TRANSGO 6L80-TOW ਅਤੇ ਪ੍ਰੋ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਰੀਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਕਿੱਟ
ਉਤਪਾਦ ਜਾਣਕਾਰੀ
6L80-TOW&PRO ਕਿੱਟ 2006L2020 ਤੋਂ 6L45 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ 6-90 ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪੇਟੈਂਟ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਜੋ ਹਲਕੇ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 1/2 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਈਡ-ਓਪਨ ਥ੍ਰੋਟਲ ਤੱਕ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸ਼ਿਫਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਕਲਚ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਬੂਸਟ ਵਾਲਵ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ HP ਮੁੱਖ ਬੂਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇਹ ਕਿੱਟ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਣਚਾਹੇ ਸ਼ੋਰ ਜਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਹੋਲਡਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਕਲੀਨਰ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ HP ਟਿਊਨਰ ਜਾਂ EFI ਲਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ TEHCM ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਾਰਡ ਥ੍ਰੋਟਲ ਟਾਇਰ ਚੀਰਿੰਗ ਸ਼ਿਫਟ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਤਪਾਦ ਵਰਤੋਂ ਨਿਰਦੇਸ਼
- ਕਦਮ 1: EPC ਰਾਹਤ 3/16 ਬਾਲ ਅਤੇ ਪਲੇਨ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨਵੀਂ HP ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ। ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਫੈਲਾਓ.
- ਕਦਮ 2: ਮੂਲ ਬੂਸਟ ਅਸੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰੋ। PR ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਵੱਡਾ PR ਬਸੰਤ. ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਨਵੀਂ RED PR ਸਪਰਿੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲੋ। ਅਸਲੀ ਰੀਟੇਨਰ ਪਿੰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਨਵੇਂ ਬੂਸਟ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਐਸੀ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਬੂਸਟ ਵਾਲਵ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
- ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਪੰਪ ਰਿੰਗ ਸਥਾਪਨਾ:
- ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਪੰਪ ਸਟੈਟਰ ਦਾ ਰਿੰਗ ਗਰੂਵ ਖੇਤਰ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੀਕੀ ਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਐਕਸਪੈਂਡਰ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਟੇਟਰ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਰਿੰਗ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਟੇਟਰ ਵਿੱਚ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਰਿੰਗ ਗਰੂਵਜ਼ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ।
- ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੋਲਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਜੈੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
- ਪਹਿਲਾਂ ਐਕਸਪੈਂਡਰ ਤਾਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉ ਕਿ ਤਾਰ ਦੇ ਸਿਰੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ ਲੰਘਦੇ।
- ਹਰ ਰਿੰਗ ਗਰੋਵ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਠੰਡੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਜੈੱਲ ਪਾਓ, ਫਿਰ ਨਵੇਂ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
- ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਘੁੰਮਦੇ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਰਿੰਗ ਗ੍ਰੂਵ ਸਟੈਟਰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਐਕਸਪੈਂਡਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ।
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵਾਧੂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਕਲਚ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਈ ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੈਨੂਅਲ ਵੇਖੋ।
ਇਹ ਕਿੱਟ ਹਲਕੇ ਤੋਂ ਮੱਧਮ ਥਰੋਟਲ 'ਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 1-2, 2-6-R ਅਤੇ 3-5-4 ਕਲਚ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਨਵੇਂ HP ਮੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬੂਸਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਮੁੜ ਕੰਮ ਕਰਕੇ 5/6 ਤੋਂ WOT ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰੋ।
ਇਹ ਕਿੱਟ ਇਕੱਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੰਪ, ਕਲੈਂਗ ਜਾਂ ਬੈਂਗ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਧੀ ਹੋਈ ਧਾਰਣ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਕਲੀਨਰ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੰਮ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਸੰਪੂਰਣ.
ਇਹ ਕਿੱਟ ਅਤੇ HP ਟਿਊਨਰ ਜਾਂ EFI ਲਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸ਼ਿਫਟ ਟਾਈਮ ਟੇਬਲ ਦੀ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ TEHCM ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਟਿਊਨਿੰਗ, 1-2 ਅਤੇ 2-3 ਹਾਰਡ ਥ੍ਰੋਟਲ ਟਾਇਰ ਚੀਰਿੰਗ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਲਿਆਏਗੀ। TEHCM ਟਿਊਨਿੰਗ ਪੰਨੇ ਦੇਖੋ।
ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਇਸ ਕਿੱਟਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਟਾਕ ਅਤੇ ਸੋਧੇ ਹੋਏ, V6 ਅਤੇ V8 ਕੈਮਰੋਸ, ਟੇਹੋ, ਵਰਕ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੇ 5.3 ਛੋਟੇ ਬੈੱਡ ਵਿੱਚ 500 ਤੋਂ ਵੱਧ RWHP ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਸੀਂ OEM ਕਲਚ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਗਿਣਤੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਸਾਰੀਆਂ ਵੇਵ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ, OEM ਕਲਚ ਕਲੀਅਰੈਂਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ। ਕੋਈ ਬਾਈਂਡ-ਅੱਪ ਬੈਂਗ ਜਾਂ ਕਲੈਂਗ ਜਾਂ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਕਿ ਕਲਚ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ। ਉਪਰੋਕਤ ਸੂਚੀਬੱਧ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ ਲਈ ਕਲਚ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ ਵੇਵ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਜਾਂ ਕਲਚ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਬਾਇੰਡ-ਅੱਪ ਬੈਂਗ ਜਾਂ ਕਲੈਂਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕਲਚ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਈ ਵਾਧੂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੰਨੇ ਦੇਖੋ
ਕਦਮ 1.
ਨਵੀਂ HP ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਵਿੱਚ EPC ਰਾਹਤ 3/16” ਬਾਲ ਅਤੇ ਪਲੇਨ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੋਟਰ ਪਿਨ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਫੈਲਾਓ।
ਕਦਮ 2.
ਅਸਲੀ ਰਿਟੇਨਰ, PR ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਵੱਡੇ PR ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਰੱਦ ਕਰੋ। ਉੱਪਰ ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਸਾਰ ਨਵੇਂ TransGo® PR ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਸਪਰਿੰਗ ਸੀਟ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਪਾਓ। ਅਸਲ ਬੰਪਰ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ
ਨਵੀਂ RED PR ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪਰਿੰਗ, ਫਿਰ ਨਵੇਂ ਬੂਸਟ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਐਸੀ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਬੂਸਟ ਵਾਲਵ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅਸਲ ਰਿਟੇਨਰ ਪਿੰਨ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਮੂਲ ਬੰਪਰ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਰੈੱਡ ਪੀਆਰ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਟ੍ਰਾਂਸਗੋ ਪੀਆਰ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 
ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਪੰਪ ਰਿੰਗ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ
ਇਸ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਪੰਪ ਸਟੈਟਰ ਦਾ ਰਿੰਗ ਗਰੂਵ ਖੇਤਰ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਐਕਸਪੈਂਡਰ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਸਟੈਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੀਕ ਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਸਟੇਟਰ ਤੋਂ ਨਾਨ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਰਿੰਗ ਟਾਈਪ ਸਟੇਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਰਿੰਗ ਗਰੂਵਜ਼ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ!
ਨਵੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਲਾਕਿੰਗ ਨੌਚਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਟੇਟਰ ਲਈ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ!
ਕਦਮ 1. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿੰਗ ਗਰੂਵ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਐਕਸਪੈਂਡਰ ਵਾਇਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ! ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤਾਰ ਦੇ ਸਿਰੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਪਾਰ ਨਾ ਹੋਣ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲੇਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਕਦਮ 2. ਹਰ ਰਿੰਗ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਠੰਡੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਜੈੱਲ ਪਾਓ, ਫਿਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਂ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
ਤਕਨੀਕੀ ਨੋਟ:
ਵਾਧੂ ਲੂਬ ਵਹਾਅ ਲਈ ਇਸ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਤਹਿ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੁਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 1.
