VENTS JAF Mwongozo wa Mtumiaji wa Mashabiki wa Axial

VENTS JAF Impulse Axial Shabiki 

Mwongozo huu wa mtumiaji ni hati kuu ya uendeshaji inayokusudiwa kwa wafanyikazi wa kiufundi, matengenezo na uendeshaji. Mwongozo una taarifa kuhusu madhumuni, maelezo ya kiufundi, kanuni ya uendeshaji, muundo, na usakinishaji wa kitengo cha JAF na marekebisho yake yote. Wafanyakazi wa kiufundi na matengenezo wanapaswa kuwa na mafunzo ya kinadharia na ya vitendo katika uwanja wa mifumo ya uingizaji hewa na wanapaswa kuwa na uwezo wa kufanya kazi kwa mujibu wa sheria za usalama mahali pa kazi pamoja na kanuni na viwango vya ujenzi vinavyotumika katika eneo la nchi.

MAHUSIANO YA USALAMA

Mahitaji yote ya mwongozo ya mtumiaji pamoja na masharti ya kanuni na viwango vinavyotumika vya ujenzi wa ndani na kitaifa, umeme na kiufundi lazima izingatiwe wakati wa kusakinisha na kuendesha kitengo. Tenganisha kitengo kutoka kwa usambazaji wa nishati kabla ya muunganisho wowote, kuhudumia, matengenezo na ukarabati. Wataalamu wa umeme waliohitimu tu na kibali cha kazi kwa vitengo vya umeme hadi 1000 V wanaruhusiwa kwa ajili ya ufungaji na matengenezo. Mwongozo wa sasa wa mtumiaji unapaswa kusomwa kwa uangalifu kabla ya kuanza kazi. Angalia kitengo kwa uharibifu wowote unaoonekana wa impela, casing, na grille kabla ya kuanza ufungaji. Vifaa vya ndani vya casing lazima visiwe na vitu vyovyote vya kigeni vinavyoweza kuharibu vile vya impela. Wakati wa kuweka kitengo, epuka kukandamiza kwa casing! Deformation ya casing inaweza kusababisha jam motor na kelele nyingi. Matumizi mabaya ya kitengo na marekebisho yoyote ambayo hayajaidhinishwa hayaruhusiwi. Usifunue kifaa kwa mawakala mbaya wa anga (mvua, jua, nk). Hewa inayosafirishwa haipaswi kuwa na vumbi au uchafu mwingine wowote, vitu vya kunata au nyenzo za nyuzi. Usitumie kifaa katika mazingira hatarishi au milipuko yenye roho, petroli, viua wadudu, n.k.
Usifunge au kuzuia mahali pa kuingilia au kutoa matundu ili kuhakikisha mtiririko mzuri wa hewa. Usiketi kwenye kitengo na usiweke vitu juu yake. Maelezo katika mwongozo huu wa mtumiaji yalikuwa sahihi wakati wa utayarishaji wa hati. Kampuni inasalia na haki ya kurekebisha sifa za kiufundi, muundo, au usanidi wa bidhaa zake wakati wowote ili kujumuisha maendeleo ya hivi punde ya kiteknolojia. Usiwahi kugusa kifaa chenye mvua au damp mikono. Usiguse kifaa kamwe bila viatu. Kifaa hiki hakikusudiwa kutumiwa na watu (pamoja na watoto) walio na uwezo mdogo wa kimwili, hisi au kiakili, au wasio na uzoefu na ujuzi, isipokuwa wamepewa usimamizi au maagizo kuhusu matumizi ya kifaa na mtu anayehusika na usalama wao. Watoto wanapaswa kusimamiwa ili kuhakikisha kwamba hawachezi na kifaa.
Uunganisho kwenye mtandao wa usambazaji lazima ufanyike kwa njia ya kukatwa, ambayo imeingizwa katika wiring fasta kwa mujibu wa sheria za wiring, na ina mgawanyiko wa mawasiliano katika miti yote ambayo inaruhusu kukatwa kamili chini ya overvolver.tage hali ya kategoria ya III.
Ikiwa kamba ya usambazaji imeharibiwa, ni lazima ibadilishwe na mtengenezaji, wakala wake wa huduma, au watu waliohitimu vile vile ili kuepusha hatari ya usalama.
Hakikisha kuwa kifaa kimezimwa kutoka kwa mtandao wa usambazaji kabla ya kuondoa mlinzi.
Tahadhari lazima zichukuliwe ili kuzuia mtiririko wa nyuma wa gesi ndani ya chumba kutoka kwa bomba la wazi la gesi au vifaa vingine vya kuchoma mafuta.

BIDHAA LAZIMA ITUPWE TOFAUTI MWISHO WA MAISHA YAKE YA HUDUMA. USITUPE KITENGO IKIWA TAKA ZA NDANI ZISIZOCHUNGWA.

