V2 & V3
நீர் மெத்தனால் கட்டுப்பாடு
பயனர் வழிகாட்டி

வன்பொருள் தேவைகள்

கட்டாயத் தூண்டல் அல்லது நைட்ரஸ் கொண்ட பெட்ரோல் அல்லது டீசலில் இயங்கும் வாகனத்தில் FrostByte ஐ நிறுவுமாறு பரிந்துரைக்கிறோம். இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் வாகனங்களும் பொருத்தப்படலாம் ஆனால் அனுபவம் வாய்ந்த அளவீட்டாளரால் டியூன் செய்யப்பட வேண்டும். குறிப்பிட்ட வன்பொருள் தேவைகள்:

• 12v சக்தி மூலமும் ஒரு திடமான நிலமும் மாறியது.
• MAP அல்லது MAF சென்சார் சிக்னல் தட்டப்பட வேண்டும்.
• மெத்தனால் பம்ப் மற்றும் வேகமாக செயல்படும் சோலனாய்டு ஏற்கனவே கணினியில் செருகப்பட்டுள்ளது.
• குறைந்த அளவிலான சென்சார்.
• குறைந்த அழுத்த சுவிட்ச் அல்லது சென்சார் (தேவை இல்லை ஆனால் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது)

நிறுவல் இடம்

என்ஜின் விரிகுடாவிற்குள் நிறுவ வேண்டாம் - பிளாஸ்டிக் வழக்கு வெப்பத்தை பொறுத்துக்கொள்ளாது. கேபினுக்குள் நியாயமான எந்த இடத்திலும் நன்றாக இருக்க வேண்டும்.

வயரிங் வண்ணக் குறியீடுகள்

எச்சரிக்கை: பம்பை நேரடியாக அலகுடன் இணைக்க வேண்டாம். ஒரு ரிலே அவசியம்! ரிலே வயரிங் வழிமுறைகளுக்கு இந்த ஆவணத்தின் முடிவைப் பார்க்கவும்!
பின்வருபவை சாதன இணைப்பியில் உள்ள பின்அவுட் மற்றும் வயர் வண்ணக் குறியீடுகள் இரண்டையும் குறிக்கிறது. இங்கே காட்டப்பட்டுள்ள ஊசிகளின் வரிசையைக் குறிக்கிறது view சாதனத்தின் இணைப்பியைப் பார்க்கிறது, வயர் சேணம் இணைப்பான் அல்ல.