- ਅਸਲੀ ਸੋਲਨੋਇਡ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵਾਲਵ, ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਰਿਟੇਨਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਰੱਦ ਕਰੋ।
- ਬੋਰ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਨਵੀਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗ, ਵਾਲਵ, ਵ੍ਹਾਈਟ ਸਪਰਿੰਗ, ਸਪੇਸਰ ਅਤੇ ਗੋਲਡ ਰੀਟੇਨਰ ਜਿਵੇਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
- ਬੋਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਟੈਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਠੀਕ ਹੈ.
ਕਦਮ 2. *
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ 4 ਕਲਚ ਰੈਗ ਵਾਲਵ ਇਕੱਠੇ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਸਾਰੇ ਸਿਰੇ ਵਾਲੇ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਸਿਰੇ ਵਾਲੇ ਪਲੱਗਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਓ-ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਨਵੇਂ ਪਲੱਗਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਰੋਵ ਵਿੱਚ ਇਨ-ਸਟਾਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਵੇਂ ਓ-ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਲੂਬ ਕਰੋ। ਬਾਕੀ ਦੋ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਓ-ਰਿੰਗ ਪੰਨਾ 4 ਲਈ ਹਨ।
ਚੈਕਬਾਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪੋ! ਕੋਈ ਵੀ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਉਲਟਾ ਚੈਕ-ਬਾਲਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ!
ਲੋਅਰ VB ਮੁਰੰਮਤ
ਕਦਮ 1.
ਅਸਲੀ ਕਲਚ ਚੁਣੇ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰੋ। ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਬਚਾਓ. ਜਦੋਂ ਨਵੇਂ ਚੁਣੇ ਵਾਲਵ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੋਰ ਵਿੱਚ ਛੱਡਣ ਦਿਓ। ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੋਰ ਦੇ ਤਲ ਤੋਂ ਉਛਾਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਛਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੁਫਤ ਹੈ। ਬਸੰਤ ਚੋਣ ਲਈ ਕਦਮ 2 ਪੜ੍ਹੋ।
ਕਦਮ 2.
ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ: ਜੇਕਰ ਇਹ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਲੇਟ ਗੈਸਕੇਟ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹੋ (ਬਾਂਡਡ ਜਾਂ ਨਹੀਂ) ਤਾਂ ਇਸ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਕਲਚ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰੋ ਵਾਲਵ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਚੁਣੋ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਵੇਂ ਬਲੈਕ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇਸ ਸਲਾਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੈਸਕੇਟ ਅਸਲ ਚਸ਼ਮੇ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਨਵੇਂ ਸਿਲੈਕਟ ਵਾਲਵ, ਸਪਰਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਪਲੱਗਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰੂਵਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਵੇਂ ਓ-ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਲਿਊਬ ਕਰੋ, ਓ-ਰਿੰਗਡ ਐਂਡ ਪਲੱਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਰੀਟੇਨਰ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਬੋਰ ਵਿੱਚ ਕਲਚ ਸਿਲੈਕਟ ਵਾਲਵ ਸਟਿੱਕੀ?
ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੋਰ ਵਿੱਚ ਤੰਗ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ। ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪੇਚ ਡਰਾਈਵਰ ਟਿਪ ਰੱਖੋ। 5/8” ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਵੈਕ ਸਕ੍ਰੂ ਡਰਾਈਵਰ। ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਸਪਰਿੰਗਾਂ, ਪਲੱਗਾਂ ਅਤੇ ਰਿਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਸਟਾਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਫਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 3.