KUSUDI

KITENGO HICHO HAPASIKI KUENDESHWA NA WATOTO AU WATU WENYE KUPUNGUZA. UWEZO WA KIMWILI, WA AKILI, AU WA HISIA, AU ZILE ZISIZO NA INAYOFAA. MAFUNZO. KITENGO LAZIMA KIWEKE NA KUUNGANISHWA KWA ALIYE NA SIFA VILIVYO. WATUMISHI BAADA YA MAELEZO SAHIHI. UCHAGUZI WA ENEO LA KUFUNGA VITENGO LAZIMA UZUIE UPATIKANAJI BILA KIBALI NA WATOTO WASIOANGAZWA.

UFUNGUO WA UTEUZI

NAME	NUMBER
Shabiki	1 pc
Mwongozo mtumiaji	1 pc
Kufunga sanduku	1 pc

UFUNGUO WA UTEUZI

TECHNICAL DATA

Kitengo hicho kimekadiriwa kama kifaa cha umeme cha Daraja la I. Ukadiriaji wa ulinzi dhidi ya ufikiaji wa sehemu hatari na kuingia kwa maji ni IP55 kwa injini na IP54 kwa kitengo. Muundo wa feni unaboreshwa kila mara, kwa hivyo baadhi ya miundo inaweza kuwa tofauti kidogo na ile iliyoelezwa katika mwongozo huu.

Model	Vipimo [mm]						uzito [kilo]
	Ø D1	A	B	H	L1	L2
Unidirectional
JAF-CI-315-U	414	302	355	425	1654	1763	40
JAF-CI-355-U	467	302	420	482	1954	2079	50
JAF-CI-400-U	515	351	460	525	2004	2129	65
JAF-CI-450-U	565	351	500	575	2004	2129	85
JAF-CI-500-U	603	371	580	620	2004	2145	110
JAF-CI-560-U	663	446	620	678	2093	2247	155
JAF-CI-630-U	733	550	710	748	2193	2357	245
Imerekebishwa
JAF-CI-315-R	414	302	355	425	1654	1872	40
JAF-CI-355-R	467	302	420	482	1954	2202	50
JAF-CI-400-R	515	351	460	525	2004	2253	65
JAF-CI-450-R	565	351	500	575	2004	2253	85
JAF-CI-500-R	603	371	580	620	2004	2290	110
JAF-CI-560-R	663	446	620	678	2093	2400	155
JAF-CI-630-R	733	550	710	748	2193	2520	245

 

KUBUNI NA KANUNI YA UENDESHAJI

Casing
Mashabiki hutolewa katika casing ya chuma yenye svetsade na flanges zilizovingirishwa. Vipengele vyote vya casing vimepakwa poda kwa ajili ya ulinzi bora dhidi ya madhara ya mazingira. Casing ina mabano maalum ya kuweka motor ambayo pia mara mbili kama miongozo na kuhakikisha usambazaji sawa wa hewa kwenye vile vile vya impela na hivyo kuboresha utendaji wa aerodynamic. Mashabiki pia wana mabano ya nje ya kuweka dari au ukuta. Sanduku la mwisho limeunganishwa na casing kwa miunganisho ya haraka na rahisi ya umeme.
Vizuia sauti
Insulation sauti inapatikana kwa njia ya silencers cylindrical imewekwa pande zote mbili. Casing ya silencers imefungwa kabisa na pamba ya madini sugu ya kuvaa na karatasi yenye perforated. Silencer 1 kwenye ingizo ina pua ya kuingiza iliyoboreshwa kwa aerodynamically, na silencer 2 kwenye duka ina vifunga vya sauti.
Motor
Mashabiki huendeshwa na motors za umeme za awamu tatu za asynchronous na rotor ya ngome ya mraba. Motor imewekwa ndani ya casing ya shabiki. Msukumo wa injini una msukumo wa axial wenye ufanisi wa hali ya juu na wenye usawa wa nguvu na vilele vya umbo lililoboreshwa vilivyotengenezwa na aloi ya alumini inayostahimili kutu.

KUWEKA NA KUWEKA

KABLA YA KUWEKA HAKIKISHA KESI HAINA VITU ZOZOTE ZA KIGENI (Mf. FOIL, KARATASI).

UNAPOWEKA KITENGO HAKIKISHA UPATIKANAJI RAHISI KWA MATUNZO NA UKARABATI UNAOFUATA.