PWR –(RED) பற்றவைப்பு விசை 12V விநியோகத்தை மாற்றியது.
GND - (கருப்பு) ECU பயன்படுத்தும் திடமான நிலம்.
RPM – (YELLOW) எஞ்சின் வேக ஆதாரம் இது டச்சோ அல்லது இன்ஜெக்டராக இருக்கலாம். ஓட்டக் கணக்கீடுகளுக்கு இன்ஜெக்டர் டூட்டி சைக்கிள் பயன்முறை பயன்படுத்தப்பட்டால், இந்த ஆர்பிஎம் மூலமானது இன்ஜெக்டரிலிருந்து இருக்க வேண்டும். RPM சமிக்ஞைக்கு நேரடி உட்செலுத்திகள் ஆதரிக்கப்படவில்லை.
மெத் அவுட் 1 - (பிங்க்) முதல் வேகமாக செயல்படும் மெத்தனால் சோலனாய்டுக்கான ஜிஎன்டி சிக்னல் மாறியது. சோலனாய்டு ஒரு கம்பியில் 12V ஐ தொடர்ந்து மாற்றியுள்ளது, மற்றொன்று இந்த கம்பியுடன் இணைக்கிறது. துருவமுனைப்பு முக்கியமில்லை. வழக்கமான ஆன்/ஆஃப் சோலனாய்டை இங்கேயும் பயன்படுத்தலாம்.
குறைந்த திரவம் - (பிரவுன்) இது குறைந்த அளவிலான சென்சாருடன் இணைக்கிறது. சென்சார் 2 கம்பிகளைக் கொண்டுள்ளது, ஒன்று தரையிறக்கப்பட வேண்டும், மற்றொன்று இந்த பழுப்பு கம்பியுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்.
5V அவுட்- (ஆரஞ்சு) விருப்பமான 5V ஆதாரம் இது ஒரு பிரத்யேக வரைபட சென்சார் அல்லது லைன் பிரஷர் சென்சாரில் பயன்படுத்தப்படலாம்.
குறைந்த அழுத்தம் - (TAN) குறைந்த அழுத்த சென்சார் அல்லது குறைந்த அழுத்த சுவிட்சுக்கு. இது 5-வோல்ட் குறைந்த அழுத்த சென்சார் அல்லது குறைந்த-நிலை அழுத்த சுவிட்சாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இரண்டையும் கட்டமைக்க, ஆவணத்தின் முடிவில் இணைப்பு 1ஐப் பார்க்கவும். இயல்பாக, இது அழுத்தம் சுவிட்சுக்காக கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது.
குறிப்பு: குறைந்த அழுத்தம் நிலைமைகளில் "தெளிப்பதன்" கீழ் மட்டுமே சோதிக்கப்படும். சிஸ்டம் தற்போது தெளித்தல்/இன்ஜெக்ஷன் செய்யவில்லை என்றால், தவறு கண்டறியப்படாது. ஏனென்றால், பம்ப் ஆன் ஆனதும், தற்போது 1%க்கும் அதிகமான கடமைச் சுழற்சி கட்டளையிடப்பட்டதும் மட்டுமே கணினி வரி அழுத்தத்தை எதிர்பார்க்கிறது.
MAP/MAF – (BLIE) வரைபடம் அல்லது MAF சென்சார் சிக்னல். மென்பொருளில் ஒவ்வொன்றிற்கும் கட்டமைக்கக்கூடியது.
பம்ப் ரிலே -(கோடிட்ட கம்பி). பம்ப் ரிலேவை இயக்க இந்த வெளியீட்டைப் பயன்படுத்தவும். இது ஒரு எதிர்மறை வெளியீடு (-12v), எனவே இதை ஒரு ரிலேயுடன் இணைக்கவும், மற்ற ரிலே கம்பியை +12V உடன் இணைக்கவும். வரைபடத்திற்கு இந்த ஆவணத்தின் முடிவைப் பார்க்கவும்.
BCS / FAILSAFE OUT– (ஊதா) இந்த வயரை ecu உள்ளீடு (12V சிக்னல்) (1) க்கு ஃபெயில்சேஃப் சிக்னலாகப் பயன்படுத்தலாம் அல்லது உங்கள் ECU (2) இலிருந்து பூஸ்ட் கன்ட்ரோல் சிக்னலை இடைமறிக்கப் பயன்படுத்தலாம்.

1. உங்கள் ecuக்கான சிக்னலாக இதைப் பயன்படுத்த, நீங்கள் விரும்பும் ECU உள்ளீட்டுடன் இந்த வயரை இணைக்கவும்.
   உங்கள் தவறான உத்தியைக் கையாள இந்த உள்ளீட்டை நீங்கள் கட்டமைக்க வேண்டும். இது 12V சிக்னல்.
2. இந்த சிக்னலை பயன்படுத்தி வேஸ்ட்கேட் பிரஷருக்கு பூஸ்ட்டை கைவிட, பூஸ்ட் கண்ட்ரோல் சோலனாய்டுக்கு ஈக்யூ அனுப்பும் இரண்டு கம்பிகளை நீங்கள் அடையாளம் காண வேண்டும். ஒரு கம்பி நிலையான 12v, மற்றொன்று துடிப்புள்ள தரை. தறியின் ஈக்யூ முனையில், பூஸ்ட் கண்ட்ரோல் சோலனாய்டுக்கு ஈசியூ அனுப்பும் சிக்னல் கம்பியை வெட்டுங்கள். கம்பியின் பக்கத்தை ecu இலிருந்து ஃப்ரோஸ்ட் பைட் ஊதா கம்பியுடன் இணைக்கவும். ஃப்ரோஸ்ட் பைட் ஒயிட் ஒயரை BCS க்கு வெளியே செல்லும் வெட்டு கம்பியின் மறுபுறம் இணைக்கவும். பாதுகாப்பற்ற சூழ்நிலையில் ஃப்ரோஸ்ட் பைட், வேஸ்ட்கேட் அழுத்தத்திற்கு ஊக்கத்தை குறைக்கும்.

BCS - இது BCS க்கு செல்கிறது. BCS பயன்படுத்தப்படவில்லை அல்லது ஒரு எளிய வரைபட சுவிட்ச் சிக்னல் தேவைப்பட்டால், இந்த கம்பியை தரையுடன் இணைக்கவும்.
METH OUT 2 -SECOND வேகமாக செயல்படும் மெத்தனால் சோலனாய்டு மாறிய தரை வெளியீடு.
எச்சரிக்கை LED - LED வெளியீடு. இதை உங்கள் விருப்பப்படி வழக்கமான LED உடன் இணைக்கவும். இந்த கம்பி நேர்மறை (+) பக்கமாகும், எனவே LED இன் மற்ற கம்பி GND க்கு செல்லும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. செய்
எல்இடிக்கு மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்!
2 பிளிங்க்கள் = அழுத்தம் பிழை
3 பிளிங்க்கள் = குறைந்த திரவம்

மென்பொருள் இடைமுகம்

முடிந்துவிட்டதுview

இணைப்பு
சாதனத்துடன் தொடர்பு கொள்ள மென்பொருள் USB COM போர்ட்டைப் பயன்படுத்துகிறது. சரியான போர்ட்டைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். மேலே உள்ள புகைப்படத்தில் உள்ள COM5 ஒரு முன்னாள் மட்டுமேampமேலும், உங்கள் கணினி உங்கள் சாதனத்திற்கு வேறு எண்ணை ஒதுக்கலாம். பட்டியலில் ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட போர்ட்கள் இருந்தால், நீங்கள் இணைப்பைப் பெறும் வரை ஒவ்வொன்றையும் முயற்சிக்கவும்.
3D அட்டவணைகள்
திரவ ஓட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தப் பயன்படுத்தக்கூடிய இரண்டு 3D அட்டவணைகள் உள்ளன. 3D அட்டவணைகள் பூஸ்ட் vs RPM ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டவை. அட்டவணையில் உள்ள எண் ஓட்டம்% ஆகும். இதை கடமை சுழற்சி என்கிறோம். அதிக டூட்டி சுழற்சியில் மெத்தனால் தெளிக்கப்படும்.

குறுக்குவழிகள்
3D அட்டவணையில் மதிப்புகளை விரைவாக மாற்ற:
மதிப்பை அதிகரிக்கவும்: SHIFT+ UP அம்புக்குறி
SHIFT+DOWN அம்புக்குறி மதிப்பைக் குறைக்கவும்
இடைக்கணிப்பு – \

அமைப்புகள்

அளவுருக்கள் பக்கத்தில் சாதனம் எவ்வாறு இயங்குகிறது என்பதைத் தீர்மானிக்கும் பல அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது.
எரிபொருள் ஊசி முறை

• 3D அட்டவணை (இயல்புநிலை) - 3D அட்டவணையின் கடமை சுழற்சியின்படி மெத்தனால் செலுத்தப்படும்.
• இன்ஜெக்டர் டூட்டி ஃபாலோயர் - இது உங்கள் இன்ஜெக்டர் டூட்டி சுழற்சியைப் படித்து, நீர் உட்செலுத்துதல் கடமையைத் தீர்மானிக்கும் பெருக்கியைப் பயன்படுத்தும். இது வேலை செய்ய Frostbyte RPM மூலமானது உட்செலுத்திகளில் இருக்க வேண்டும்.
• MAF - மெத்தனால் வெளியீட்டை தீர்மானிக்க வெகுஜன காற்றோட்ட சென்சார் பயன்படுத்தவும்.

