គង់ដល់ ឆានែលបញ្ចូល STO A និង B ក្នុងពេលដំណាលគ្នាខណៈពេលដែលឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់ជំរុញម៉ូទ័រ (នោះគឺការផ្គត់ផ្គង់មេមិនត្រូវបានរំខានទេ) ។	□
6	ផ្ទៀងផ្ទាត់​ថា​ឆ្នេរ​ម៉ូតូ​។ វាអាចចំណាយពេលយូរដើម្បីឱ្យម៉ូទ័រឈប់។	□
7	ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាលទ្ធផល STO Feedback បង្ហាញ STO សកម្ម។ ទិន្នផលផ្តល់សញ្ញា STO ពេញលេញនៅពេលដែលឆានែលទាំងពីរត្រូវបានហៅ។	□
8	ផ្តល់ពាក្យបញ្ជាចាប់ផ្តើមដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ថាមុខងារ STO រារាំងប្រតិបត្តិការរបស់ដ្រាយ។ ម៉ូទ័រមិនត្រូវចាប់ផ្តើមទេ។	□
9	អនុវត្ត 24 V DC ម្តងទៀតទៅធាតុបញ្ចូល STO ។	□
10	ជំហានស្រេចចិត្ត តែជាមួយការកំណត់របៀបកំណត់ឡើងវិញដោយដៃ៖ ផ្ញើសញ្ញាកំណត់ឡើងវិញតាមរយៈ fieldbus, digital I/O, ឬផ្ទាំងបញ្ជា។	□
11	ត្រូវប្រាកដថាម៉ូទ័រដំណើរការ និងដំណើរការក្នុងជួរល្បឿនដើម។	□

ការធ្វើតេស្តមុខងារដោយមិនប្រើសញ្ញាមតិយោបល់ STO
ជាដំណោះស្រាយជំនួស វាក៏អាចធ្វើទៅបានដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់មុខងារ STO ដោយគ្មានសញ្ញាមតិត្រឡប់។ ក្នុងករណីនេះ ប៉ុស្តិ៍ទាំងពីរត្រូវតែសាកល្បងដោយឡែកពីគ្នា។