Kabla ya kufunga kitengo, fanya ukaguzi ufuatao:

• Hakikisha kwamba impela ya shabiki inazunguka kwa uhuru.
• Hakikisha kuwa hakuna condensate kwenye motor.
• Angalia upinzani wa umeme wa insulation kati ya windings motor na kati ya kila vilima na casing motor. Baada ya kufunga kitengo, unahitaji kuhakikisha kwamba impela ya shabiki inazunguka kwa uhuru.
  Kuweka ukuta au dari na mabano ya kurekebisha. Ufungaji unafanywa kwa pointi 4 kwa kutumia dowels au studs zilizowekwa. Vipandikizi vilivyoundwa mahususi vya kuzuia mtetemo (vifaa vilivyoagizwa mahususi) vinapendekezwa kwa kunyonya vibration. Wakati wa kuchagua viungio zingatia nyenzo za uso wa kupachika pamoja na uzito wa feni, rejelea sehemu ya "Data ya Kiufundi". Vifunga kwa ajili ya kupachika feni havijajumuishwa kwenye seti ya uwasilishaji na vinapaswa kuagizwa tofauti. Vifungo vya kufunga kwa kitengo vinapaswa kuchaguliwa na fundi wa huduma.
  

KUUNGANISHA NA MITIMINGI ZA NGUVU

TATA UTOAJI WA NGUVU KABLA YA UENDESHAJI WOWOTE NA KITENGO. KUUNGANISHWA KWA KITENGO KWENYE MTANDAO WA NGUVU ZA NGUVU UNARUHUSIWA NA FUNDISHI UMEME MWENYE SIFA MWENYE KIBALI CHA KAZI KWA VITENGO VYA UMEME HADI 1000 V BAADA YA. USOMAJI MAKINI WA MWONGOZO WA MTUMIAJI WA SASA. VIGEZO VILIVYORADHIWA VYA UMEME VYA KITENGO HUTOLEWA KWENYE LEBO YA MTENGENEZAJI.

T. YOYOTEAMPERING NA VIUNGANISHO VYA NDANI NI MARUFUKU NA ITABATISHA UDHAMINI.

• Kitengo kimekadiriwa kuunganishwa kwa 3 ~ 400 V/50 (60) Hz kulingana na mchoro wa wiring. Uunganisho lazima ufanywe kwa kutumia waendeshaji wa maboksi (nyaya, waya). Uchaguzi halisi wa sehemu ya msalaba wa waya lazima iwe msingi wa kiwango cha juu cha mzigo wa sasa, joto la juu la kondakta kulingana na aina ya waya, insulation, urefu na njia ya ufungaji.
• Kitengo lazima kiunganishwe na usambazaji wa umeme kwa mujibu wa viwango vinavyotumika.

Shabiki wa msukumo wa axial umeundwa kwa ajili ya kuunganishwa kwenye mfumo wa udhibiti wa kiotomatiki na haukusudiwa kwa uendeshaji wa kujitegemea. Unganisha mtambo wa feni kupitia kizuizi cha terminal (X1) kwa kutumia kebo ya kudumu isiyohimili joto kulingana na mchoro wa nyaya na viambishi vya terminal. Kizuizi cha terminal na lebo ya uteuzi wa wastaafu ziko ndani ya kisanduku cha terminal. Sanduku la terminal limewekwa kwenye casing ya shabiki au kwenye mabano ya kupachika kulingana na mtindo fulani.

Mchoro wa wiring wa shabiki wa kasi moja


Mchoro wa wiring shabiki wa kasi mbili: -kimbia kwa kasi ya chini

Mchoro wa nyaya za feni za kasi mbili:- kukimbia kwa kasi kubwa

HAKIKISHA KWAMBA KISIMAMIZI CHA FANI INAZUNGUA KWENYE UELEKEO ULIOWEKA ALAMA KWA MSHALE KWENYE KESI YA SHABIKI. IKIWA NI LAZIMA, BADILISHA MWELEKEO WA MZUNGUKO WA KISIMAMIZI KWA KUBADILISHA MTANDAO WA AWAMU KWENYE VITUO VYA MOTO UMEME.

MBINU ZA ​​KUANZA MOTOR YA UMEME ASYNCHRONOUS
Kuna njia kadhaa za kuanzisha motors za umeme za squirrel-cage asynchronous. Njia za kawaida ni: moja kwa moja-on-line (DOL), na starter laini (SS) au kwa kubadilisha mzunguko (FC).
Moja kwa moja kwenye mtandao kuanzia Katika kesi ya kuanzia moja kwa moja kwenye mstari (yaani, kwa kuunganisha motor kwa njia kuu za umeme na kontakt rahisi ya laini), wakati wa kuanza kwa gari huongezeka sana kwa sababu ya hali ya juu ya msukumo, ambayo, kwa upande wake, husababisha kuongezeka kwa kasi. kukimbilia kuanzia mikondo kwenye mzunguko. Mikondo hii ya muda mrefu inaweza kusababisha ujazotage slumps (hasa ikiwa sehemu ya mstari wa malisho haifikii mahitaji), ambayo inaweza kuathiri uendeshaji wa mzigo. Mkondo wa kuharakisha unaotumiwa na injini ya umeme katika kesi ya kuanza kwa DOL ni kubwa mara 5-8 kuliko thamani iliyokadiriwa (au hata mara 10-14 zaidi katika hali zingine nadra). Ikumbukwe kwamba torque iliyotengenezwa na motor pia inazidi kwa kiasi kikubwa thamani iliyopimwa. Baada ya nishati motor hufanya kazi kama kibadilishaji na upepo wa sekondari wa squirrel-cage iliyoundwa na ngome ya rotor yenye upinzani mdogo sana. Rotor huendeleza sasa iliyosababishwa na kusababisha kukimbilia kwa sasa kwenye mstari wa kulisha. Muda wa kuanzia wakati wa kuanzia ni wastani wa 0.5-1.5 ya thamani iliyokadiriwa ya toko.
Licha ya advan kama hiyotages kama ujenzi rahisi, uanzishaji wa juu wa sasa, kuanza haraka na gharama ya chini, mifumo ya moja kwa moja ya mkondoni inafaa tu katika hali zifuatazo:

• nguvu ya motor ni ya chini ikilinganishwa na nguvu kuu ambayo hupunguza athari mbaya ya kukimbilia kwa sasa
• utaratibu unaoendeshwa hauhitaji uundaji wa kasi ya taratibu au umewekwa na tangazoampkifaa cha kulainisha uvamizi
• torque ya juu ya kuanza haina athari mbaya juu ya uendeshaji wa utaratibu unaoendeshwa

Kuanza laini. SS inaanza.
Anzisha laini polepole huongeza ujazotage hutolewa kwa injini kutoka kwa mwanzo hadi thamani iliyokadiriwa. Mfumo huu wa kuanzia unaweza kutumika kufikia malengo yafuatayo:

• punguza kasi ya motor
• kudhibiti torque

Udhibiti kwa kuweka kikomo cha sasa huweka kiwango cha juu cha mkondo wa kukimbia sawa na 300-400 % (au 250% katika hali zingine nadra) ya mkondo uliokadiriwa na hupunguza sifa za torque. Aina hii ya udhibiti inafaa haswa kwa mashine za turbomachinery kama vile pampu za katikati na feni. Udhibiti kwa utofauti wa torque huboresha torque wakati wa kuwasha na hupunguza mkondo wa kasi katika saketi. Masharti haya yanafaa kwa mifumo yenye upinzani wa mara kwa mara wa mzigo. Aina hii ya kuanzia laini inaweza kutofautiana katika muundo wa utekelezaji:

• motor start · motor start and stop
• kuunganisha kifaa mwishoni mwa mlolongo wa kuanza
• kuanza na kuacha motors kadhaa katika stage mizunguko

Kuanza laini. FC inaanza. Wakati wa kuanza, FC huongeza mzunguko kutoka 0 Hz hadi mzunguko wa mtandao wa umeme (50 au 60 Hz). Kadiri mzunguko unavyoongezeka hatua kwa hatua, injini inaweza kudhaniwa kufanya kazi kwa kasi iliyokadiriwa kwa thamani fulani ya mzunguko. Zaidi ya hayo, kwa kudhaniwa kuwa injini inaendesha kwa kasi yake iliyokadiriwa, torati ya nominella inapaswa kupatikana mara moja ambapo ya sasa itakuwa takriban sawa na thamani iliyokadiriwa. Mfumo huu wa kuanzia hutumiwa kwa udhibiti na udhibiti wa kasi na unaweza kutumika katika kesi zifuatazo:

• anza na mzigo wa hali ya juu
• anza na mzigo wa juu na chanzo cha usambazaji wa umeme chenye uwezo mdogo
• uboreshaji wa matumizi ya nguvu ya umeme kulingana na kasi ya turbomachinery Mfumo wa kuanzia uliotajwa hapo juu unaweza kutumika kwa aina zote za mitambo.

Matatizo yanayohusiana na kuanza kwa DOL
Matatizo yanayosababishwa na kuanza kwa DOL yanaweza kugawanywa katika makundi mawili: 1. Kuanza kwa ghafla husababisha mshtuko wa mitambo, kutetemeka kwa utaratibu, kuondolewa kwa mshtuko wa kucheza bila malipo nk 2. Mwanzo mzito hauwezi kukamilika.
Wacha turudiview tofauti tatu za mwanzo mzito:

