Veratron MARINE Link Up Gateways Series Link Up Resistive
INTRODUCTION
CONTENU DE L'EMBALLAGE
- 1 Passerelle Link Up - Résistive B000422
- 1 Manuel de sécurité B000100
- 1 Carte Vératron B000101
LE CONCEPT DE PASSERELLE DE LIAISON
La passerelle Link Up de type résistif offre une méthode simple pour convertir les informations du bateau et du moteur en NMEA 2000®.
Les capteurs compatibles sont par example, mais pas seulement, les transmetteurs de niveaux de liquide, de température ou de pression.
Facile à installer, la passerelle Link Up remplace le câblage d'origine, alimentant à la fois l'appareil Link Up et le capteur à partir de la dorsale NMEA 2000® tout en étant conforme aux exigences de certification NMEA 2000®.
Les données sont alors disponibles pour être affichées sur n'importe quel Ocean Link, Acqua Link, ou plus généralement sur n'importe quel appareil d'affichage NMEA 2000® du cockpit en verre.
La configuration des passerelles Link Up est simple à l'aide d'un appareil mobile et de l'application compagnon Link Up Configurator pour Android ou iOS.
Chaque appareil dispose d'une antenne NFC passive intégrée, de sorte que les paramètres du capteur sont configurés sans fil pour le type, l'instance et le seuil d'avertissement sur l'appareil mobile, qui est ensuite "appuyé" sur l'appareil Link Up pour un téléchargement instantané des données.
CONCEPTION ET FONCTION
La passerelle Link Up a une conception simple mais efficace. Le boîtier en pot permet à l'unité d'être installée dans les salles des machines, ce qui la rend conforme à la norme ISO 8846: 1990, comme l'exige la directive 2013-53 (CE).
La prise standard NMEA 2000® M12 permet une installation plug-and-play sur le réseau fédérateur.Ô
La connexion du capteur se fait via un AMP Prise Super Seal, qui correspond parfaitement aux capteurs de niveau Veratron, sans avoir besoin de câblage supplémentaire.
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
AVERTISSEMENT
- Il est interdit de fumer ! Pas de feu ouvert ni de source de chaleur !
- Le produit a été développé, fabriqué et inspecté conformément aux exigences de sécurité de base des directives CE et à la technologie de pointe.
- L'instrument est conçu pour être utilisé dans des véhicules et des machines au sol ainsi que dans des bateaux de plaisance, y compris la navigation commerciale non classée.
- Utilisez notre produit uniquement pour l'usage auquel il est destiné. L'utilisation du produit pour des raisons autres que celles prévues peut entraîner des blessures corporelles, des dommages matériels ou environnementaux. Avant l'installation, vérifiez le type de véhicule et les éventuelles particularités du véhicule dans la documentation du véhicule !
- Utilisez le plan de montage pour connaître l'emplacement des conduites de carburant/hydrauliques/air comprimé et électriques !
- Tenez compte des éventuelles modifications apportées au véhicule, qui doivent être prises en compte lors de l'installation !
- Afin de prévenir les blessures corporelles, les dommages matériels ou les dommages environnementaux, des connaissances de base en électronique et en mécanique des véhicules automobiles et de la construction navale sont requises.
- Assurez-vous que le moteur ne puisse pas démarrer involontairement lors de l'installation !
- Les modifications ou manipulations des produits Veratron peuvent affecter la sécurité. Par conséquent, vous ne pouvez pas modifier ou manipuler le produit !
- Lors du retrait/de l'installation de sièges, de housses, etc., veillez à ce que les conduites ne soient pas endommagées et à ce que les connexions enfichables ne soient pas desserrées !
- Notez toutes les données provenant d’autres instruments installés avec des mémoires électroniques volatiles.
SÉCURITÉ LORS DE L'INSTALLATION
- Lors de l'installation, veillez à ce que les composants du produit n'affectent pas ou ne limitent pas les fonctions du véhicule. Évitez d'endommager ces composants !
- N'installez que des pièces non endommagées dans un véhicule !
- Lors de l'installation, veillez à ce que le produit ne gêne pas le champ de vision et qu'il ne puisse pas impacter la tête du conducteur ou du passager !
