ប្រព័ន្ធវិភាគឆ្លាតវៃ APEX P720

ព័ត៌មានអំពីផលិតផល

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

• ម៉ូដែល៖ ប្រព័ន្ធវិនិច្ឆ័យឆ្លាតវៃ
• ក្រុមតន្រ្តីប្រេកង់៖ 5150 - 5250 MHz
• ការអនុលោមតាម៖ បំពេញតាមតម្រូវការ SAR របស់រដ្ឋាភិបាល
• ប្រើតែក្នុងផ្ទះ៖ បាទ
• ការយល់ព្រម៖ ឧស្សាហកម្មកាណាដាបានអនុម័ត

ការណែនាំអំពីការប្រើប្រាស់ផលិតផល

ព័ត៌មាន SAR
ប្រព័ន្ធវិនិច្ឆ័យឆ្លាតវៃបំពេញតាមតម្រូវការរបស់រដ្ឋាភិបាលសម្រាប់ការប៉ះពាល់នឹងរលកវិទ្យុ។

ការប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ
ឧបករណ៍នេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅក្នុងក្រុម 5150 – 5250 MHz ហើយត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់តែការប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះដើម្បីកាត់បន្ថយសក្តានុពលសម្រាប់ការជ្រៀតជ្រែកដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ប្រព័ន្ធផ្កាយរណបចល័តរួម។

ការប្រើប្រាស់អង់តែន
ឧបករណ៍បញ្ជូនវិទ្យុនេះត្រូវបានអនុម័តដោយឧស្សាហកម្មកាណាដាដើម្បីដំណើរការជាមួយប្រភេទអង់តែនជាក់លាក់ដែលបានរាយបញ្ជីជាមួយនឹងការទទួលបានអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបានចង្អុលបង្ហាញ។ ប្រភេទអង់តែនដែលមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងបញ្ជីនេះ ដែលមានការកើនឡើងលើសពីចំនួនអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបានដែលបានបញ្ជាក់សម្រាប់ប្រភេទនោះ ត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ជាមួយឧបករណ៍នេះ។

សំណួរគេសួរញឹកញាប់

• សំណួរ៖ តើខ្ញុំអាចប្រើឧបករណ៍នេះនៅខាងក្រៅបានទេ?
  
  • ចម្លើយ៖ ទេ ប្រព័ន្ធវិភាគឆ្លាតវៃត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះតែក្នុងប្រេកង់ដែលបានបញ្ជាក់ប៉ុណ្ណោះ។
• សំណួរ៖ តើមានអង់តែនជាក់លាក់ដែលខ្ញុំគួរប្រើជាមួយឧបករណ៍នេះទេ?
  
  • A: បាទ/ចាស ត្រូវប្រាកដថាប្រើអង់តែនដែលត្រូវបានរាយបញ្ជីជាមួយនឹងការកើនឡើងដែលអាចអនុញ្ញាតបានអតិបរមាដែលបានបញ្ជាក់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវ។

សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់
ប្រព័ន្ធវិនិច្ឆ័យឆ្លាតវៃ

កំណែ 1.0
កែប្រែកាលបរិច្ឆេទ 2024/05

© 2024 Apex Tool Group, LLC

សូមអានសៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់នេះដោយប្រុងប្រយ័ត្ន មុនពេលប្រើប្រព័ន្ធវិភាគឆ្លាតវៃ ដែលហៅថា "ឧបករណ៍ស្កែន" នៅទូទាំងឯកសារនេះ។ នៅពេលអានសៀវភៅណែនាំ សូមយកចិត្តទុកដាក់លើពាក្យ "ចំណាំ" ឬ "ការប្រុងប្រយ័ត្ន" ហើយអានវាដោយប្រុងប្រយ័ត្នសម្រាប់ប្រតិបត្តិការសមស្រប។

ការណែនាំអំពីប្រតិបត្តិការ

សម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព សូមអនុវត្តតាមការណែនាំខាងក្រោម

• ទុកឧបករណ៍ឱ្យឆ្ងាយពីកំដៅ ឬចំហេះ ពេលកំពុងប្រើ។
• ប្រសិនបើអាគុយរថយន្តមានផ្ទុកអាស៊ីត សូមរក្សាដៃ និងស្បែក ឬប្រភពភ្លើងឱ្យឆ្ងាយពីថ្មកំឡុងពេលធ្វើតេស្ត។
• ឧស្ម័នផ្សងនៃរថយន្តមានផ្ទុកសារធាតុគីមីដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់។ សូមធានាឱ្យមានខ្យល់ចេញចូលគ្រប់គ្រាន់។
• កុំ​ប៉ះ​សមាសធាតុ​ប្រព័ន្ធ​ត្រជាក់​របស់​រថយន្ត ឬ​បំពង់​បង្ហូរ​ឧស្ម័ន​នៅ​ពេល​ម៉ាស៊ីន​កំពុង​ដំណើរការ​ដោយសារ​សីតុណ្ហភាព​ឡើង​ខ្ពស់​។
• សូមប្រាកដថារថយន្តត្រូវបានចតដោយសុវត្ថិភាព ជ្រើសរើសអព្យាក្រឹត ឬឧបករណ៍ជ្រើសរើសស្ថិតនៅទីតាំង P ឬ N ដើម្បីការពាររថយន្តពីការផ្លាស់ទីនៅពេលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម។
• សូមប្រាកដថា (DLC) Diagnostic Link Connector ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ មុនពេលចាប់ផ្តើមការធ្វើតេស្ត ដើម្បីជៀសវាងការខូចខាតដល់កុំព្យូទ័រ Diagnostic ។
• កុំបិទថាមពល ឬដកឧបករណ៍ភ្ជាប់កំឡុងពេលធ្វើតេស្ត។ ការធ្វើដូច្នេះអាចបំផ្លាញ ECU (អង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច) និង/ឬកុំព្យូទ័រវិនិច្ឆ័យ។

ប្រយ័ត្ន!