1. Utendaji wa laini haitoshi au haitoshi kudumisha mkondo ulioshawishiwa.
   Dalili za kawaida: Baada ya kuanza mzunguko wa mzunguko kwenye pembejeo ya mfumo hupigwa; taa, relays fulani na wawasiliani huzimwa, na jenereta ya usambazaji inazima.
   Ufumbuzi: Katika hali nzuri zaidi kifaa cha SS kinaweza kusaidia kupunguza mkondo wa kasi hadi 250% ya sasa iliyokadiriwa ya motor. Ikiwa hii haitoshi, FC inahitajika.
2. Gari haiwezi kuanza utaratibu na kuanza kwa DOL. Dalili za kawaida: Mota inashindwa kugeuka au "kugandisha" kwa kasi fulani ambayo hudumishwa hadi uanzishaji wa kitengo cha ulinzi. Suluhisho: Tatizo hili haliwezi kutatuliwa kwa kifaa cha SS. Injini inakua torque ya shimoni haitoshi. Hata hivyo, tatizo hili linaweza kushughulikiwa kwa kutumia FC, lakini kila kesi inaweza kuwa tofauti.
3. Gari inasokota juu ya utaratibu kwa mamlaka, lakini inashindwa kufikia kasi iliyokadiriwa ya mzunguko. Dalili za kawaida: Kivunja mzunguko wa kiotomatiki cha kuingiza hujikwaa wakati wa kusokota. Hii mara nyingi hutokea kwa mashabiki wa uzito mzito na kasi kubwa ya mzunguko. Suluhisho: Shida kama hizo zinaweza kushughulikiwa na kifaa cha SS, lakini sio kwa uhakika wa 100%. Kadiri kasi ya gari inavyokaribia thamani iliyokadiriwa wakati wa uanzishaji wa vifaa vya kinga, ndivyo uwezekano wa kufaulu unavyoongezeka. Matumizi ya FC katika kesi hii husaidia kutatua tatizo kimsingi.
   Vifaa vya kubadilishia vya kawaida (vivunja mzunguko wa kiotomatiki, viunganishi na vianzisha injini) havijaundwa kuhimili upakiaji wa muda mrefu kwa kawaida na kusababisha feni kuzima kiotomatiki DOL kuanzia ambayo inaendelea kwa muda mrefu. Kutumia vifaa vya kubadilishia vilivyo na ukadiriaji wa juu zaidi wa sasa hufanya mfumo wa ulinzi wa gari la umeme kuwa nyeti sana. Matokeo yake vifaa vya kubadili haitaweza kutambua overload motor kwa wakati kutokana na kizingiti cha juu cha kuhisi sasa. Shida kama zilizotajwa hapo juu zinaweza kutatuliwa tu kwa kutumia kianzishaji laini au kibadilishaji masafa ili kuwasha feni.

KUTUMIA

SHIRIKA LINALOHUSIKA NA KAMISHNA LITAWAJIBIKA KWA UTEUZI SAHIHI WA MOTO NA UCHAGUZI WA MFANO WA KUANZIA. WAKATI WA KUANZA SAFU ZA KUPANDA ZA SHABIKI HUENDA MARA KADHAA IKAZIDI THAMANI ZILIZOKARIWA.

ANGALIA “NJIA ZA KUANZA MOTO WA UMEME ASYNCRONOUS” KATIKA SEHEMU YA “KUUNGANISHWA NA MABADILIKO YA UMEME”

• Baada ya feni kuanza hakikisha kwamba motor ya umeme inazunguka vizuri bila vibration isiyofaa na kelele isiyo ya kawaida.
• Hakikisha kwamba impela ya feni inazunguka katika mwelekeo uliowekwa alama na mshale kwenye casing ya feni. Ikiwa ni lazima, kubadilisha mwelekeo wa mzunguko wa impela kwa kugeuza mlolongo wa awamu (kwa motor ya awamu ya tatu) au kwa upya upya kulingana na mchoro wa wiring ulio ndani ya sanduku la terminal (kwa motor moja ya awamu).
• Hakikisha kwamba matumizi ya nishati ya feni yanatii thamani iliyotolewa kwenye sahani ya jina la kifaa na uangalie motor kwa joto kupita kiasi.
• Mkondo wa awamu unapaswa kuangaliwa mara tu shabiki anapofikia hali ya uendeshaji iliyokadiriwa. · Usiwashe na kuzima feni mara kadhaa bila kusitisha kwani hii inaweza kusababisha uharibifu wa vilima au insulation kutokana na joto kupita kiasi.

MATENGENEZO YA KIUFUNDI

ONDOA KITENGO NA UTOAJI WA NGUVU KABLA YA SHUGHULI ZOZOTE ZA UTENGENEZAJI!

KABLA YA KUANZA UTENGENEZAJI WOWOTE WA KITAALAM WEKA ISHARA YA KATAZO KWENYE JOPO LINALOANZA LA SHABIKI: “USIWASHE! WANAUME KAZINI!"

EPUKA MWAGIKO WA KIOEVU KWENYE MOTA! USITUMIE VIYENYEZI VYENYE UCHOCHEZI NA VITU KALI KWA KUSAFISHA!

Matengenezo ya kiufundi ya shabiki ni pamoja na kusafisha mara kwa mara ya nyuso kutoka kwa vumbi na uchafu na uingizwaji wa sehemu za shabiki au motor. Nyuso za feni zinapaswa kusafishwa mara kwa mara kwani zinakuwa chafu. Ili kusafisha impela ya motor pamoja na sehemu za ndani za chuma za shabiki, tumia brashi laini kavu na kushughulikia kwa muda mrefu na kitambaa. Kwa ufikiaji rahisi wa impela ya gari, tenganisha vifunga vya louvre.