ਮੂਲ TCC ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਰੱਦ ਕਰੋ। ਨਵਾਂ ਵ੍ਹਾਈਟ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਟੀਸੀਸੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵਾਲਵ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਅਸਲ ਸ਼ਟਲ ਵਾਲਵ, ਐਂਡ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਰੀਟੇਨਰ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
TEHCM ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਅਕਸਰ ਇਹ ਟਰਾਂਸ ਇੱਕ ਡਰੱਮ ਜਾਂ ਕਲਚ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਕਸਰ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2 ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 4 ਵੀ ਉੱਡ ਜਾਣਗੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਪਸੰਦ ਇਸ ਕਿੱਟ ਨਾਲ TEHCM ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਾਂ ਡੀਲਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ TEHCM ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰਨਾ ਹੈ। $$$!
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਿੱਸੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਥੋੜੀ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਜਿਆਦਾਤਰ ਧੀਰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਹਨ।
ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਵਿੱਚ:
- ਫਲੈਟ ਵਾਸ਼ਰ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀ ਟਿਪ ਬਲੋ ਗਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਫਲੈਟ ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਰਬੜ ਦੇ ਗ੍ਰੋਮੇਟ ਉੱਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਬਲੋ ਗਨ ਟਿਪ ਨੂੰ ਵਾਸ਼ਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਪਾਓ। ਹਰ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜੋ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਹੈ। ਜੇ ਉਹ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਛੱਡ ਦਿਓ!
- ਜੇਕਰ ਉਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਡੈਮ-ਏਜਡ ਹਨ, ਤਾਂ ਰਬੜ ਦੇ ਗ੍ਰੋਮੇਟ, ਡੈਮ-ਏਜਡ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਕਰੋ ਕਿ ਸਵਿੱਚ ਕੰਟੈਕਟਰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹੈ। ਸਵਿੱਚ ਕੰਟੈਕਟਰ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਕਲਿਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਤੋਂ ਦਬਾਅ ਛੱਡਦੇ ਹੋ।
- ਨਵੇਂ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਲਓ, ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਲਟਾ ਟੈਕੋ ਸ਼ੈੱਲ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚੂੰਡੀ ਲਗਾਓ। ਇਸਨੂੰ ਸਵਿੱਚ ਹੋਲ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਓ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬੁੱਲ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੇਧ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਫਲੈਟ-ਬਲੇਡ ਪੇਚ-ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬਾਕੀ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਸਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ 'ਤੇ ਸਮਤਲ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਪੈਨਸਿਲ ਇਰੇਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਦਾ। ਅਗਲੇ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ
ਰਬੜ Grommet ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ
ਗ੍ਰੋਮੇਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਧੀਰਜ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਲਈ ਗ੍ਰੋਮੇਟ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹੋਠ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਗ੍ਰੋਮੇਟ ਅਤੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਨੂੰ 90w ਗੇਅਰ ਆਇਲ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਲੂਬ ਕਰੋ। ਇਸ ਨਾਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਬੱਚੇ ਨਾਲ - ਸਬਰ ਨਾਲ! ਪਹਿਲਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਕਲਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਫਲ ਰਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹਰੇਕ TEHCM ਲਈ ਆਪਣੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਨਕਦ ਪਾਓਗੇ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵਾਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅੰਤਮ ਟੈਸਟਿੰਗ
- ਚੰਗੀ ਬਲੋ-ਗਨ ਦੀ ਰਬੜ ਦੀ ਨੋਕ 'ਤੇ ਫਲੈਟ ਵਾਸ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਵਿੱਚ ਲੀਕ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਸੀਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- 30 psi ਨਾਲ ਏਅਰ ਟੈਸਟ ਕਰੋ। ਜੇ ਇਹ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਦੁਕਾਨ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਲੋ ਗਨ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ।
- ਅੰਤਮ ਟੈਸਟ: ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਧੱਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੈਨਸਿਲ ਇਰੇਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਸਵਿੱਚ ਕਲਿੱਕ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ। ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੂਜੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
- ਨਵੇਂ ਗ੍ਰੋਮੇਟ ਪੁਰਾਣੇ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬੇ ਹੋਣਗੇ। ਠੀਕ ਹੈ!