• ជៀសវាងការញ័រ ទម្លាក់ ឬរុះរើឧបករណ៍ស្កែន ព្រោះវាអាចបំផ្លាញសមាសធាតុខាងក្នុង។
• ប្រើតែចុងម្រាមដៃរបស់អ្នកដើម្បីប៉ះអេក្រង់ LCD ។ វត្ថុរឹង ឬមុតអាចបំផ្លាញឧបករណ៍ស្កេន។
• កុំប្រើកម្លាំងខ្លាំងពេក;
• កុំបើកអេក្រង់ទៅពន្លឺព្រះអាទិត្យខ្លាំងក្នុងរយៈពេលយូរ។
• សូមទុកឧបករណ៍ស្កែនឱ្យឆ្ងាយពីទឹក និងសំណើម។
• រក្សាទុក និងប្រើឧបករណ៍ស្កែនតែក្នុងជួរសីតុណ្ហភាពដែលបានកំណត់នៅក្នុងផ្នែក លក្ខណៈបច្ចេកទេស។
• រក្សាឯកតាឱ្យឆ្ងាយពីវាលម៉ាញេទិកខ្លាំង។

បន្ទាប់ពីការលក់-សេវាកម្ម
អ៊ីមែល៖ support@gearwrenchdiagnostics.com
ផ្លូវការ Webគេហទំព័រ៖ www.gearwreach.com

ការណែនាំទូទៅ

ប្រព័ន្ធវិនិច្ឆ័យឆ្លាតវៃ GEARWRENCH (ហៅថា "ឧបករណ៍ស្កេន") គឺជាឧបករណ៍ស្កែនកម្រិតខ្ពស់ផ្អែកលើប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ Android ។ វាគាំទ្រភាសាច្រើន និងសមរម្យសម្រាប់ប្រទេស និងតំបន់ផ្សេងៗគ្នា។ អាវ៉ានtage នៃម៉ាស៊ីនស្កេន OBD-II (On-Board Diagnostics version 2) នេះ គឺជាមុខងារដ៏ទូលំទូលាយ និងសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការផ្តល់ឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់នូវព័ត៌មានរោគវិនិច្ឆ័យដែលត្រឹមត្រូវជាងនេះ។ មុខងារវិនិច្ឆ័យរោគមួយចំនួនរួមមាន:

• មុខងារវិភាគប្រព័ន្ធពេញលេញ
• មុខងារ OBD-II ពេញលេញ
• មុខងារថែទាំ / កំណត់ឡើងវិញ៖ ដូចជា ABS (ប្រព័ន្ធប្រឆាំងប្លុក) ហូរឈាម / កំណត់ពន្លឺប្រេងឡើងវិញ / EPB (Electronic Parking Brake) កំណត់ឡើងវិញ / SAS (Steering Angle Sensors) កំណត់ឡើងវិញ / BMS matching / Injector coding / DPF Regeneration / TPMS reset ជាដើម។

អង្គភាពសំខាន់
ថេប្លេត

1. ច្រក USB
2. ប៊ូតុងថាមពល
3. អេក្រង់ LCD ទំហំ 7 អ៊ីញ
4. កាមេរ៉ា
5. ផ្លាកលេខ
6. អ្នកកាន់
7. វាគ្មិន

ប្រអប់ VCI (ចំណុចប្រទាក់ទំនាក់ទំនងយានយន្ត)

1. អាដាប់ទ័របុរស OBD - ដោតចូលទៅក្នុងច្រក DLC របស់រថយន្ត
2. ច្រក Type-C - ទំនាក់ទំនង USB
3. សូចនាករ

ការតភ្ជាប់រថយន្ត
ឧបករណ៍ស្កែនត្រូវតែភ្ជាប់ទៅច្រក OBD-II របស់រថយន្ត ដូច្នេះថេប្លេតអាចបង្កើតទំនាក់ទំនងរថយន្តបានត្រឹមត្រូវ។ សូមអនុវត្តជំហានខាងក្រោម៖

1. បើកកុំព្យូទ័របន្ទះ
2. ដោតប្រអប់ V102 VCI ទៅក្នុងច្រក OBD របស់យានជំនិះ ត្រូវប្រាកដថា សូចនាករថាមពល និង Wi-Fi មានពន្លឺ
3. បើកការបញ្ឆេះ ហើយចុចលើកម្មវិធី Diagnostic ដើម្បីចាប់ផ្តើមការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរបស់អ្នក។

វិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់ត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពខាងក្រោម៖

ទំនាក់ទំនងវ៉ាយហ្វាយ

1. យានជំនិះ
2. ប្រអប់ VCI
3. ថេប្លេត
4. ថេប្លេត
5. ខ្សែ TYPE-C ទៅ Type-C
6. ប្រអប់ VCI