- L'installation du produit doit être effectuée par un technicien spécialisé. Si vous installez le produit vous-même, portez des vêtements de travail appropriés. Ne portez pas de vêtements amples, car ils pourraient se coincer dans les pièces mobiles. Protégez les cheveux longs avec un filet à cheveux.
- Lorsque vous travaillez sur l'électronique de bord, ne portez pas de bijoux métalliques ou conducteurs tels que colliers, bracelets, bagues, etc.
- Si vous devez travailler sur un moteur en marche, soyez extrêmement prudent. Portez uniquement des vêtements de travail appropriés, car vous risquez de vous blesser par écrasement ou brûlure.
- Avant de commencer, débranchez la borne négative de la batterie, sinon vous risquez un court-circuit. Si le véhicule est alimenté par des batteries auxiliaires, vous devez également débrancher les bornes négatives de ces batteries ! Les courts-circuits peuvent provoquer des incendies, des explosions de batteries et des dommages aux autres systèmes électroniques. Veuillez noter que lorsque vous débranchez la batterie, toutes les mémoires électroniques volatiles perdent leurs valeurs d'entrée et doivent être reprogrammées.
- Si vous travaillez sur des moteurs de bateau à essence, laissez le ventilateur du compartiment moteur fonctionner avant de commencer le travail.
- Faites attention à la façon dont les lignes et les faisceaux de câbles sont posés afin de ne pas les percer ou les scier !
- N'installez pas le produit dans la zone des airbags mécaniques et électriques !
- Ne pas percer de trous ou de trous dans les haubans porteurs ou stabilisateurs ni dans les barres d'ancrage !
- Lorsque vous travaillez sous le véhicule, fixez-le conformément aux spécifications du constructeur du véhicule.
- Tenir compte du jeu nécessaire derrière le trou de perçage ou le port sur le lieu d'installation. Profondeur de montage requise : 65 mm.
- Percez de petits orifices ; agrandissez-les et complétez-les, si nécessaire, à l'aide d'outils de fraisage conique, de scies sabres, de scies à guichet ou files. Ébavurer les bords. Suivre les consignes de sécurité du fabricant de l'outil.
- N'utilisez que des outils isolés si des travaux sont nécessaires sur des pièces sous tension.
- Utilisez uniquement le multimètre ou le testeur de diodesamps fourni, pour mesurer le voltaget les courants dans le véhicule/la machine ou le bateau. Utilisation de l'essai conventionnelamps peut endommager les unités de contrôle ou d'autres systèmes électroniques.
- Les sorties des indicateurs électriques et les câbles qui y sont connectés doivent être protégés contre tout contact direct et tout dommage. Les câbles utilisés doivent avoir une isolation et une résistance électrique suffisantes et les points de contact doivent être protégés contre tout contact.
- Protégez également les pièces conductrices d'électricité du consommateur raccordé contre tout contact direct avec celles-ci en prenant des mesures appropriées. La pose de câbles et de contacts métalliques non isolés est interdite.
SÉCURITÉ APRÈS L'INSTALLATION
- Connectez fermement le câble de terre à la borne négative de la batterie.
- Réentrer/reprogrammer les valeurs de la mémoire électronique volatile.
- Vérifiez toutes les fonctions.
- Utilisez uniquement de l'eau propre pour nettoyer les composants. Respectez les indices de protection IP (IEC 60529).
RACCORDEMENT ELECTRIQUE
- Notez la section du câble !
- La réduction de la section du câble entraîne une densité de courant plus élevée, ce qui peut provoquer un échauffement de la section du câble en question !
- Lors de l'installation des câbles électriques, utilisez les conduits et faisceaux de câbles fournis ; ne faites toutefois pas passer les câbles parallèlement aux câbles d'allumage ou aux câbles menant à de gros consommateurs d'électricité.
- Fixez les câbles avec des serre-câbles ou du ruban adhésif. Ne faites pas passer les câbles sur des pièces mobiles. Ne fixez pas les câbles sur la colonne de direction !
- Assurez-vous que les câbles ne sont pas soumis à des forces de traction, de compression ou de cisaillement.
- Si des câbles passent à travers des trous percés, protégez-les à l'aide de manchons en caoutchouc ou similaires.
- Utilisez une seule pince à dénuder pour dénuder le câble. Réglez la pince à dénuder de manière à ce que les fils toronnés ne soient pas endommagés ou séparés.
- Utilisez uniquement un procédé de brasage tendre ou un connecteur à sertir disponible dans le commerce pour souder les nouvelles connexions de câbles !
- Effectuez les connexions par sertissage uniquement avec une pince à sertir les câbles. Suivez les consignes de sécurité du fabricant de l'outil.
- Isolez les fils toronnés exposés pour éviter les courts-circuits.
- Prudence: Risque de court-circuit si les jonctions sont défectueuses ou si les câbles sont endommagés.
- Les courts-circuits dans le réseau du véhicule peuvent provoquer des incendies, des explosions de batterie et des dommages sur d'autres systèmes électroniques. Par conséquent, tous les raccordements des câbles d'alimentation doivent être équipés de connecteurs soudables et suffisamment isolés.
- Assurez-vous que les connexions à la terre sont solides.
- Des connexions défectueuses peuvent provoquer des courts-circuits. Raccorder les câbles uniquement conformément au schéma électrique.
- Si vous utilisez l'instrument sur des blocs d'alimentation, notez que le bloc d'alimentation doit être stabilisé et conforme à la norme suivante : DIN EN 61000, parties 6-1 à 6-4.
INSTALLATION DU SYSTÈME
AVANT L'ASSEMBLÉE
AVERTISSEMENT Avant de commencer, débranchez la borne négative de la batterie, sinon vous risquez un court-circuit.
Si le véhicule est alimenté par des batteries auxiliaires, vous devez également débrancher les bornes négatives de ces batteries ! Les courts-circuits peuvent provoquer des incendies, des explosions de batteries et des dommages aux autres systèmes électroniques. Veuillez noter que lorsque vous débranchez la batterie, toutes les mémoires électroniques volatiles perdent leurs valeurs d'entrée et doivent être reprogrammées.
- Avant de commencer, coupez le contact et retirez la clé de contact. Si nécessaire, retirez l'interrupteur du circuit principal.
- Débranchez la borne négative de la batterie. Assurez-vous que la batterie ne puisse pas redémarrer involontairement.
- Placez l'appareil à au moins 300 mm de toute boussole magnétique.
CONNECTER LE CAPTEUR
Selon le capteur à configurer, connectez la fiche Link Up au capteur selon l'affectation des broches suivante.
Si le capteur n'est pas équipé du connecteur adapté, il est possible soit de sertir un contre-partie mâle dessus (voir « Caractéristiques Techniques »), soit simplement de couper les prises du capteur sur le Link Up et de raccorder les fils manuellement.
Les capteurs de niveau Veratron sont déjà conçus avec la correspondance AMP connecteur pour une installation plug-and-play.
Les contacts doivent s'enclencher de manière audible.
- A MANGÉ AMP Fiche femelle série Super Seal 1.5
- B. Fil bleu – Entrée capteur
- C. Fil noir – Masse du capteur
CAPTEURS SUPPORTÉS
- Niveau de carburant
- Niveau d'eau douce
- Niveau des eaux usées
- Niveau de finition
- Angle de barre
- Température du liquide de refroidissement
- Pression de suralimentation
- Température de l'huile
- Pression d'huile
- Pression d'huile pour engrenages
- Température de l'huile de boîte de vitesses
- Flaps
CONNECTEZ-VOUS AU RÉSEAU NMEA 2000®
- Une fois l'installation du capteur terminée, vous pouvez connecter la passerelle Link Up à la dorsale NMEA 2000® via la prise dédiée.
- Veillez à bien serrer le connecteur M12 en le vissant sur son homologue, afin de préserver l'étanchéité.
- Un câble de dérivation n'est pas nécessaire à moins que la longueur totale de l'appareil Link Up ne soit pas suffisante pour atteindre la dorsale NMEA 2000®. Dans ce cas, il est possible d'augmenter la longueur totale en utilisant l'un des câbles de dérivation accessoires.