Wakati wa kufanya ukarabati au uingizwaji wa gari hakikisha kutoa ufikiaji wa kutosha kwa eneo la gari:

• tengua boliti tatu kwenye kila mabano mawili ya kupachika na uondoe kifuko chenye vidhibiti sauti
• tenganisha kifuko kutoka kwa kidhibiti sauti 1 kwa kufuta safuampbolts
•  ondoa kifuniko cha kisanduku cha terminal na utenganishe kebo ya injini ya umeme kutoka kwa kizuizi cha terminal tengua skrubu kwenye kasi inayolinda viunga vya injini.
• ondoa injini kwa uangalifu kwenye vipandikizi kutoka kwa kabati · inapokamilisha matengenezo ya kiufundi, sakinisha tena feni kwenye kasha kwa mpangilio wa nyuma.
  
  

Wakati wa kufanya matengenezo ya kiufundi:

• Angalia vituo vya skrubu vya kutuliza na viunganishi vya umeme kwa kubana vizuri na vikaze ikiwa ni lazima.
• Angalia screws za kufunga za casing kwa kubana na kaza ikiwa ni lazima.
• Angalia bolt inayounganisha shimoni ya gari kwenye kitovu kwa kukazwa vizuri na kaza ikiwa ni lazima.
• Angalia impela ya feni kwa kuziba na safi inapohitajika. Ili kusafisha impela, ondoa kifuniko cha upande. Matengenezo ya kiufundi lazima yafanyike angalau mara moja kwa mwaka.

UTATUZI WA SHIDA

Tatizo	Sababu zinazowezekana	Utatuzi wa shida
Shabiki haanzi.	Hakuna usambazaji wa umeme.	Angalia kivunja mzunguko wa moja kwa moja. Angalia viunganisho vya umeme.
	Injini iliyokwama.	Angalia kwa makini impela ya shabiki kwa kukamata iwezekanavyo na kuiondoa, ikiwa ni lazima. Ikiwa impela iko kwa utaratibu, badala ya motor ya umeme.
Kivunja kiotomatiki huwashwa feni inapowashwa.	Mzunguko mfupi katika shabiki au mzunguko wa umeme kati ya shabiki na kivunja mzunguko wa moja kwa moja.	Kuondoa sababu ya mzunguko mfupi.
	Utumiaji mwingi wa sasa kwa sababu ya upakiaji mwingi kwenye njia kuu za umeme husababisha kutolewa kwa joto kwa kivunja mzunguko wa kiotomatiki.	Kuondoa sababu ya matumizi mengi ya sasa.
	Mbinu ya kuanza kwa feni isiyofaa.	Tumia kianzishaji laini au kibadilishaji masafa ili kuanza injini (tazama "Asynchronous Electric Motor Starting Mbinu" katika sehemu ya "Unganisha kwa mains ya nguvu".).
	Vifaa vya kubadili vibaya.	Chagua tena vifaa vya kubadili kwa mujibu wa kanuni za sasa na vipimo vya vifaa.
	Vifaa vya kubadili vilivyowekwa ni vya ubora duni au utendaji wake halisi hupungua kwa maadili yaliyopimwa yaliyotajwa na mtengenezaji.	Teua tena kifaa cha kubadilishia kwa kuchagua kitengo ambacho kimefaulu majaribio ya kubadilisha na kubeba mizigo na kina cheti cha kufuata kiufundi. Uchaguzi unapaswa kuwa mdogo kwa wazalishaji watano wa juu wa vifaa vya kubadili kigeni.
Shabiki inashindwa kufikia kasi inayohitajika ya mzunguko kwa sababu ya joto kali la injini ya feni.	Mota ya feni imejaa kupita kiasi.	Kuondoa overloa.
	Mbinu ya kuanza kwa feni isiyofaa.	Tumia kianzishaji laini au kibadilishaji masafa ili kuanza injini (tazama "Asynchronous Electric Motor Starting Mbinu" katika sehemu ya "Unganisha kwa mains ya nguvu".).
Kifaa cha feni huendeshwa kwa uwezo wa kupakia kupita kiasi na matumizi ya sasa yanayozidi thamani iliyokadiriwa.	Uendeshaji mbaya wa motor. Impeller inazunguka kwa mwelekeo tofauti wa mshale kwenye casing ya shabiki.	Ikiwa ni lazima, kubadilisha mwelekeo wa mzunguko wa impela kwa kubadilisha mlolongo wa awamu kwenye vituo vya magari ya umeme.
Shabiki hutoa hewa zaidi kuliko ilivyotarajiwa.	Uchaguzi mbaya wa shabiki.	Badilisha feni kwa kizio cha saizi inayofaa ya kawaida.
Shabiki hutoa hewa kidogo kuliko inavyotarajiwa.	Uchaguzi mbaya wa shabiki.	Rejesha vigezo na uchague shabiki sahihi.
	Mwelekeo mbaya wa mwelekeo wa mzunguko wa impela.	Ikiwa ni lazima, badilisha mwelekeo wa mzunguko wa impela kwa kubadilisha mlolongo wa awamu kwenye vituo vya magari ya umeme (angalia sehemu ya "Kutuma").
	Uchafuzi wa impela na vitu vya kigeni au uchafu.	Safisha impela kutoka kwa vitu vya kigeni au uchafu.
Kuongezeka kwa kelele, vibration katika shabiki.	Miunganisho ya skrubu iliyolegea.	Angalia miunganisho ya skrubu kwa kubana vizuri.
	Hakuna mtetemo unaowekwa kwenye feni.	Sakinisha viunga vya kuzuia mtetemo.
	Uchafuzi wa impela na vitu vya kigeni au uchafu.	Safisha impela kutoka kwa vitu vya kigeni au uchafu.
	Fani zilizovaliwa.	Badilisha fani.
	Ugavi wa umeme usio na utulivu, uendeshaji usio na uhakika wa motor.	Angalia utulivu wa vigezo vya usambazaji wa nguvu na uendeshaji wa magari ya umeme.