តារាងទី 9: ការធ្វើតេស្តមុខងារដោយមិនប្រើសញ្ញាមតិត្រឡប់ STO

នីតិវិធីសាកល្បង		បានអនុម័ត
1	បើកឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់។	□
2	ពិនិត្យមើលថាមិនមានកំហុសសុវត្ថិភាពទេ។	□
3	ចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រ។	□
4	ដកវ៉ុល 24 V DC ចេញtage ផ្គត់ផ្គង់ទៅ STO input channel ស្ថានីយ A ខណៈពេលដែលឧបករណ៍បំប្លែងប្រេកង់ជំរុញម៉ូទ័រ (នោះគឺការផ្គត់ផ្គង់មេមិនត្រូវបានរំខានទេ) ។	□
5	ផ្ទៀងផ្ទាត់​ថា​ឆ្នេរ​ម៉ូតូ​។ វាអាចចំណាយពេលយូរដើម្បីឱ្យម៉ូទ័រឈប់។	□
6	ប្រសិនបើផ្ទាំងបញ្ជាត្រូវបានម៉ោន សូមពិនិត្យមើលថាតើ STO – Fault Ch A ត្រូវបានបង្ហាញនៅលើផ្ទាំងបញ្ជាដែរឬទេ។	□
7	ប្រសិនបើផ្ទាំងបញ្ជាមិនត្រូវបានម៉ោនទេ សូមពិនិត្យមើលថាតើ STO – Fault Ch A ត្រូវបានរាយក្នុងបញ្ជីព្រឹត្តិការណ៍ដែរឬទេ។	□
8	ផ្តល់ពាក្យបញ្ជាចាប់ផ្តើមដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ថាមុខងារ STO រារាំងប្រតិបត្តិការរបស់ដ្រាយ។ ម៉ូទ័រមិនត្រូវចាប់ផ្តើមទេ។	□
9	អនុវត្ត 24 V DC ម្តងទៀតទៅធាតុបញ្ចូល STO ។	□
10	ផ្ញើសញ្ញាកំណត់ឡើងវិញតាមរយៈ fieldbus, digital I/O, ឬផ្ទាំងបញ្ជា។	□
11	ត្រូវប្រាកដថាម៉ូទ័រដំណើរការ និងដំណើរការក្នុងជួរល្បឿនដើម។	□
12	ដកវ៉ុល 24 V DC ចេញtage ផ្គត់ផ្គង់ទៅស្ថានីយ B របស់ STO ខណៈពេលដែលឧបករណ៍បំប្លែងប្រេកង់ជំរុញម៉ូទ័រ (នោះគឺការផ្គត់ផ្គង់មេមិនត្រូវបានរំខានទេ) ។	□
13	ផ្ទៀងផ្ទាត់​ថា​ឆ្នេរ​ម៉ូតូ​។ វាអាចចំណាយពេលយូរដើម្បីឱ្យម៉ូទ័រឈប់។	□
14	ប្រសិនបើផ្ទាំងបញ្ជាត្រូវបានម៉ោន សូមពិនិត្យមើលថាតើ STO – Fault Ch B ត្រូវបានបង្ហាញនៅលើផ្ទាំងបញ្ជាដែរឬទេ។	□
15	ប្រសិនបើផ្ទាំងបញ្ជាមិនត្រូវបានម៉ោនទេ សូមពិនិត្យមើលថាតើ STO – Fault Ch B ត្រូវបានរាយក្នុងបញ្ជីព្រឹត្តិការណ៍ដែរឬទេ។	□
16	ផ្តល់ពាក្យបញ្ជាចាប់ផ្តើមដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ថាមុខងារ STO រារាំងប្រតិបត្តិការរបស់ដ្រាយ។ ម៉ូទ័រមិនត្រូវចាប់ផ្តើមទេ។	□
17	អនុវត្ត 24 V DC ម្តងទៀតទៅធាតុបញ្ចូល STO ។	□
18	ផ្ញើសញ្ញាកំណត់ឡើងវិញតាមរយៈ fieldbus, digital I/O, ឬផ្ទាំងបញ្ជា។	□
19	ត្រូវប្រាកដថាម៉ូទ័រដំណើរការ និងដំណើរការក្នុងជួរល្បឿនដើម។	□

ការធ្វើតេស្តរោគវិនិច្ឆ័យ

ប្រសិនបើសញ្ញាមតិត្រឡប់ STO ត្រូវបានប្រើប្រាស់ សូមធ្វើការសាកល្បងបន្ថែមសម្រាប់ SIL3 រៀងរាល់ 24 ខែម្តង ដើម្បីរកមើលការបរាជ័យមុខងារមតិត្រឡប់ STO ណាមួយ។

តារាងទី 10: ការធ្វើតេស្តរោគវិនិច្ឆ័យសម្រាប់សញ្ញាឆ្លើយតប STO

នីតិវិធីសាកល្បង		បានអនុម័ត
1	បើកឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់។	□
2	ពិនិត្យមើលថាមិនមានកំហុសសុវត្ថិភាពទេ។	□
3	ចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រ។	□
4	ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាលទ្ធផល STO Feedback មិនមែនជាសញ្ញា STO សកម្មទេ។	□
5	ដកវ៉ុល 24 V DC ចេញtagអ៊ីផ្គត់ផ្គង់ដល់ ឆានែលបញ្ចូល STO A ស្ថានីយខណៈពេលដែលឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់ជំរុញម៉ូទ័រ (នោះគឺការផ្គត់ផ្គង់មេមិនត្រូវបានរំខានទេ) ។	□
6	ផ្ទៀងផ្ទាត់​ថា​ឆ្នេរ​ម៉ូតូ​។ វាអាចចំណាយពេលយូរដើម្បីឱ្យម៉ូទ័រឈប់។	□
7	ប្រសិនបើផ្ទាំងបញ្ជាត្រូវបានម៉ោន សូមពិនិត្យមើលថាតើ STO - កំហុស Ch A ត្រូវបានបង្ហាញនៅលើផ្ទាំងបញ្ជា។	□
8	ប្រសិនបើផ្ទាំងបញ្ជាមិនត្រូវបានម៉ោនទេ សូមពិនិត្យមើលថាតើ STO – Fault Ch A ត្រូវបានរាយក្នុងបញ្ជីព្រឹត្តិការណ៍ដែរឬទេ។	□
9	ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាលទ្ធផល STO Feedback មិនមែនជាសញ្ញា STO សកម្មទេ។ (លទ្ធផលបង្ហាញសញ្ញា STO ពេញលេញនៅពេលដែលបណ្តាញទាំងពីរត្រូវបានហៅ។ )	□
10	ផ្តល់ពាក្យបញ្ជាចាប់ផ្តើមដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ថាមុខងារ STO រារាំងប្រតិបត្តិការរបស់ដ្រាយ។ ម៉ូទ័រមិនត្រូវចាប់ផ្តើមទេ។	□
11	អនុវត្ត 24 V DC ម្តងទៀតទៅធាតុបញ្ចូល STO ។	□
12	ផ្ញើសញ្ញាកំណត់ឡើងវិញតាមរយៈ fieldbus, digital I/O, ឬផ្ទាំងបញ្ជា។	□
13	ត្រូវប្រាកដថាម៉ូទ័រដំណើរការ និងដំណើរការក្នុងជួរល្បឿនដើម។	□
14	ដកវ៉ុល 24 V DC ចេញtage ផ្គត់ផ្គង់ទៅស្ថានីយ B របស់ STO ខណៈពេលដែលឧបករណ៍បំប្លែងប្រេកង់ជំរុញម៉ូទ័រ (នោះគឺការផ្គត់ផ្គង់មេមិនត្រូវបានរំខានទេ) ។	□
15	ផ្ទៀងផ្ទាត់​ថា​ឆ្នេរ​ម៉ូតូ​។ វាអាចចំណាយពេលយូរដើម្បីឱ្យម៉ូទ័រឈប់។	□
16	ប្រសិនបើផ្ទាំងបញ្ជាត្រូវបានម៉ោន សូមពិនិត្យមើលថាតើ STO – Fault Ch B ត្រូវបានបង្ហាញនៅលើផ្ទាំងបញ្ជាដែរឬទេ។	□
17	ប្រសិនបើផ្ទាំងបញ្ជាមិនត្រូវបានម៉ោនទេ សូមពិនិត្យមើលថាតើ STO – Fault Ch B ត្រូវបានរាយក្នុងបញ្ជីព្រឹត្តិការណ៍ដែរឬទេ។	□
18	ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាលទ្ធផល STO Feedback មិនមែនជាសញ្ញា STO សកម្មទេ។ (លទ្ធផលបង្ហាញសញ្ញា STO ពេញលេញនៅពេលដែលបណ្តាញទាំងពីរត្រូវបានហៅ។ )	□
19	ផ្តល់ពាក្យបញ្ជាចាប់ផ្តើមដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ថាមុខងារ STO រារាំងប្រតិបត្តិការរបស់ដ្រាយ។ ម៉ូទ័រមិនគួរចាប់ផ្តើមទេ។	□
20	អនុវត្ត 24 V DC ម្តងទៀតទៅធាតុបញ្ចូល STO ។	□
21	ផ្ញើសញ្ញាកំណត់ឡើងវិញតាមរយៈ fieldbus, digital I/O, ឬផ្ទាំងបញ្ជា។	□
22	ត្រូវប្រាកដថាម៉ូទ័រដំណើរការ និងដំណើរការក្នុងជួរល្បឿនដើម។	□

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

ស្តង់ដារសុវត្ថិភាពមុខងារ និងការអនុវត្ត

មុខងារសុវត្ថិភាពទាំងអស់នៅក្នុងដ្រាយ iC7 បំពេញតាមតម្រូវការនៃស្តង់ដារដែលបានរាយក្នុងជំពូកនេះ។

តារាងទី 11៖ ស្តង់ដារសុវត្ថិភាពមុខងារ និងការអនុវត្ត

សេចក្តីណែនាំ ឬស្តង់ដារ		កំណែ
សេចក្តីណែនាំរបស់សហភាពអឺរ៉ុប	សេចក្តីណែនាំអំពីម៉ាស៊ីន (2006/42/EC)	EN ISO 13849-1: 2015, EN ISO 13849-2: 2012
		EN IEC 61800-5-2: 2007
	សេចក្តីណែនាំរបស់ EMC (2014/30/EU)	EN IEC 61800-3: 2018 - បរិស្ថានទីពីរ
		EN IEC 61326-3-1: 2017
	វ៉ុលទាបtagការណែនាំ (ឆ្នាំ ២០១៤/៣៥/សហភាពអឺរ៉ុប)	EN IEC 61800-5-1: 2017
ស្តង់ដារសុវត្ថិភាព	សុវត្ថិភាពម៉ាស៊ីន	EN ISO 13849-1:2015, IEC 60204-1:2018
	សុវត្ថិភាពមុខងារ	IEC 61508-1:2010, IEC 61508-2:2010, EN IEC 61800-5-2: 2017
មុខងារសុវត្ថិភាព		EN IEC 61800-5-2:2017 Safe Torque Off (STO)
		IEC 60204-1:2018 បញ្ឈប់ប្រភេទ 0
ការអនុវត្តសុវត្ថិភាព	EN ISO 13849-1: 2015
	ប្រភេទ	ឆ្មា ៦
	ការគ្របដណ្តប់នៃការធ្វើតេស្តរោគវិនិច្ឆ័យ (មុខងារ)	> 90% (មធ្យម)
	កំរិតអនុវត្ត	រហូតដល់ PL អ៊ី
	ចន្លោះពេលធ្វើតេស្តរោគវិនិច្ឆ័យអតិបរិមាសម្រាប់កម្រិតប្រតិបត្តិការដែលពាក់ព័ន្ធ	PL e: 3 ខែ
		PL d: 12 ខែ
	ពេលវេលាមធ្យមឆ្ពោះទៅរកការបរាជ័យដ៏គ្រោះថ្នាក់	ខ្ពស់ (100 ឆ្នាំក្នុងមួយប៉ុស្តិ៍)
	IEC 61508: 2010
	កម្រិតសុវត្ថិភាពសុវត្ថិភាព	រហូតដល់ SIL 3
	ចន្លោះពេលធ្វើតេស្តរោគវិនិច្ឆ័យអតិបរមាសម្រាប់កម្រិតសុវត្ថិភាពដែលពាក់ព័ន្ធ	SIL 3: 3 ខែ
		SIL 2: 12 ខែ
	ប្រូបាប៊ីលីតេនៃការបរាជ័យដ៏គ្រោះថ្នាក់ក្នុងមួយម៉ោង	PFH: < 8 FIT
	ប្រូបាប៊ីលីតេនៃការបរាជ័យដ៏គ្រោះថ្នាក់តាមតម្រូវការ	PFD៖ < 5·10-4
	HFT	ការអត់ឱនចំពោះកំហុសផ្នែករឹង = ១
	ចំណាត់ថ្នាក់ប្រព័ន្ធរង	ប្រភេទ A
	ចន្លោះពេលសាកល្បងភស្តុតាង T1	20 ឆ្នាំ។
	ពេលវេលាបេសកកម្ម TM	20 ឆ្នាំ។
ពេលវេលាប្រតិកម្ម	បញ្ចូលទៅលទ្ធផលពេលវេលាឆ្លើយតប	< 30 ms(១៦១៦)
	ពេលវេលាប្រតិកម្មខុស	< 30 ms
របៀបប្រតិបត្តិការ	តម្រូវការខ្ពស់ តម្រូវការទាប និងបន្ត

1. ការបញ្ចូលទៅលទ្ធផលពេលវេលាឆ្លើយតបជាមួយនឹងខ្សែការពារ។ បើមិនដូច្នោះទេ អតិបរមា 20 ms អាចត្រូវបានបន្ថែមទៅតម្លៃនេះក្រោមលក្ខខណ្ឌ EMC ករណីដ៏អាក្រក់បំផុត។

ទិន្នន័យបច្ចេកទេស

ការត្រួតពិនិត្យការបញ្ចូល និងទិន្នផលត្រូវបានញែកដាច់ដោយឡែកពីការផ្គត់ផ្គង់វ៉ុលtage (PELV) និងវ៉ុលខ្ពស់ផ្សេងទៀត។tage terminals លើកលែងតែមានការបញ្ជាក់ផ្សេង។

តារាងទី 12: ការបញ្ចូលឌីជីថល 24 V សម្រាប់ការបញ្ចូល STO (Functional Safety Group 1, +BEF1)

មុខងារ	ទិន្នន័យ
ប្រភេទបញ្ចូល	បញ្ចប់ទោល/អណ្តែត
តក្កវិជ្ជា	PNP
វ៉ុលtagកម្រិតអ៊ី	0-24 V DC
វ៉ុលtagកម្រិត e, តក្ក 0 PNP	<5 V
វ៉ុលtagកម្រិត e, តក្ក 1 PNP	> ៣២ វី
វ៉ុលអតិបរមាtage នៅលើការបញ្ចូល @functional	១២ វ
វ៉ុលអតិបរមាtage នៅលើការបញ្ចូល @ ស្ថានភាពសុវត្ថិភាព	១២ វ
បញ្ចូលចរន្ត	8 mA > Ic > 5 mA @ 24 V
ភាពធន់នឹងការបញ្ចូល	3 kΩ < Ri < 4.7 kΩ@ 24 V
ការដាក់ឱ្យនៅដាច់ដោយឡែក	មុខងារ
ការការពាររាងប៉ូលបញ្ច្រាស	បាទ
ចរន្តបញ្ចូលអតិបរមានៅក្រៅរដ្ឋ	0.1 mA

តារាងទី 13: លទ្ធផលឌីជីថល 24 V សម្រាប់មតិស្ថាបនា STO

មុខងារ	ទិន្នន័យ
ប្រភេទទិន្នផល	លិច/ប្រភព
វ៉ុលtagចំណាត់ថ្នាក់អ៊ី	ឧបករណ៍ប្រមូលបើក 24V DC / 60V អតិបរមា
ការវាយតម្លៃបច្ចុប្បន្ន	50 mA
ការដាក់ឱ្យនៅដាច់ដោយឡែក	បាទ
ការការពារលើសទម្ងន់	បាទ
ការការពាររាងប៉ូលបញ្ច្រាស	បាទ
ON State voltage	> ៣២ វី
បិទចរន្តលេចធ្លាយ	0.1 mA

តារាងទី ១៤៖ ជំនួយ វ៉ុលtages

មុខងារ		ទិន្នន័យ
ទិន្នផល 24 V សុវត្ថិភាពមុខងារ (X31, X32)	វ៉ុលលទ្ធផលtage	24 V ± 15%
	បន្ទុកអតិបរមា	100 mA

លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ

តារាងទី 15: លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការសម្រាប់សុវត្ថិភាពមុខងារ

មុខងារ	ទិន្នន័យ
សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ	នេះ​បើ​យោង​តាម​លក្ខណៈ​ពិសេស​របស់ AC drive។
សីតុណ្ហភាពផ្ទុក	-40°C…+80°C (-40°F…+176°F)
សំណើមខ្យល់	យោងទៅតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃដ្រាយ AC (មិន condensing) ។
កម្ពស់ប្រតិបត្តិការ	នេះ​បើ​យោង​តាម​លក្ខណៈ​ពិសេស​របស់ AC drive។
លក្ខខណ្ឌបរិស្ថាន	ផលិតផលត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងបរិយាកាសដែលត្រូវនឹង EN IEC 61800-5-1: 2017 PD2 - មិនមែន condensing ។ សម្រាប់បរិស្ថាន condensing PD2 ផលិតផលត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុង IP54/NEMA 12 គណៈរដ្ឋមន្ត្រីស្របតាម EN IEC 60529 AMD 2:2013 ឬស្រដៀងគ្នា។

ពិនិត្យលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការសម្រាប់ដ្រាយនីមួយៗពីមគ្គុទ្ទេសក៍រចនាផលិតផលជាក់លាក់ ឬមគ្គុទ្ទេសក៍ប្រតិបត្តិការ។ កំណែចុងក្រោយបំផុតនៃការណែនាំផលិតផល Danfoss មានសម្រាប់ទាញយកនៅ http://drives.danfoss.com/downloads/portal/.

លក្ខណៈបច្ចេកទេសខ្សែ

តារាងទី 16៖ ទំហំខ្សែសម្រាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ X31, X32

ប្រភេទខ្សែ	ផ្នែកឆ្លងកាត់ [មម2 (AWG)]	ប្រវែងដក [ម.ម (ក្នុង)]
រឹង	0.5-1.5 (24-16)	10 (0.4)
អាចបត់បែនបាន។	0.5-1.5 (24-16)	10 (0.4)
អាចបត់បែនបានជាមួយ ferrule w/o ដៃអាវប្លាស្ទិក	0.5-1.5 (24-16)	10 (0.4)
អាចបត់បែនបានជាមួយនឹងដៃអាវផ្លាស្ទិច ferrule w	0.5 (24)	10 (0.4)

ព័ត៌មានណាមួយ រួមទាំង ប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះព័ត៌មានស្តីពីការជ្រើសរើសផលិតផល កម្មវិធី ឬការប្រើប្រាស់របស់វា ការរចនាផលិតផល ទម្ងន់ វិមាត្រ សមត្ថភាព ឬទិន្នន័យបច្ចេកទេសផ្សេងទៀតនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំផលិតផល ការពិពណ៌នាកាតាឡុក ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម។ល។ និងថាតើមានជាលាយលក្ខណ៍អក្សរឬអត់ ដោយផ្ទាល់មាត់ តាមអេឡិចត្រូនិក តាមអ៊ីនធឺណិត ឬតាមរយៈការទាញយក នឹងត្រូវចាត់ទុកថាជាព័ត៌មាន ហើយត្រូវបានចងក្រងតែប្រសិនបើ និងក្នុងកម្រិតនោះ សេចក្តីយោងច្បាស់លាស់ត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងសម្រង់សម្រង់ ឬបញ្ជាក់ការបញ្ជាទិញ។ Danfoss មិនអាចទទួលយកការទទួលខុសត្រូវចំពោះកំហុសដែលអាចកើតមាននៅក្នុងកាតាឡុក ខិត្តប័ណ្ណ វីដេអូ និងសម្ភារៈផ្សេងទៀតបានទេ។ Danfoss រក្សាសិទ្ធិក្នុងការផ្លាស់ប្តូរផលិតផលរបស់ខ្លួនដោយមិនមានការជូនដំណឹងជាមុន។ នេះក៏អនុវត្តផងដែរចំពោះផលិតផលដែលបានបញ្ជាទិញប៉ុន្តែមិនបានប្រគល់ឱ្យទេ ប្រសិនបើការកែប្រែបែបនេះអាចត្រូវបានធ្វើឡើងដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរទម្រង់ ភាពសម ឬមុខងាររបស់ផលិតផល។ ពាណិជ្ជសញ្ញាទាំងអស់នៅក្នុងសម្ភារៈនេះគឺជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន Danfoss A/S ឬក្រុមហ៊ុន Danfoss group។ Danfoss និងនិមិត្តសញ្ញា Danfoss គឺជាពាណិជ្ជសញ្ញារបស់ Danfoss A/S ។ រក្សា​រ​សិទ្ធ​គ្រប់យ៉ាង។

ជំនួយអតិថិជន

Danfoss A / S
Ulsnaes ១
DK-6300 Graasten
drives.danfoss.com

ឯកសារ/ធនធាន

Danfoss iC7 ស៊េរីសុវត្ថិភាពមុខងារ [pdf] ការណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់ សុវត្ថិភាពមុខងារ ស៊េរី iC7 ស៊េរី iC7 មុខងារសុវត្ថិភាព សុវត្ថិភាព

ឯកសារយោង

• សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់