ਵਿਕਲਪਿਕ TEHCM ਟਿਊਨਿੰਗ
HPtuners ਜਾਂ EFI ਲਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟ੍ਰੀਟ ਸ਼ੋਅ-ਆਫ ਵਿਕਲਪ
ਸ਼ਿਫਟ ਟਾਈਮ ਟੇਬਲ ਦੀ ਸਧਾਰਨ ਕੰਪਿਊਟਰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ 1-2 ਅਤੇ 2-3 ਹਾਰਡ-ਥ੍ਰੋਟਲ ਟਾਇਰ ਚੀਰਿੰਗ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ। (#6L80-TOW&PRO ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)
HPtuners ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖਣ ਲਈ QR ਕੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
6L ਵਧੀਕ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਇਸ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਪਰਜ/ਕਲੀਨਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੋਲਨੋਇਡਜ਼ ਨੂੰ ਪਲਸ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਲਚ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕਲਚ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ਿਫਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੁਗਿੰਗ ਜਾਂ ਬਾਈਡਿੰਗ ਸਨਸਨੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ 1-2-3-4 ਸਨੈਪ ਰਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ 3-5-R ਸਨੈਪ ਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਸਰੀਰ ਦੀ ਪਛਾਣ
ਅੱਪਰ VB ਟ੍ਰਾਂਸ ਕੋਡ: ਕਿਹੜਾ ਬੌਸ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹੈ?
- A= MYA ਜਾਂ 6L45
- B= MYB ਜਾਂ 6L50
- C= MYC ਜਾਂ 6L80
- D = MYD ਜਾਂ 6L90
- E = ਗੈਰ-ਸੂਚੀਬੱਧ (Type1 'ਤੇ "E" ਕਾਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ)
ਨੋਟ ਕਰੋ: ਕੁਝ ਉਪਰਲੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ।
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ, ਟਾਈਪ 1 ਜਾਂ ਟਾਈਪ 2 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਾ ਮਿਲਾਓ! ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਅੱਪਰ VB ਵੱਖ-ਵੱਖ 6Lxx ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਹਨ। (ਉਪਰੋਕਤ ਕੋਡ ਵੇਖੋ)
ਟਾਈਪ 1 ਪਲੇਟ
- ਟਾਈਪ 1 VB ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- 3 ਚੱਕਰ ਵਾਲੇ ਛੇਕ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਹੋਲ 2X ਹੈ
- ਨਵੀਨਤਮ ਬਦਲੀ ਪਲੇਟ
- ਟਾਈਪ 1 VB ਦੇ GM # 24245720 ਲਈ ਚੈੱਕ ਬਾਲਾਂ 1-7 ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ
ਟਾਈਪ 2 ਪਲੇਟ, ਸੰਸਕਰਣ 1
- 2 ਤੋਂ ਟਾਈਪ 2013 VB 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ
- ਇਸ ਵਿੱਚ 3 ਚੱਕਰ ਵਾਲੇ ਛੇਕ ਅਤੇ .180” ਫੀਡ ਹੋਲ A. ਕੋਈ ਹੋਲ 2X ਹੈ
- ਚੈੱਕ ਬਾਲਾਂ 1-7 ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ
- ਮੁਰੰਮਤ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਟਾਈਪ 2 ਸੰਸਕਰਣ 1 ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਸੰਸਕਰਣ 2 ਵਿੱਚ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ #8 ਚੈੱਕ ਬਾਲ ਜੋੜਨਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ। ਪਲੇਟਾਂ ਸਸਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬੰਧੂਆ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਟਾਈਪ 2 ਪਲੇਟ, ਸੰਸਕਰਣ 2।
- ਟਾਈਪ 2 VB ਦੇ 2014 ਅੱਪ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ
- ਇਸ ਵਿੱਚ 3 ਚੱਕਰ ਵਾਲੇ ਛੇਕ ਅਤੇ .062” ਫੀਡ ਹੋਲ A. ਕੋਈ ਹੋਲ 2X ਹੈ
- ਚੈੱਕ ਬਾਲਾਂ 1-8 ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ
- ਜੀਐਮ ਨੰਬਰ 24272467