KANUNI ZA UHIFADHI NA USAFIRI

• Hifadhi kifaa hicho kwenye kisanduku cha vifungashio asili cha mtengenezaji katika sehemu kavu iliyofungwa yenye uingizaji hewa wa kutosha na yenye viwango vya joto +5 °C..+40 °C na unyevu wa kiasi hadi 70%.
• Mazingira ya hifadhi lazima yasiwe na mivuke yenye fujo na michanganyiko ya kemikali inayosababisha kutu, insulation, na deformation ya kuziba. Tumia mashine zinazofaa za kuinua kwa kushughulikia na kuhifadhi ili kuzuia uharibifu unaowezekana kwa kitengo.
• Fuata mahitaji ya kushughulikia yanayotumika kwa aina fulani ya mizigo. · Kitengo kinaweza kubebwa katika kifungashio asilia na njia yoyote ya usafiri inayotolewa na ulinzi ufaao dhidi ya kunyesha na
  uharibifu wa mitambo. Kitengo lazima kisafirishwe tu katika nafasi ya kazi.
• Epuka vipigo vikali, mikwaruzo, au utunzaji mbaya wakati wa kupakia na kupakua.
• Kabla ya kuwasha umeme baada ya usafirishaji kwa joto la chini, ruhusu kitengo kiwe joto kwa joto la kufanya kazi kwa angalau masaa 3-4.

HATARI YA UHARIBIFU WA KITENGO. IWAPO MUDA WA HIFADHI NI ZAIDI YA MIEZI 3, NI MUHIMU KUGEUZA KISIMAMIZI KWA MIKONO MARA KWA MARA.

UDHAMINI WA Mtengenezaji

Bidhaa hiyo inatii kanuni na viwango vya EU vya ujazo wa chinitagmiongozo ya e na utangamano wa sumakuumeme. Kwa hivyo tunatangaza kuwa bidhaa hiyo inatii masharti ya Maelekezo ya Upatanifu wa Kiumeme (EMC) 2014/30/EU ya Bunge la Ulaya na Baraza, Kiwango cha Chini.tage Maelekezo (LVD) 2014/35/EU ya Bunge la Ulaya na ya Baraza na Maagizo ya Baraza la Uwekaji alama za CE 93/68/EEC. Cheti hiki kinatolewa kufuatia jaribio lililofanywa mnamo sampchini ya bidhaa iliyorejelewa hapo juu. Mtengenezaji anatoa kibali cha uendeshaji wa kawaida wa kitengo kwa muda wa miezi 24 baada ya tarehe ya mauzo ya rejareja kutoa uzingatiaji wa mtumiaji wa kanuni za usafirishaji, uhifadhi, usakinishaji na uendeshaji. Ikiwa utendakazi wowote utatokea wakati wa operesheni ya kitengo kupitia kosa la Mtengenezaji wakati wa kipindi cha uhakikisho wa operesheni, mtumiaji ana haki ya kupata makosa yote kuondolewa na mtengenezaji kwa njia ya ukarabati wa udhamini kwenye kiwanda bila malipo. Urekebishaji wa udhamini unajumuisha kazi mahususi kwa kuondoa hitilafu katika utendakazi wa kitengo ili kuhakikisha matumizi yake yaliyokusudiwa na mtumiaji ndani ya muda uliohakikishwa wa operesheni. Makosa yanaondolewa kwa njia ya uingizwaji au ukarabati wa vipengele vya kitengo au sehemu maalum ya sehemu hiyo ya kitengo.