ការប្រុងប្រយ័ត្នសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ

1. វ៉ុលtagជួរអ៊ីនៅលើឡាន: +9 ~ + 18V DC;
2. នៅពេលសាកល្បងមុខងារពិសេសមួយចំនួន ប្រតិបត្តិករត្រូវតែដំណើរការតាមការណែនាំ និងបំពេញលក្ខខណ្ឌសាកល្បង។ សម្រាប់ម៉ូដែលមួយចំនួន [មុខងារពិសេស] លក្ខខណ្ឌដែលត្រូវបំពេញគឺ៖ សីតុណ្ហភាពទឹកម៉ាស៊ីន 80 ℃ ~ 105 ℃ បិទភ្លើងមុខ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ រក្សាឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនក្នុងទីតាំងដែលបានបញ្ចេញ។ល។
3. ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចនៃម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នាមានភាពស្មុគស្មាញណាស់។ ប្រសិនបើអ្នកជួបប្រទះស្ថានភាពដែលមិនអាចសាកល្បងបាន ឬទិន្នន័យតេស្តមួយចំនួនធំខុសប្រក្រតី អ្នកអាចស្វែងរក ECU របស់រថយន្ត ហើយជ្រើសរើសម៉ឺនុយសម្រាប់ម៉ូដែលនៅលើផ្លាកលេខ ECU
4. ប្រសិនបើប្រភេទរថយន្ត ឬប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចដែលត្រូវធ្វើតេស្តរកមិនឃើញនៅក្នុងមុខងារវិនិច្ឆ័យ សូមដំឡើងកំណែកម្មវិធីវិនិច្ឆ័យយានយន្តទៅជាកំណែចុងក្រោយបំផុតដោយប្រើម៉ឺនុយអាប់ដេត ឬពិគ្រោះជាមួយផ្នែកសេវាកម្មបច្ចេកទេស GEARWRENCH
5. មានតែខ្សែភ្លើងដែលផ្តល់ដោយ GEARWRENCH និងរចនាសម្រាប់ឧបករណ៍ស្កែនប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើជាមួយឧបករណ៍ស្កែននេះ ដើម្បីជៀសវាងការខូចខាតដល់រថយន្ត ឬឧបករណ៍ស្កែន។
6. នៅពេលដំណើរការមុខងារ Diagnostics វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យបិទឧបករណ៍ស្កេនដោយផ្ទាល់។ អ្នក​គួរ​លុប​ចោល​កិច្ចការ​មុន​នឹង​ត្រឡប់​ទៅ​ចំណុច​ប្រទាក់​សំខាន់​វិញ ហើយ​បន្ទាប់​មក​បិទ​ឧបករណ៍​ស្កេន។

រោគវិទ្យា
កម្មវិធីវិនិច្ឆ័យអាចអានព័ត៌មាន ECU អាន និងសម្អាត DTC (Diagnostic Trouble Codes) និងពិនិត្យទិន្នន័យផ្ទាល់ និងបង្កកទិន្នន័យស៊ុម។ កម្មវិធី Diagnostic អាចចូលប្រើ ECU នៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងយានយន្តផ្សេងៗ រួមទាំងម៉ាស៊ីន ការបញ្ជូន ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរសោរ (ABS) ប្រព័ន្ធទប់លំនឹងសុវត្ថិភាពពោងសុវត្ថិភាព (SRS) ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងកន្លែងចតអេឡិចត្រូនិច (EPB) និងអនុវត្តការធ្វើតេស្តសកម្មភាពជាច្រើនប្រភេទ។

ចាប់ផ្តើមការធ្វើតេស្តរោគវិនិច្ឆ័យ
បន្ទាប់ពីឧបករណ៍ថេប្លេតត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងត្រឹមត្រូវទៅនឹងយានជំនិះ អ្នកអាចចាប់ផ្តើមការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យយានយន្ត។

ការជ្រើសរើសយានយន្ត
ឧបករណ៍ស្កេនគាំទ្រវិធី 3 ខាងក្រោមដើម្បីចូលប្រើប្រព័ន្ធវិនិច្ឆ័យឆ្លាតវៃ។

• ស្កេនស្វ័យប្រវត្តិ
• ការបញ្ចូលដោយដៃ
• ជ្រើសរើសយានជំនិះតាមតំបន់

ចុចប៊ូតុង VIN នៅជ្រុងខាងឆ្វេងខាងលើ ហើយបន្ទាប់មកជ្រើសរើសបញ្ចូលការវិនិច្ឆ័យយានយន្តតាមរយៈការស្កែនស្វ័យប្រវត្តិ ឬបញ្ចូលដោយដៃ។

ស្កេនស្វ័យប្រវត្តិ៖ វាគាំទ្រការអានដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃលេខកូដ VIN រថយន្ត។ អ្នកក៏អាចចុចលើប៊ូតុង “AUTO SCAN” នៅលើច្រកចូលប្រព័ន្ធរោគវិនិច្ឆ័យ ដើម្បីប្រើមុខងារនេះ។ សូមប្រាកដថារថយន្ត និងឧបករណ៍ត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងល្អ មុនពេលប្រើមុខងារនេះ។