- Veuillez noter que NMEA 2000® n'autorise pas les câbles de dérivation d'une longueur supérieure à 6 mètres.
- Reportez-vous à la norme NMEA 2000® pour une conception de réseau appropriée.
- Si l'alimentation du réseau NMEA 2000® est reçue, la LED verte sur le boîtier Link Up commencera à clignoter (voir "Notifications LED").
CONFIGURATION
APPLICATION CONFIGURATEUR LINKUP
Pour configurer le capteur, certains paramètres comme le type de capteur, son calibrage ou son seuil d'avertissement, doivent être calibrés via la passerelle Link Up.
Cela est possible grâce à l'application pour smartphone « Link Up Configurator », qui peut être téléchargée gratuitement dans les magasins des appareils Android et iOS.
Une explication simple et détaillée du processus de configuration est également disponible sous forme d'instructions intégrées à l'application.
Grâce au récepteur NFC passif embarqué, la passerelle Link Up peut être configurée, comme décrit ci-dessous, sans avoir besoin d'alimentation électrique.
CONFIGURATION DU CAPTEUR
- Lancez l'application "Link Up Configurator" et lisez la configuration réelle de l'appareil Link Up en "tapant" le smartphone sur la zone sans fil Link Up (indiquée par le symbole NFC) La lecture est nécessaire avant de pouvoir écrire de nouvelles configurations sur le Link En haut
NOTE: La position de l'antenne sur le smartphone dépend du modèle.
Veuillez vous référer au manuel du fabricant du smartphone
- Après la lecture, l'application affichera le
"Résumé de la configuration", qui affiche tous les paramètres actuels de l'appareil.
Pour modifier la configuration, appuyez sur le bouton "Modifier la configuration"
- Sélectionnez le type de capteur à configurer parmi la liste affichée dans l'application (par exemple, le niveau de carburant).
Choisissez ensuite le calibrage pour le capteur sélectionné (ex. 3-180 Ω) et son instance (ex. Réservoir 2) afin que la passerelle Link Up transmette correctement la valeur sur NMEA 2000®.
Pour certains capteurs (voir liste) il est possible de paramétrer également une alarme, avec son seuil associé.
Une fois les réglages terminés, appuyez sur le bouton "Write Configuration" pour préparer le téléchargement.
- Pour télécharger la configuration, il suffit de "taper" à nouveau le smartphone sur la zone sans fil Linkups, comme décrit à l'étape 1.
La configuration est instantanément transférée vers l'appareil et le nouveau « Résumé de la configuration » s'affiche.
CONFIGURATION PRIS EN CHARGE
| Type de capteur | Étalonnages** | Alarme disponible | PGN NMEA 2000® |
|
Niveau de carburant |
0 – 90 Ω 3 – 180 Ω 240 – 33 Ω 90 – 4 Ω |
Non | 127505 |
|
Niveau d'eau douce |
3 – 180 Ω 240 – 33 Ω 90 – 4 Ω |
Non | 127505 |
| Niveau des eaux usées | 3 – 180 Ω 240 – 33 Ω 90 – 4 Ω |
Non | 127505 |
| Position d'assiette | 167 – 10 Ω (Station unique) 84 – 5 Ω (double station) |
Non | 127488 |
| Angle de barre | 10 – 180 Ω (Station unique) 5 – 90 Ω (double station) |
Non | 127245 |
| Température du liquide de refroidissement | 291 – 22 Ω (120 °C) 322 – 19 Ω (150 °C) |
Oui | 127489 |
| Pression de suralimentation | 10 – 184 Ω (2 bars) 10 – 184 Ω (5 bars) |
Non | 127488 |
| Pression d'huile | 10 – 184 Ω (5 bars) 10 – 184 Ω (10 bars) |
Oui | 127489 |
| Température de l'huile | 322 – 19 Ω (150 °C) | Oui | 127489 |
| Pression d'huile pour engrenages | 10 – 184 Ω (10 bars) 10 – 184 Ω (25 bars) 10 – 211 Ω (30 bars) |
Oui | 127493 |
| Température de l'huile de boîte de vitesses | 322 – 19 Ω (150 °C) | Oui | 127493 |
| Flaps | 167 – 10 Ω (Station unique) 84 – 5 Ω (double station) |
Non | 130576 |
- Les configurations prises en charge peuvent être mises à jour à tout moment. Assurez-vous de toujours utiliser la dernière version de l'application.