Ukarabati wa dhamana haujumuishi:

• matengenezo ya kawaida ya kiufundi
• ufungaji wa kitengo / kubomoa
• usanidi wa kitengo

Ili kufaidika na ukarabati wa udhamini, mtumiaji lazima atoe kitengo, mwongozo wa mtumiaji na tarehe ya ununuzi stamp, na karatasi za malipo zinazoidhinisha ununuzi. Muundo wa kitengo lazima uzingatie ule uliotajwa kwenye mwongozo wa mtumiaji. Wasiliana na Muuzaji kwa huduma ya udhamini.

Dhamana ya mtengenezaji haitumiki kwa kesi zifuatazo:

• Kushindwa kwa mtumiaji kuwasilisha kitengo pamoja na kifurushi kizima cha uwasilishaji kama ilivyoelezwa katika mwongozo wa mtumiaji ikiwa ni pamoja na kuwasilisha na sehemu za vijenzi ambazo hazipo zilizotolewa hapo awali na mtumiaji.
• Kutolingana kwa muundo wa kitengo na jina la chapa na maelezo yaliyotajwa kwenye kifungashio cha kitengo na katika mwongozo wa mtumiaji.
• Kushindwa kwa mtumiaji kuhakikisha matengenezo ya kiufundi ya kitengo kwa wakati.
• Uharibifu wa nje wa casing ya kitengo (bila kujumuisha marekebisho ya nje kama inavyohitajika kwa usakinishaji) na vipengee vya ndani vinavyosababishwa na mtumiaji.
• Sanifu upya au mabadiliko ya uhandisi kwa kitengo.
• Uingizwaji na matumizi ya makusanyiko yoyote, sehemu na vipengele ambavyo havijaidhinishwa na mtengenezaji.
• Matumizi mabaya ya kitengo.
• Ukiukaji wa kanuni za ufungaji wa kitengo na mtumiaji.
• Ukiukaji wa kanuni za udhibiti wa kitengo na mtumiaji.
• Uunganisho wa kitengo kwa njia kuu za umeme na ujazotage tofauti na ile iliyotajwa kwenye mwongozo wa mtumiaji. · Uchanganuzi wa kitengo kutokana na voltage surges katika mains ya nguvu.
• Urekebishaji wa hiari wa kitengo na mtumiaji.
• Ukarabati wa kitengo na watu wowote bila idhini ya mtengenezaji.
• Kuisha kwa muda wa udhamini wa kitengo.
• Ukiukaji wa kanuni za usafirishaji wa kitengo na mtumiaji.
• Ukiukaji wa kanuni za uhifadhi wa kitengo na mtumiaji.
• Vitendo visivyofaa dhidi ya kitengo vilivyofanywa na wahusika wengine.
• Kuvunjika kwa kitengo kwa sababu ya hali ya nguvu isiyoweza kushindwa (moto, mafuriko, tetemeko la ardhi, vita, uhasama wa aina yoyote, blockades).
• Mihuri inayokosekana ikiwa imetolewa na mwongozo wa mtumiaji.
• Kukosa kuwasilisha mwongozo wa mtumiaji na tarehe ya ununuzi wa kitengo stamp.
• Hati za malipo zinazokosa kuthibitisha ununuzi wa kitengo.

Mtengenezaji hatakubali madai yoyote kuhusu hali ya mipako ya rangi-na-lacquer (hapa PLC) katika kesi zifuatazo:

• Denti, nyufa, mikwaruzo na mikwaruzo ya PLC inayodumishwa wakati wa kushughulikia, kupachika na kukusanyika.
• Maendeleo ya kutu kwenye maeneo yaliyoharibiwa na mawe, mchanga, na lami ya paa wakati wa kazi ya kuezekea.
• Ishara za mfiduo wa moja kwa moja wa PLC kwa joto la juu, ambalo lilitokea wakati wa utendaji wa kazi ya paa.
• Ukiukaji wa kanuni za usafirishaji, uhifadhi, ufungaji na uendeshaji wa kitengo.
• Kuwepo kwa uharibifu unaosababishwa na mfiduo wa uzalishaji wa viwandani na kemikali, uchafuzi wa tindikali au alkali, utomvu au mambo mengine yasiyohusiana na hali ya kawaida ya uendeshaji.

KWA KUFUATA SHERIA ZILIZOAGIZWA HAPA KUTAHAKIKISHA UENDESHAJI WA KITENGO KWA MUDA MREFU NA USIO NA SHIDA.

MADAI YA UDHAMINI WA MTUMIAJI YATASHUGHULIKIWA REVIEW TU BAADA YA KUWASILISHA KITENGO, HATI YA MALIPO NA MWONGOZO WA MTUMIAJI. NA TAREHE YA KUNUNUA STAMP.

www.ventilation-system.com

Nyaraka / Rasilimali

VENTS JAF Impulse Axial Shabiki [pdf] Mwongozo wa Mtumiaji Shabiki wa Axial wa JAF, JAF, Shabiki wa Axial wa Msukumo, Shabiki wa Axial, Shabiki wa Msukumo, Shabiki