பம்ப் அமைப்புகள்

• பம்ப் ஸ்டார்ட் பூஸ்ட் - பம்பை இயக்க தூண்டும் தொடர்புடைய PSI. இது தெளிப்பதில்லை ஆனால் வரியை அழுத்துகிறது.
• பம்ப் ஸ்டார்ட் ஆர்பிஎம் - இந்த ஆர்பிஎம்மிற்கு மேல் பம்ப் எப்பொழுதும் இயக்கத்தில் இருக்கும்.
• பம்ப் ஆஃப் தாமதம் - ஆர்பிஎம் மற்றும் பூஸ்ட் அதன் வரம்புக்குக் கீழே இருந்த பிறகு எவ்வளவு நேரம் பம்ப் இயங்கும்.

வரைபட சென்சார்

• ஸ்கேலார் - இது வரைபட சென்சார் ஸ்கேலர் (பெருக்கி) மதிப்பு.
• ஆஃப்செட் - இது வரைபட சென்சார் ஆஃப்செட் மதிப்பு. வரைபட அழுத்த மதிப்புகள் ecu இன் வரைபட அழுத்தத்துடன் பொருந்தவில்லை என்றால், அவர்கள் அதையே சொல்லும் வரை ஆஃப்செட்டை சரிசெய்யவும்.

பிற அமைப்புகள்

• RPM வகுப்பி - சரியான RPM வாசிப்பு காண்பிக்கப்படும் வரை இந்த மதிப்பை சரிசெய்யவும்.
• Failsafe ஐ இயக்கு - இது ஃபெயில்சேஃப் வெளியீட்டை (BCS) செயல்படுத்துகிறது
  o தலைகீழாக தாழ்நிலை - உதாரணமாகample, தொட்டி நிரம்பியிருந்தால் மற்றும் மென்பொருள் குறைந்த அளவிலான பிழையைக் காட்டினால், சுவிட்ச் எதிர் வாசிப்பைக் கொடுக்கும். வாசிப்பைத் தலைகீழாக மாற்ற இந்த தேர்வுப்பெட்டியை புரட்டவும்.
  குறைந்த அழுத்தத்தை மாற்றவும் - மேலே உள்ளதைப் போலவே. அழுத்தம் எதிரெதிர் வாசிப்பைக் கொடுத்தால், அதைச் சரிசெய்ய இந்த தேர்வுப்பெட்டியை புரட்டவும்.

சோலனாய்டு

• அதிர்வெண் - இது வேகமாகச் செயல்படும் சோலனாய்டு வெளியீடு துடிக்கும் அதிர்வெண்.
  இயல்புநிலை 20Hz ஆகும், ஏனெனில் இது பல சோலனாய்டுகளில் நல்ல பதிலை அளிக்கிறது.
• இந்த வெளியீடு பம்ப் வேகக் கட்டுப்பாட்டாகப் பயன்படுத்தப்படலாம், ஆனால் DC மின்னோட்ட திட-நிலை ரிலே ஒரு முழுமையான தேவை. இல்லையெனில், இது சாதன வெளியீட்டை எரிக்கும். பம்ப் ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்த, அதிர்வெண் மிக அதிகமாக இருக்க வேண்டும், சுமார் 100 ஹெர்ட்ஸ்.
  o குறிப்பு: சில சாலிட் ஸ்டேட் ரிலேக்கள் 100 ஹெர்ட்ஸ்க்கு மேல் வேலை செய்யாது

பாதுகாப்பானது
FrostByte தோல்வியுற்ற நிலையில் சோலனாய்டு பூஸ்ட் கண்ட்ரோலுக்கு சமிக்ஞைகளை குறுக்கிடலாம். குறைந்த திரவம் மற்றும் குறைந்த அழுத்த நிலைமைகள் இதில் அடங்கும்.

குறைந்த திரவம் மற்றும் குறைந்த அழுத்த சூழ்நிலைகளை கணினி எவ்வாறு கையாளுகிறது என்பதை Failsafe Configuration திரை தீர்மானிக்கிறது.

• அழுத்த ஆதாரம்
  அழுத்தம் சுவிட்ச் அல்லது சென்சார். சர்க்யூட் போர்டில் ஒரு ஜம்பர் வழியாக கட்டமைக்கக்கூடியது. (பின்னிணைப்பை காண்க)
  குறிப்பு: குறைந்த அழுத்தக் குறைபாட்டைக் கண்டறியும் முன், பம்ப் சாதனத்தால் தூண்டப்பட வேண்டும். பம்பைத் தூண்டுவதற்கும், குறைந்த அழுத்தப் பிழையைச் சோதிக்கவும், கீழே உள்ள சில பக்கங்களில் உள்ள சோதனை முறையைப் பார்க்கவும்.
  o
• தாமதம்
  o ஒரு பாதகமான சூழ்நிலையைக் கண்டறிந்த பிறகு, அது தோல்வியைத் தூண்டுவதற்கு முன் எவ்வளவு காலம் காத்திருக்கிறது.
• மீட்டமை
  o ஃபெயில்சேஃப்பை அகற்றுவதற்கு முன் இயல்பான செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு எவ்வளவு நேரம் மீட்டெடுக்கப்படுகிறது.
• தலைகீழாக
  o சிக்னலை மாற்றுவதற்கான விருப்பத்தை வழங்குகிறது. தாழ்வு உயர்வாகவும், உயர்ந்தது தாழ்வாகவும் மாறும்.
  தோல்வியுற்ற நிலை ஏற்பட்டால், பூஸ்ட் கண்ட்ரோல் சோலனாய்டு புறக்கணிக்கப்படும் மற்றும் வசந்த அழுத்தத்தை வேஸ்ட்கேட் செய்ய பூஸ்ட் குறையும். எனவே சோலனாய்டு வேஸ்ட்கேட் அழுத்தத்தைத் தாண்டி அதிக ஊக்கத்தில் ஈடுபடாது. மேலும், "பம்ப் மினி ஆர்பிஎம்" அல்லது "நிமிட பூஸ்ட் பிரஷர்" அமைப்புகள் பூர்த்தி செய்யப்படாவிட்டால், சோலனாய்டு அதிக ஊக்கத்தில் ஈடுபடுவதற்கான சிக்னல்களைப் பெறாது. இது ஒரு கூடுதல் பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கையாகும், இது சாதனம் செயலிழந்தால், அதிக ஊக்கத்தை தடுக்கிறது. பூஸ்ட் கன்ட்ரோல் சோலனாய்டை நீங்கள் முன்னதாகவே பயன்படுத்த வேண்டும் என்றால், பம்ப் நிமிடம் ஆர்பிஎம் அல்லது பம்ப் நிமிடம் பூஸ்டை பொருத்தமாக குறைக்கவும்.

தோல்வியுற்ற LED
சாதனம் குறைந்த அளவு அல்லது குறைந்த அழுத்தப் பிழையைக் கண்டறிந்தால் LED ஐ ஒளிரச் செய்யும்.
குறைந்த நிலை: LED ஒளிரும்

V3 சாதனங்கள் இந்த வெளியீட்டைப் பயன்படுத்த வேண்டியதில்லை, ஏனெனில் அவற்றின் LCD டிஸ்ப்ளேக்கள் குறிப்பிட்ட தோல்வி/பிழையைக் காண்பிக்கும்.
MAF - மாஸ் ஏர்ஃப்ளோ சென்சார்
பல கார்களில் ஏர் ஃப்ளோ சென்சார்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை எஞ்சினுக்குள் நுழையும் காற்றின் தோராயமான அளவை அளவிடும். ஃப்ரோஸ்ட் பைட் இந்த சென்சார் மூலம் எவ்வளவு திரவம் பாய வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்க முடியும். இந்த வரைபடம் திரவ ஓட்டம் மற்றும் காற்றோட்டத்தை கட்டமைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. கீழே உள்ள புகைப்படத்தில், பயனர் ஒரு வினாடிக்கு 35 கிராம் காற்றின் 214% ஓட்டத்தைக் குறிக்கும் புள்ளியில் வட்டமிடுகிறார்.

MAF அளவிடுதல்

பயனர் தங்கள் சொந்த MAF அளவை உள்ளிட அனுமதிக்கிறோம். அட்டவணையை அவர்களின் ECU இலிருந்து எக்செல் தாளில் நகலெடுப்பதன் மூலம் இதைச் செய்யலாம். அல்லது எக்செல் இல் ஒரு அட்டவணையை உருவாக்கி, இங்கே உள்ள அட்டவணையில் நகலெடுக்கவும்/ஒட்டவும்.
இரண்டு வகையான சென்சார்கள் ஆதரிக்கப்படுகின்றன: தொகுதிtagமின் மற்றும் அதிர்வெண் அடிப்படையிலானது.

சோதனை

பம்ப் வெளியீட்டை சோதிக்கிறது
பம்ப் இரண்டு வழிகளில் தூண்டப்படும். RPM அல்லது பூஸ்ட் த்ரெஷோல்ட் கடந்துவிட்டால் அல்லது செயலில் உள்ள மெத்தனால் டூட்டி செல் நேர்மறை மதிப்பைக் கொண்டிருந்தால். கார் செயலிழந்திருந்தால் அல்லது பற்றவைப்பு இயக்கத்தில் இருந்தாலும், கீழே காட்டப்பட்டுள்ளபடி இந்த கலத்தில் நேர்மறை மதிப்பு வைக்கப்பட்டால் பம்ப் தூண்டப்படும்:

சோலனாய்டு சோதனை
அதேபோல, இங்கே நேர்மறை மதிப்பு உள்ளிடப்பட்டவுடன் அல்லது செயலில் உள்ள செல் நேர்மறை மதிப்பைக் கொண்டிருந்தால் சோலனாய்டு துடிக்கத் தொடங்கும். தயவு செய்து கவனிக்கவும், சோலனாய்டின் இயந்திர வரம்பு காரணமாக சில சோலனாய்டுகள் கலத்தில் 20% உள்ளிடப்படும் வரை துடிக்கத் தொடங்காது. மேலும், அதிக செட் சோலனாய்டு அதிர்வெண் இந்த வரம்பு அதிகமாக இருக்கும்.

பின் இணைப்பு

• குறிப்பு: “+12V பேட்டரி (30)” கம்பி நேரடியாக பேட்டரியுடன் இணைக்கப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது
• +12V பற்றவைப்பு (86) கம்பி 12V மூலத்தில் உள்ள விசைக்குச் செல்ல வேண்டும், அதாவது கார் இயக்கத்தில் இருக்கும்போது மட்டுமே இந்த கம்பி 12V பெற வேண்டும்.
• பம்ப் செய்ய வெளியீடு நேர்மறை கம்பிக்கு நேரடியாக செல்கிறது
• பம்பின் கருப்பு கம்பி (படத்தில் இல்லை) சேஸ்ஸுக்கு தரையிறக்கப்பட வேண்டும்.
  இணைப்பு 2 - பம்ப் வெளியீடு

tunernerd.com

ஆவணங்கள் / ஆதாரங்கள்

ட்யூனர் நெர்ட் வி2 வாட்டர் மெத்தனால் கன்ட்ரோலர் [pdf] பயனர் வழிகாட்டி V2, V2 நீர் மெத்தனால் கட்டுப்படுத்தி, நீர் மெத்தனால் கட்டுப்படுத்தி, மெத்தனால் கட்டுப்படுத்தி, கட்டுப்படுத்தி

குறிப்புகள்

• பயனர் கையேடு