ប្រសិនបើគំរូរបស់អ្នកមិនត្រូវបានទទួលស្គាល់ទេ សូមសាកល្បងជំហានខាងក្រោម

1. ដំឡើងកម្មវិធីទាំងអស់ ហើយពិនិត្យមើលថាតើ APP មិនទាន់បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនៅក្នុង [ការកំណត់]
2. សូមចុច Diagnosis នៅលើម៉ឺនុយមេ ដើម្បីបញ្ចូលម៉ឺនុយជ្រើសរើស ជ្រើសរើសប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនដោយដៃ ដើម្បីអានព័ត៌មាន ECU ហើយបញ្ជាក់ថាតើ VIN អាចអានបានដែរឬទេ។
3. ទាក់ទងក្រុមបច្ចេកទេស GEARWRENCH ដើម្បីផ្តល់លេខកូដ VIN ដើម្បីបញ្ជាក់ថាតើម៉ូដែលនេះគាំទ្រការកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃ VIN ដែរឬទេ។

បញ្ចូលដោយដៃ៖ វាគាំទ្រការបញ្ចូលលេខកូដ VIN ដោយដៃ។ នៅពេលបញ្ចូលលេខកូដ VIN ដោយដៃ ត្រូវប្រាកដថា 17 តួអក្សរដែលបានបញ្ចូលគឺត្រឹមត្រូវ ដើម្បីធានាបាននូវលទ្ធផលតេស្តត្រឹមត្រូវ។

ជ្រើសរើសយានជំនិះតាមតំបន់
បន្ថែមពីលើវិធីសាស្រ្តទាំង 3 ខាងលើ អ្នកក៏អាចជ្រើសរើសម៉ាករថយន្តដោយជ្រើសរើសតំបន់សមស្របនៅផ្នែកខាងលើនៃអេក្រង់។ អ្នក​អាច​ជ្រើសរើស​ម៉ូដែល​រថយន្ត​ដែល​ត្រូវ​ធ្វើ​រោគ​វិនិច្ឆ័យ​តាម​តំបន់​ដូច​រូប​ខាង​ក្រោម៖

ម៉ូដែលមួយចំនួនផ្តល់នូវវិធីចូលច្រើននៅក្នុងម៉ឺនុយរង រួមទាំង

• ការរកឃើញដោយស្វ័យប្រវត្តិ
• ការជ្រើសរើសដោយដៃ
• ការជ្រើសរើសប្រព័ន្ធ

ការរកឃើញដោយស្វ័យប្រវត្តិនឹងកំណត់អត្តសញ្ញាណលេខកូដ VIN របស់រថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយបន្ទាប់មកអានព័ត៌មាននៃវត្ថុវិនិច្ឆ័យគោលដៅរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើស "ការជ្រើសរើសដោយដៃ" នោះអ្នកអាចបន្តជ្រើសរើសម៉ាករថយន្ត ឆ្នាំ និងម៉ូដែលនៃរថយន្តនៅក្នុងម៉ឺនុយរងដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យយានយន្ត។ បញ្ចូល "ការជ្រើសរើសប្រព័ន្ធ" អ្នកក៏អាចធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យយានយន្តតាមប្រព័ន្ធតាមតម្រូវការរបស់អ្នកបន្ទាប់ពីជ្រើសរើសម៉ូដែល។

មុខងារវិនិច្ឆ័យ

មុខងារវិនិច្ឆ័យដែលគាំទ្រដោយឧបករណ៍ស្កេនត្រូវបានរាយខាងក្រោម

• អានព័ត៌មាន ECU
• អាន/ជម្រះកូដបញ្ហា
• អានទិន្នន័យផ្ទាល់
• ស៊ុមបង្កក
• ការធ្វើតេស្តសកម្មភាព (ការត្រួតពិនិត្យទ្វេទិស)
• មុខងារពិសេស

អានព័ត៌មាន ECU
មុខងារនេះគឺដើម្បីអានព័ត៌មានកំណែ ECU និងស្មើនឹង "ការកំណត់អត្តសញ្ញាណប្រព័ន្ធ" ឬ "ព័ត៌មានប្រព័ន្ធ" នៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិកមួយចំនួន។ ពាក្យសមមូលទាំងនេះទាំងអស់សំដៅលើការអានកំណែផ្នែកទន់ និងផ្នែករឹងដែលទាក់ទងនឹង ECU ម៉ូដែល និងកាលបរិច្ឆេទផលិតម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត លេខផ្នែក។ល។ ព័ត៌មាននេះមានប្រយោជន៍នៅពេលកត់ត្រាកំណត់ត្រាថែទាំ និងបញ្ជាទិញគ្រឿងបន្លាស់ថ្មី។

អានលេខកូដបញ្ហា

នៅក្នុងដំណើរការនៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ប្រសិនបើឧបករណ៍បង្ហាញថា "ប្រព័ន្ធមិនអីទេ" ឬ "គ្មានកូដបញ្ហា" វាមានន័យថាមិនមានលេខកូដបញ្ហាដែលពាក់ព័ន្ធត្រូវបានរក្សាទុកក្នុង ECU ឬបញ្ហាមួយចំនួនមិនស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ ECU ទេ។ បញ្ហាភាគច្រើនគឺបញ្ហាប្រព័ន្ធមេកានិក ឬបញ្ហាសៀគ្វីប្រតិបត្តិ។ វាក៏អាចទៅរួចដែលថាសញ្ញារបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាចមានភាពមិនត្រឹមត្រូវ ប៉ុន្តែស្ថិតក្នុងដែនកំណត់ដែលអាចត្រូវបានពិនិត្យដោយប្រើទិន្នន័យផ្ទាល់។

ជម្រះលេខកូដបញ្ហា
វាអនុញ្ញាតឱ្យសម្អាតកូដបញ្ហាបច្ចុប្បន្ន និងប្រវត្តិដែលរក្សាទុកក្នុងអង្គចងចាំ ECU ក្រោមការសន្និដ្ឋានថាបញ្ហាទាំងអស់ត្រូវបានដោះស្រាយ។

• បញ្ហាមួយចំនួនត្រូវបានរកឃើញភ្លាមៗដោយ ECU ជាមួយនឹងសោនៅក្នុងទីតាំងរត់ និងដោយគ្មានម៉ាស៊ីនដំណើរការ។ បញ្ហាផ្សេងទៀតមិនត្រូវបានរកឃើញទេ រហូតទាល់តែលក្ខខណ្ឌតេស្តជាក់លាក់ត្រូវបានបំពេញដូចជា សីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងជួរមួយ ល្បឿនក្នុងចន្លោះរយៈពេលមួយ ការបិទបើក percentage នៅក្នុងជួរមួយ។ល។
• ប្រសិនបើលេខកូដបញ្ហាត្រូវបានលុបនៅពេលដែលបញ្ហានៅតែមិនត្រូវបានដោះស្រាយ នោះលេខកូដបញ្ហានឹងលេចឡើងម្តងទៀតនៅក្នុង ECU នៅពេលបន្ទាប់ ECU ធ្វើតេស្ដវិនិច្ឆ័យជាក់លាក់សម្រាប់បញ្ហានោះ។
• ប្រសិនបើបញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយ ប៉ុន្តែមានលេខកូដបញ្ហាដែលបានរក្សាទុក ពេលខ្លះ ECU នឹងរកឃើញដំណោះស្រាយ និងជម្រះកូដបញ្ហា ឬទំនងជាអាចចាត់ថ្នាក់វាជាបញ្ហា "ប្រវត្តិ"។
• ប្រសិនបើបញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយ ហើយអ្នកប្រើប្រាស់សម្អាតកូដបញ្ហានោះ ប្រវត្តិបញ្ហានឹងត្រូវបានសម្អាត។
• ប្រសិនបើអ្នកប្រើមានបំណងចង់ឱ្យសហសេវិក ឬមេកានិកផ្សេងទៀតស៊ើបអង្កេតបញ្ហានេះ វាមិនត្រូវបានណែនាំសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ឱ្យសម្អាតកូដបញ្ហានោះទេ ព្រោះការធ្វើដូច្នេះអាចលុបព័ត៌មានដែលមានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកផ្សេងទៀតដែលអាចស៊ើបអង្កេតបញ្ហានេះបាន។

អានទិន្នន័យផ្ទាល់
ព័ត៌មានក្នុងពេលជាក់ស្តែងអំពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗត្រូវបានគេហៅថា "ទិន្នន័យផ្ទាល់"។ ទិន្នន័យផ្ទាល់រួមមានការកំណត់អត្តសញ្ញាណប៉ារ៉ាម៉ែត្រ (PIDs) នៃម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការដូចជា សម្ពាធប្រេង សីតុណ្ហភាព ល្បឿនម៉ាស៊ីន សីតុណ្ហភាពប្រេងឥន្ធនៈ សីតុណ្ហភាព coolant សីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូល។ល។ ដោយផ្អែកលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងនេះ យើងអាចទស្សន៍ទាយដោយផ្ទាល់ពីកន្លែងដែលបញ្ហាស្ថិតនៅ។ ជួយបង្រួមវិសាលភាពនៃការថែទាំ។ សម្រាប់យានជំនិះមួយចំនួន ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង បញ្ហាដូចជាលក្ខណៈនៃការអនុវត្ត ឬការថយចុះភាពប្រែប្រួល អាចត្រូវបានវាយតម្លៃដោយប្រើទិន្នន័យផ្ទាល់។

ចុចកែវពង្រីកនៅខាងស្តាំខាងលើ អ្នកអាចស្វែងរក PIDs ដែលពាក់ព័ន្ធដោយផ្អែកលើពាក្យគន្លឹះ

ផ្ទាល់ខ្លួន

ឧបករណ៍ស្កេនរួមបញ្ចូលការគាំទ្រដើម្បីជ្រើសរើស និងបង្ហាញ PIDs ច្រើន។ ចុច Display All ដើម្បីបង្ហាញ PIDs ទាំងអស់។

ផ្សំ
ឧបករណ៍ស្កែនរួមបញ្ចូលជំនួយក្នុងការជ្រើសរើស PIDs ច្រើន ហើយចុច Combine ដើម្បីបញ្ចូលគ្នានូវក្រាហ្វផ្សេងៗគ្នាទៅក្នុងគំនូសតាងមួយ។

ការកត់ត្រាទិន្នន័យ
ឧបករណ៍ស្កេនគាំទ្រការកត់ត្រាតម្លៃទិន្នន័យបច្ចុប្បន្នក្នុងទម្រង់ជាអត្ថបទ។ អ្នក​អាច view ដែលបានកត់ត្រាទុក files នៅក្នុងរបាយការណ៍-> ការចាក់ទិន្នន័យឡើងវិញ។

ផ្អាក
ចុចប៊ូតុងនេះដើម្បីផ្អាកការកំណត់ពេលវេលាថត

ស៊ុមហ្វ្រីហ្សេ
នៅពេលដែលសញ្ញារបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺខុសប្រក្រតី ECU នឹងរក្សាទុកទិន្នន័យនៅពេលនោះនៃការបរាជ័យក្នុងការបង្កើតស៊ុមបង្កក។ ជាធម្មតាវាត្រូវបានគេប្រើដើម្បីវិភាគហេតុផលដែលអាចនាំទៅរកការបរាជ័យផ្នែក (?) ។

• ធាតុទិន្នន័យផ្ទាល់ដែលគាំទ្រដោយយានជំនិះនៃម៉ាកផ្សេងៗគ្នាគឺមិនដូចគ្នាទេ ដូច្នេះស៊ុមបង្កកដែលបង្ហាញនៅពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យយានយន្តនៃម៉ាកផ្សេងៗគ្នាក៏អាចខុសគ្នាដែរ។ យានជំនិះមួយចំនួនប្រហែលជាមិនមានជម្រើសនៃស៊ុមត្រជាក់ ដែលមានន័យថាម៉ូដែលនេះមិនគាំទ្រមុខងារនេះទេ។
• យក Renault Duster ii ph ជាអតីតampលេ បន្ទាប់ពីជ្រើសរើសប្រព័ន្ធដើម្បីបញ្ចូលម៉ឺនុយស៊ុមបង្កកទាប ឧបករណ៍នឹងរាយលេខកូដកំហុសទាំងអស់នៅក្រោមប្រព័ន្ធ។
• អ្នកប្រើប្រាស់អាចចុចលើលេខកូដកំហុសដូចជា DF1068 ទៅ view ស៊ុមបង្កកដែលបានកត់ត្រាដោយរថយន្តនៅពេលដែលលេខកូដកំហុសកើតឡើង រួមទាំងបរិបទនៅពេលដែលកំហុសបានបង្ហាញខ្លួន និងបរិបទបច្ចុប្បន្ន និងទិន្នន័យបន្ថែម។

• បរិបទនៅពេលកំហុសលេចឡើង៖ កត់ត្រាទិន្នន័យបន្តផ្ទាល់ នៅពេលដែលកំហុសលេចឡើង ដើម្បីជួយអ្នកប្រើប្រាស់ឱ្យដឹងពីស្ថានភាពយានយន្ត។ * រថយន្តមួយចំនួនមិនគាំទ្រមុខងារនេះទេ។ អ្នកប្រើប្រាស់នឹងទទួលបានសារមួយនៅពេលពួកគេចុចលើម៉ឺនុយ។
• បរិបទបច្ចុប្បន្ន៖ បង្ហាញការផ្សាយទិន្នន័យបន្តផ្ទាល់បច្ចុប្បន្នដែលពាក់ព័ន្ធជាមួយ DTC
• ទិន្នន័យបន្ថែម៖ កត់ត្រាទិន្នន័យផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងនឹងកំហុស

ការធ្វើតេស្តសកម្មភាព (ការគ្រប់គ្រងពីរទិស)

• Actuation test ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា bidirectional control គឺជាពាក្យទូទៅដែលប្រើដើម្បីពិពណ៌នាអំពីការផ្ញើ និងទទួលព័ត៌មានរវាងឧបករណ៍មួយទៅឧបករណ៍មួយទៀត។ មុខងារនេះត្រូវបានប្រើជាចម្បងដើម្បីវិនិច្ឆ័យថាតើធាតុផ្សំសកម្មទាំងនេះរបស់ម៉ាស៊ីនដំណើរការបានត្រឹមត្រូវឬអត់។
• វិស្វករយានជំនិះដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការរចនាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកុំព្យូទ័របានរៀបចំកម្មវិធីពួកវា ដូច្នេះឧបករណ៍ស្កែនអាចស្នើសុំព័ត៌មាន ឬបញ្ជាម៉ូឌុលដើម្បីអនុវត្តការធ្វើតេស្ត និងមុខងារជាក់លាក់។ ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនសំដៅលើការត្រួតពិនិត្យទ្វេទិសថាជាការធ្វើតេស្តមុខងារ ការធ្វើតេស្ត actuator ការធ្វើតេស្តត្រួតពិនិត្យ ការធ្វើតេស្តប្រព័ន្ធ ឬផ្សេងទៀត។ Reinitialization និង reprogramming ក៏អាចត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងបញ្ជីនៃការគ្រប់គ្រងទ្វេទិស។
• មុខងារនេះអនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍បញ្ជូនព័ត៌មានទៅ និងទទួលព័ត៌មានពីម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។ សម្រាប់អតីតample ក្នុងករណីព័ត៌មានទូទៅ OBD II របៀបទី 1 (ដែលទាក់ទងនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រទិន្នន័យ) អ្នកប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ស្កែនចាប់ផ្តើមសំណើសុំព័ត៌មានពីម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) ហើយ PCM ឆ្លើយតបដោយការបញ្ជូនព័ត៌មានត្រឡប់ទៅការស្កេនវិញ។ ឧបករណ៍សម្រាប់បង្ហាញ។ ឧបករណ៍ស្កែនដែលត្រូវបានកែលម្អភាគច្រើនក៏អាចធ្វើសកម្មភាពបញ្ជូនត ប្រដាប់ចាក់ និងឧបករណ៏ ធ្វើតេស្តប្រព័ន្ធជាដើម។ អ្នកប្រើប្រាស់អាចពិនិត្យមើលផ្នែកនីមួយៗ ដើម្បីមើលថាតើអ្វីកំពុងដំណើរការត្រឹមត្រូវដោយការធ្វើតេស្តសកម្មភាព។

មុខងារពិសេស

• ជាធម្មតា មុខងារពិសេសផ្ដល់នូវម៉ឺនុយមុខងារកំណត់ឡើងវិញ ឬរៀនឡើងវិញផ្សេងៗសម្រាប់ប្រព័ន្ធរថយន្តភាគច្រើន។ អ្នកអាចដោះស្រាយកំហុសមួយចំនួនបានយ៉ាងងាយស្រួល និងឆាប់រហ័ស តាមរយៈមុខងារពិសេសសម្រាប់រថយន្តរបស់អ្នក។ បន្ទាប់ពីមុខងារមួយចំនួនត្រូវបានប្រតិបត្តិដោយជោគជ័យ លេខកូដកំហុសនឹងត្រូវបានបង្កើត ដែលចាំបាច់ត្រូវសម្អាតដោយដៃបន្ទាប់ពីរថយន្តកំពុងដំណើរការមួយរយៈ ដែលអាចរួមបញ្ចូលការចាប់ផ្ដើមម៉ាស៊ីនតែមួយ ឬវដ្តកំដៅច្រើនដង។
• ហើយនៅក្រោមប្រព័ន្ធនីមួយៗអ្នកអាចធ្វើបាន view មុខងារពិសេសដែលគាំទ្រដោយប្រព័ន្ធនោះ។ ម៉ូដែល និងប្រព័ន្ធផ្សេងៗគ្នា ច្រើនតែមានមុខងារពិសេសខុសៗគ្នា។ សូម្បីតែសម្រាប់ប្រព័ន្ធដូចគ្នានៃម៉ូដែលដូចគ្នា ឆ្នាំ និងប្រភេទ ECU អាចនាំឱ្យមានមុខងារពិសេសផ្សេងគ្នាដែលត្រូវបានគាំទ្រ។

សេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ FCC

• តំរង់ទិស ឬផ្លាស់ប្តូរទីតាំងអង់តែនទទួល។
• បង្កើនការបំបែករវាងឧបករណ៍និងអ្នកទទួល។
• ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចូលទៅក្នុងព្រីមួយនៅលើសៀគ្វីដែលខុសពីឧបករណ៍ទទួលត្រូវបានភ្ជាប់។
• ពិគ្រោះជាមួយអ្នកចែកបៀ ឬអ្នកបច្ចេកទេសវិទ្យុ/ទូរទស្សន៍ដែលមានបទពិសោធន៍ ដើម្បីទទួលបានជំនួយ។

ព័ត៌មានអំពីអត្រាស្រូបយកជាក់លាក់ (SAR)
ប្រព័ន្ធវិនិច្ឆ័យឆ្លាតវៃ បំពេញតាមតម្រូវការរបស់រដ្ឋាភិបាលសម្រាប់ការប៉ះពាល់នឹងរលកវិទ្យុ។ គោលការណ៍ណែនាំគឺផ្អែកលើស្តង់ដារដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអង្គការវិទ្យាសាស្ត្រឯករាជ្យតាមរយៈការវាយតម្លៃតាមកាលកំណត់ និងហ្មត់ចត់នៃការសិក្សាវិទ្យាសាស្ត្រ។ ស្ដង់ដាររួមមានរឹមសុវត្ថិភាពដ៏ច្រើនដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរបស់មនុស្សទាំងអស់ដោយមិនគិតពីអាយុ ឬសុខភាព។ FCC RF Exposure Information and Statement the SAR limit of USA (FCC) គឺ 1.6 W/kg ជាមធ្យមជាងមួយក្រាមនៃជាលិកា។ ប្រភេទឧបករណ៍៖ ប្រព័ន្ធវិភាគឆ្លាតវៃក៏ត្រូវបានសាកល្បងប្រឆាំងនឹងដែនកំណត់ SAR នេះផងដែរ។

ឧបករណ៍នេះត្រូវបានសាកល្បងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដែលពាក់លើរាងកាយធម្មតាជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្រោយនៃប្រព័ន្ធវិនិច្ឆ័យឆ្លាតវៃដែលរក្សាចម្ងាយ 0mm ពីរាងកាយ។ ដើម្បីរក្សាការអនុលោមតាមតម្រូវការនៃការប៉ះពាល់ FCC RF សូមប្រើគ្រឿងបន្លាស់ដែលរក្សាចម្ងាយបំបែក 0mm រវាងតួរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ និងផ្នែកខាងក្រោយនៃប្រព័ន្ធវិភាគឆ្លាតវៃ។ ការប្រើប្រាស់ខ្សែក្រវាត់ ស្រោម និងគ្រឿងបន្លាស់ស្រដៀងគ្នា មិនគួរមានសមាសធាតុលោហធាតុនៅក្នុងការជួបប្រជុំគ្នារបស់វាឡើយ។ ការប្រើប្រាស់គ្រឿងបន្លាស់ដែលមិនបំពេញតាមតម្រូវការទាំងនេះ ប្រហែលជាមិនអនុលោមតាមតម្រូវការនៃការប៉ះពាល់ជាមួយ FCC RF ហើយគួរតែត្រូវបានជៀសវាង។

សេចក្តីថ្លែងការណ៍ ISED
ឧបករណ៍នេះមានឧបករណ៍បញ្ជូន/អ្នកទទួលដែលលើកលែងអាជ្ញាប័ណ្ណ ដែលអនុលោមតាម RSS(s) ដែលលើកលែងអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់ប្រទេសកាណាដា វិទ្យាសាស្រ្ត និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច។ ប្រតិបត្តិការគឺស្ថិតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌពីរខាងក្រោម

1. ឧបករណ៍នេះប្រហែលជាមិនបង្កការរំខានទេ។
2. ឧបករណ៍នេះត្រូវតែទទួលយកការជ្រៀតជ្រែកណាមួយ រួមទាំងការជ្រៀតជ្រែកដែលអាចបណ្តាលឱ្យប្រតិបត្តិការដែលមិនចង់បានរបស់ឧបករណ៍។

• ឧបករណ៍ឌីជីថលអនុលោមតាម Canadian CAN ICES-3 (B)/NMB-3(B) ។
• ឧបករណ៍នេះឆ្លើយតបនឹងការលើកលែងពីដែនកំណត់នៃការវាយតម្លៃទម្លាប់ក្នុងផ្នែកទី 2.5 នៃ RSS 102 និងការអនុលោមតាម RSS 102 RF អ្នកប្រើប្រាស់អាចទទួលបានព័ត៌មានកាណាដាស្តីពីការប៉ះពាល់ RF និងការអនុលោមតាមច្បាប់។
• ឧបករណ៍នេះអនុលោមតាមដែនកំណត់នៃការប៉ះពាល់នឹងវិទ្យុសកម្មរបស់ប្រទេសកាណាដាដែលបានកំណត់សម្រាប់បរិយាកាសដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។
• ឧបករណ៍សម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅក្នុងក្រុមតន្រ្តី 5150–5250 MHz គឺសម្រាប់តែការប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីកាត់បន្ថយសក្តានុពលនៃការជ្រៀតជ្រែកដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ប្រព័ន្ធផ្កាយរណបចល័តរួម។
• ឧបករណ៍បញ្ជូនវិទ្យុនេះត្រូវបានអនុម័តដោយឧស្សាហកម្មកាណាដាដើម្បីដំណើរការជាមួយប្រភេទអង់តែនដែលបានរាយបញ្ជីជាមួយនឹងការកើនឡើងដែលអាចអនុញ្ញាតបានអតិបរមាដែលបានចង្អុលបង្ហាញ។ ប្រភេទអង់តែនដែលមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងបញ្ជីនេះ ដោយមានលើសពីការកើនឡើងអតិបរមាដែលបានចង្អុលបង្ហាញសម្រាប់ប្រភេទនោះម្តងទៀត ត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ជាមួយឧបករណ៍នេះ។

ព័ត៌មានអំពីអត្រាស្រូបយកជាក់លាក់ (SAR)
ឧបករណ៍នេះបំពេញតាមតម្រូវការរបស់រដ្ឋាភិបាលសម្រាប់ការប៉ះពាល់នឹងរលកវិទ្យុ។ គោលការណ៍ណែនាំគឺផ្អែកលើស្តង់ដារដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអង្គការវិទ្យាសាស្ត្រឯករាជ្យតាមរយៈការវាយតម្លៃតាមកាលកំណត់ និងហ្មត់ចត់នៃការសិក្សាវិទ្យាសាស្ត្រ។ ស្ដង់ដាររួមមានរឹមសុវត្ថិភាពដ៏ច្រើនដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពទាំងអស់គ្នា
មនុស្សដោយមិនគិតពីអាយុឬសុខភាព។ ISED RF Exposure Information and Statement the SAR limit of Canada(ISED) គឺ 1.6 W/kg ជាមធ្យមជាងមួយក្រាមនៃជាលិកា។ ប្រភេទឧបករណ៍៖ ឧបករណ៍ក៏ត្រូវបានសាកល្បងប្រឆាំងនឹងដែនកំណត់ SAR នេះផងដែរ។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានសាកល្បងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដែលពាក់លើរាងកាយធម្មតា ជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្រោយនៃទូរស័ព្ទរក្សាចម្ងាយ 0mm ពីរាងកាយ។ ដើម្បីរក្សាការអនុលោមតាមតម្រូវការ ISED RF exposure ប្រើគ្រឿងបន្លាស់ដែលរក្សាចម្ងាយបំបែក 0mm រវាងតួរបស់អ្នកប្រើ និងផ្នែកខាងក្រោយនៃទូរសព្ទ។ ការប្រើប្រាស់ខ្សែក្រវាត់ ស្រោម និងគ្រឿងបន្លាស់ស្រដៀងគ្នា មិនគួរមានសមាសធាតុលោហធាតុនៅក្នុងការជួបប្រជុំគ្នារបស់វាឡើយ។ ការប្រើប្រាស់គ្រឿងបន្លាស់ដែលមិនបំពេញតាមតម្រូវការទាំងនេះអាចនឹងមិនអនុលោមតាមតម្រូវការ ISED RF exposure ហើយគួរតែត្រូវបានជៀសវាង។

ឯកសារ/ធនធាន

ប្រព័ន្ធវិភាគឆ្លាតវៃ APEX P720 [pdf] សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់ P720, 2BGBLP720, P720 Smart Diagnostics System, P720, Smart Diagnostics System, ប្រព័ន្ធវិនិច្ឆ័យ

ឯកសារយោង

• សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់