- Il y a toujours la possibilité d'ajouter des courbes de capteur personnalisées.
AVIS DEL
| Comportement des LED | Description |
| DÉSACTIVÉ | Appareil non alimenté. |
| ON | Appareil configuré et en fonctionnement. |
|
Clignotement lent (1Hz) |
Appareil en fonctionnement avec configuration invalide ou vide. Attente de configuration par l'utilisateur (réglage d'usine). Les messages NMEA 2000® ne sont PAS transmis. |
| Clignotement rapide (2.5Hz) | Valeur analogique du capteur hors plage. Les messages NMEA 2000® sont définis comme "invalides". |
| Clignotement très rapide (10Hz) | Reconfiguration de l'appareil en cours après le téléchargement sans fil |
DONNÉES TECHNIQUES
FICHE DE DONNÉES
| Vol. de fonctionnementtage | 6 – 16.5 V |
| Vol nominaltage | 12 V (du réseau NMEA 2000®) |
| Consommation d'énergie | ≤ 100 mA |
| Objectif NMEA 2000® | 2 |
| Plage de mesure | 0 Ω – 2 kΩ |
| Classe de protection | IP X7 selon IEC60529 (lorsqu'il est connecté) |
| Température de fonctionnement | -30°C à 80°C |
| Inflammabilité | UL94-HB |
| Longueur du câble du capteur | 25 cm |
| Longueur du câble NMEA 2000® | 25 cm |
| Fiche du capteur | TE AMP SuperSeal 1.5 2 broches – Boîtier femelle : 282080-1 Bornes : 282403-1 (2x) Joint : 281934-2 (2x) |
| Contre-partie pour prise de capteur (non incluse) | TE AMP SuperSeal 1.5 2 broches – Boîtier mâle : 282104-1 Bornes : 282404-1 (2x) Joint : 281934-2 (2x) |
| Prise NMEA 2000® | DeviceNet Micro-C M12 5 broches – Mâle |
DIMENSIONS
BROCHAGE
| Broche | Description |
| 1 | Bouclier |
| 2 | NET-S (V+) |
| 3 | NET-C (V-) |
| 4 | NET-H (CAN H) |
| 5 | NET-L (CAN L) |
Fiche Micro-C M12 5 pôles Mâle, côté produit view
| Broche | Description |
| 1 | Terre du capteur |
| 2 | Signal du capteur |
Fiche du capteur Femelle, côté produit view
PGNS NMEA 2000® PRIS EN CHARGE
| Description | PGN |
| Demande d'adresse ISO | 60928 |
| Demande ISO | 59904 |
| Protocole de transport ISO, transfert de données | 60160 |
| Protocole de transport ISO, gestion des connexions | 60416 |
| Reconnaissance ISO | 59392 |
| NMEA – Fonction de groupe de requêtes | 126208 |
| Pulsation | 126993 |
| Informations de configuration | 126998 |
| Informations sur le produit | 126996 |
| Liste PGN – Fonction de groupe de PGN reçus | 126464 |
| Gouvernail | 127245 |
| Niveau de liquide | 127505 |
| Paramètres du moteur, mise à jour rapide | 127488 |
| Paramètres du moteur, dynamique | 127489 |
| Paramètres de transmission, dynamique | 127493 |
| État de l'onglet Trim | 130576 |
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T +41 71 7679 111 info@veratron.com veratron.com
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Documents / Ressources
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Veratron MARINE Link Up Gateways Series Link Up Resistive [pdf] Manuel d'instructions Passerelles Link Up Série Link Up Résistif, Passerelles Up Série Link Up Résistif, Passerelles Série Link Up Résistif, Série Link Up Résistif, Link Up Résistif, Résistif |