#1 ਅਤੇ #5 ਚੈੱਕ ਗੇਂਦਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਉਹ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਉਲਟਾ ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕੁਝ ਜੀਐਮ ਅਤੇ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਦੇ ਮਿਡ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਟਾਈਪ 1 ਤੋਂ ਟਾਈਪ 2 ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕੰਬੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ:
- ਟਾਈਪ 1 ਅੱਪਰ VB
- ਵਿਲੱਖਣ ਲੋਅਰ VB ਕੋਲ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰਸਤਾ ਹੈ ਪਰ ਕੋਈ ਡੈਮ ਨਹੀਂ ਹੈ
- ਇਹ VB ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਟਾਈਪ 1 ਪਲੇਟ: ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ 2X ਮੋਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੋਈ ਪਾੜਾ ਮੋਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਹੇਠਲੇ ਛੇਕ ਨਹੀਂ ਹਨ। (ਅੱਪਡੇਟ ਪਲੇਟ # #24245720 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ)
- ਯੂਨੀਕ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ 2X ਹੋਲ ਹੈ ਅਤੇ ਵੇਜ ਹੋਲ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠਲੇ ਛੇਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕੋਈ ਬਦਲੀ ਪਲੇਟ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।
- 1-7 ਗੇਂਦਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ
ਮੱਧ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਲੱਖਣ ਪਲੇਟ
6L80-CLR-BYPASS ਕੂਲਰ ਬਾਈਪਾਸ ਡਿਲੀਟ ਕਿੱਟ
ਫਿੱਟ: 6L80, 6L90 2014-ਆਨ, 8L90 2016-ਆਨ, ਐਲੀਸਨ 2017-19
ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ/ਰੋਕਦਾ ਹੈ/ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਓਵਰਹੀਆ?ng, ਓਪੇਰਾ?ng ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਥਰਮੋਸਟਾ?ਸੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਤਰਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਕੋਈ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ।
- ਕਦਮ 1. ਅਸਲੀ ਕਵਰ ਅਤੇ ਸਨੈਪ-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ। ਥਰਮੋਸਟਾ?c ਅਸੈਂਬਲੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਓ-ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਲੋਅਰ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਰੱਦ ਕਰੋ।
ਨੋਟ ਕਰੋ: 8L90 ਅਤੇ ਐਲੀਸਨ ਕੂਲਰ ਬਾਈਪਾਸ ਉਸੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਕਦਮ 2. ਟ੍ਰਾਂਸਗੋ ਪਲੱਗ 'ਤੇ ਫਰਨੀਡ ਓ-ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰੋ ਅਤੇ
ਅਸਲੀ ਕਵਰ. ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੂਲ ਓ-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰੋ। ਪਿੰਨ 'ਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਜੈੱਲ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਪਾਓ। ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਫਿਰ ਅਸਲੀ ਕਵਰ ਅਤੇ ਸਨੈਪ-ਰਿੰਗ।
ਦਸਤਾਵੇਜ਼ / ਸਰੋਤ
 |
TRANSGO 6L80-TOW ਅਤੇ ਪ੍ਰੋ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਰੀਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਕਿੱਟ [pdf] ਯੂਜ਼ਰ ਮੈਨੂਅਲ 6L80-TOW ਅਤੇ ਪ੍ਰੋ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਰੀਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਕਿੱਟ, 6L80-TOW ਅਤੇ ਪ੍ਰੋ, ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਰੀਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਕਿੱਟ, ਰੀਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਕਿੱਟ |