TESTER/SIMULATORE SONDA LAMBDA
N. MODELLO: VS925.V2
Simulatore tester sonda lambda VS925.V2
Grazie per aver acquistato un prodotto Sealey. Prodotto secondo elevati standard, questo prodotto, se utilizzato secondo queste istruzioni e sottoposto a corretta manutenzione, vi garantirà anni di prestazioni senza problemi.
IMPORTANTE: LEGGERE ATTENTAMENTE QUESTE ISTRUZIONI. NOTARE I REQUISITI DI FUNZIONAMENTO SICURO, LE AVVERTENZE E LE PRECAUZIONI. UTILIZZARE IL PRODOTTO CORRETTAMENTE E CON CURA PER LO SCOPO PER CUI È DESTINATO. LA MANCATA OSSERVANZA DI QUESTE ISTRUZIONI POTREBBE CAUSARE DANNI E/O LESIONI PERSONALI E INVALIDERÀ LA GARANZIA. CONSERVARE QUESTE ISTRUZIONI IN UN LUOGO SICURO PER UN USO FUTURO.
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Fare riferimento al manuale di istruzioni |
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Indossare protezioni per gli occhi |
SICUREZZA
AVVERTIMENTO! Garantire il rispetto delle norme in materia di salute e sicurezza, delle autorità locali e delle pratiche generali di officina quando si utilizzano gli strumenti.
NON utilizzare il tester se danneggiato.
Mantenere il tester in buone condizioni e pulito per prestazioni migliori e più sicure.
Assicurarsi che un veicolo che è stato sollevato sia adeguatamente sostenuto con cavalletti.
Indossare protezioni per gli occhi approvate. Una gamma completa di dispositivi di sicurezza personale è disponibile presso il tuo rivenditore Sealey.
Indossare indumenti adatti per evitare di impigliarsi. Non indossare gioielli e raccogliere i capelli lunghi.
Tenere conto di tutti gli strumenti e le parti utilizzate e non lasciarne nessuno sopra o vicino al motore.
Assicurarsi che il freno a mano sia inserito sul veicolo in prova e, se il veicolo è dotato di cambio automatico, metterlo in posizione di parcheggio.
Assicurarsi sempre che vi sia una ventilazione adeguata quando si lavora con il motore acceso. Le emissioni di monossido di carbonio (se inalato) possono causare gravi danni alla salute.
AVVERTIMENTO! I sensori Lambda/O2 si trovano all'interno del sistema di scarico, quando si lavora su di essi fare attenzione al calore estremo.
INTRODUZIONE
Testa i sensori lambda e la ECU Zirconia e Titania. Adatto per sensori a 1, 2, 3 e 4 fili, riscaldati e non riscaldati. Il display LED mostra il segnale crossover dal sensore. Simula segnali di miscela ricca o magra per verificare la risposta della ECU. Clip perforante per una connessione rapida e semplice e display per confermare l'identità del filo. Dispone di un indicatore di batteria scarica e alimentato da una batteria da 9 V (in dotazione).
SPECIFICHE
Modello numero:……………………………………. VS925.V2
Batteria……………………………9V
Temperatura operativa………………… da 10°C a 50°C
Temperatura di stoccaggio…………..da 20°C a 60°C
Dimensioni (L x L x P)……………. 147x81x29mm
PANNELLO INDICATORI
Il tester può indicare a quale filo della sonda Lambda è collegata la centralina. Indica all'operatore quale è il filo del segnale per la misurazione dell'uscita Lambda e identifica anche la presenza del vol. alimentazione riscaldatoretage (ove applicabile) e la condizione di terra del sensore.
OPERAZIONE
NOTA: L'IMPOSTAZIONE PREDEFINITA È LA MODALITÀ SENSORE ZIRCONIA. IL SENSORE TITANIA DEVE ESSERE SELEZIONATO MANUALMENTE (vedi sotto) E I VALORI RICCO E MAGRO SONO INVERTITI.
4.1. SELEZIONANDO TITANIA
4.2. Per selezionare la modalità Titania, premere il pulsante “
" mentre si tiene premuto il pulsante "+ V". Quando il tester si accende, il LED Titania si accende. (Fig. 1)
NOTA: Il motore deve essere alla normale temperatura operativa e funzionare a 1500-2000 giri/min per testare il sensore O2.
Il tester è dotato di una clip perforafilo che gli consente di perforare i fili del sensore senza danneggiarli (l'isolamento ritorna al suo stato originale dopo la rimozione).
4.3. Accendere il tester premendo il pulsante “pulsante ". Collegare la clip di terra nera a una buona massa del telaio o al terminale negativo della batteria del veicolo. Collegare la clip perforante a uno dei fili del sensore. Il tester può testare i fili del sensore 1, 2, 3 e 4.
4.4. Quando si testano sensori a 2, 3 o 4 fili, il pannello indicatore (fig.1) identificherà a quale filo si è collegati.
4.5. Se il LED superiore si illumina indica che la clip è collegata all'alimentazione del riscaldatore voltage.
4.6. L'accensione del secondo led indica il collegamento all'alimentazione 5V della ECU, (applicabile nel caso del sensore Titania, dove previsto).
4.7. Il LED di circuito aperto si accende quando il tester è acceso ma non collegato a nessun cavo del sensore; se viene effettuata una connessione errata a uno qualsiasi dei cavi del sensore, questo LED rimarrà acceso. Una volta effettuata una buona connessione, il LED si spegnerà e uno degli altri LED si illuminerà per indicare quale filo del sensore è collegato. Una volta effettuata la connessione al cavo del segnale, le luci sul display verticale si spegneranno, quindi si attiverà la serie di LED del display nella finestra Lambda. (Fig. 1).
4.8. Un sensore integro mostrerà il movimento lungo il percorso luminoso e illuminerà i LED nella finestra Lambda. Una volta illuminata la finestra Lambda, ignorare qualsiasi sfarfallio dei LED nel pannello degli indicatori.
4.9. Se collegato in modalità predefinita (ZIRCONIA) e solo le 2 luci superiori sulla finestra Lambda lampeggiano, ciò potrebbe indicare un sensore Titania. Lasciando l'unità collegata al cavo del segnale, spegnere l'unità e seguire le istruzioni per la selezione del sensore Titania. Se le luci mostrassero movimento attraverso la finestra Lambda, ciò indicherebbe un sensore Titania sul veicolo.
SENSORE TITANIA (I SEGNALI RICH E LEAN SONO INVERTITI).
4.10. Quando un sensore Lambda funziona correttamente in buone condizioni, ciò verrà mostrato nella finestra Lambda con la serie di LED che si illumina continuamente da magro a ricco e viceversa (vedere fig.1). Questo schema si ripete costantemente. Se il sensore non funziona correttamente o c'è un guasto alla ECU ciò non si verificherà e la serie di LED rimarrà nel settore ricco o scarno della finestra del display, a seconda del tipo di guasto.
4.11. Per identificare l'origine del guasto, utilizzare la funzione di simulazione del tester per introdurre un segnale ricco o scarso e osservare se questo produce un cambiamento nell'attività del LED sulla finestra Lambda. Premere +V (Titania, premere 0V) sul tester trasmetterà un segnale RICH all'ECU.
4.11.1. Se il circuito funziona correttamente la miscela risulterà indebolita e la conseguenza dovrebbe essere evidente con una diminuzione del regime del motore. Idealmente, si dovrebbe utilizzare un analizzatore a quattro gas per verificare che la concentrazione della miscela vari in risposta ai falsi segnali introdotti.
4.11.2. Se non si verifica alcuna reazione, ciò suggerirebbe un problema di cablaggio/connessione o una ECU difettosa. Anche un cattivo rifornimento, una difettosa accensione o un guasto ai sensori di gestione (posti sul motore) potrebbero produrre lo stesso effetto.
4.11.3. Se c'è una risposta al segnale simulato, la sonda Lambda deve essere controllata, pulita e testata e, se necessario, sostituita.
4.12. In alcuni sistemi di gestione dell'auto, l'inserimento di un segnale simulato potrebbe apparire come un codice di errore nella memoria della ECU quando controllato con un lettore di codici.
4.13. Alcuni sistemi di gestione sono dotati di un “dispositivo di emergenza” che si attiva quando la sonda Lambda si guasta. L'ECU immetterà un segnale di valore fisso di ca. 500mV al sensore per consentire la guida del veicolo a basse velocità.
MANUTENZIONE
5.1. Il Lambdatester è uno strumento elettronico sensibile e come tale va trattato. Evitare temperature elevate, shock meccanici e damp ambienti. Controllare i cavi per eventuali danni e/o collegamenti allentati insieme alla sostituzione della batteria è l'unica manutenzione richiesta.
5.2. SOSTITUZIONE DELLA BATTERIA
5.3. Quando la batteria è scaricatage è basso, il LED nel pannello degli indicatori si illuminerà.
4.2.1. Assicurarsi che le due clip siano rimosse dai cavi del sensore e dal punto di terra.
4.2.2. Rimuovere il coperchio della batteria sul retro del tester facendolo scorrere nella direzione della freccia.
4.2.3 Scollegare il connettore della batteria e sostituirlo con una batteria dello stesso tipo e potenza, riposizionare il coperchio della batteria assicurandosi che scatti in posizione.
PROTEZIONE DELL'AMBIENTE
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INFORMAZIONI SULLA BATTERIA
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Versione in lingua originale
VS926.V2 Edizione: 2 (H,F) 31/05/23
Documenti / Risorse
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SEALEY VS925.V2 Simulatore tester sonda lambda [pdf] Manuale di istruzioni VS925.V2 Simulatore tester sonda lambda, VS925.V2, Simulatore tester sonda lambda, Simulatore tester sonda, Simulatore tester, Simulatore |
