TOSHIBA TOSVERT VF-S11 VF-besturingsfuncties Omvormercontroller

De technische informatie in deze handleiding is bedoeld om de belangrijkste functies en toepassingen van het product uit te leggen, maar niet om u een licentie te verlenen voor het gebruik van het intellectuele eigendom of enig ander eigendom van Toshiba Schneider Inverter Corporation of een derde partij. © Toshiba Schneider Inverter Corporation 2006 Alle rechten voorbehouden.

Bedieningsmodus selecteren

pt : V/F-regelmodus selectie 

Functie
Met de VF-S11 kunnen de hieronder getoonde V/F-regelaars worden geselecteerd.

• V/F-constante! Variabel koppel
• Automatische koppelboostregeling *1
• Vectorcontrole *1! Energiebesparing *1
• Dynamische energiebesparing (voor ventilatoren en pompen)
• PM motor controle
• Parameterinstelling macro koppelversterking: au2-parameter kan deze parameter en auto-tuning automatisch tegelijk instellen.

Parameterinstelling

• De standaard instellingswaarde is afhankelijk van “Softwareversie” en “Omvormertype (WN of WP)”. [Selectie V/F-regelmodus instellen op 3 (sensorloze vectorregeling)]

Waarschuwing

Wanneer u de V/F-regelmodusselectieparameter (pt) instelt op een getal tussen 2 en 6, zorg er dan voor dat u ten minste de volgende parameters instelt.

(Nominale stroomsterkte motor): Zie het typeplaatje van de motor.
(Nullaststroom van de motor): Raadpleeg het motortestrapport. (Nominaal toerental van de motor): Zie het typeplaatje van de motor. Stel indien nodig ook andere parameters voor koppelversterking in.

1. Constante koppelkarakteristieken Instelling van V/F-regelmodusselectie op (V/F-constante) Dit wordt toegepast op belastingen met apparatuur zoals transportbanden en kranen die hetzelfde koppel nodig hebben bij lage snelheden als bij nominale snelheden.
   Om het koppel verder te verhogen, verhoogt u de instelwaarde van de handmatige koppelverhoging .
2. Instelling voor ventilatoren en pompen
   Selectie van V/F-regelmodus instellen op (variabel koppel) Dit is geschikt voor belastingskenmerken van zaken als ventilatoren, pompen en blowers waarbij het koppel in relatie tot de rotatiesnelheid van de belasting evenredig is met het kwadraat ervan.
3. 3) Increasing starting torque Setting of V/F control mode selection PT to 2 (automatic torque boost control)  Detects load current in all speed ranges and automatically adjusts voltage uitgang (koppelboost) van de omvormer. Dit geeft een stabiel koppel voor stabiele runs.

Opmerking: Dit besturingssysteem kan afhankelijk van de belasting oscilleren en destabiliseren. Als dat zou gebeuren, stel dan de V/F-regelmodusselectie PT in op 0 (V/F constant) en verhoog het koppel handmatig.

• Motorconstante moet worden ingesteld Als de motor die u gebruikt een 4P Toshiba-standaardmotor is en als deze hetzelfde vermogen heeft als de omvormer, is het in principe niet nodig om de motorconstante in te stellen. Zorg er in elk ander geval voor dat u de parameters F415 tot F417 correct instelt.
  Zorg ervoor dat u (nominale stroom van de motor) en (nominale snelheid van de motor) correct instelt, zoals aangegeven op het typeplaatje van de motor. Raadpleeg het motortestrapport voor de instelling van (nullaststroom van de motor).
  Er zijn drie procedures voor het instellen van de andere motorconstanten.
  1. Automatische koppelboost en een motorconstante (auto-tuning) kunnen tegelijk worden ingesteld. Stel hiervoor de basisparameter in op .
  2. De motorconstante kan automatisch worden ingesteld (auto-tuning). Stel de uitgebreide parameter in op .
  3. Elke motorconstante kan afzonderlijk worden ingesteld.
  4. Vector control – increasing starting torque and achieving high-precision operation. Setting of V/F control mode selection PT to 3  Using sensor-less vector control with a Toshiba standard motor will provide the highest torque at the low speed ranges.

1. Biedt een groot startkoppel.
2. Effectief wanneer een stabiele werking vereist is om soepel omhoog te gaan vanaf de lage snelheden.
3. Effectief bij het elimineren van belastingsschommelingen veroorzaakt door motorslip.

• Motorconstante moet worden ingesteld
  Als de motor die u gebruikt een 4P Toshiba-standaardmotor is en als deze hetzelfde vermogen heeft als de omvormer, is het in principe niet nodig om de motor constant in te stellen. Zorg er in elk ander geval voor dat u de parameters correct instelt.
  Zorg ervoor dat u (de nominale stroom van de motor) en (nominale snelheid van de motor) correct instelt, zoals aangegeven op het typeplaatje van de motor. Voor de instelling van (nullaststroom van motor), zie het motortestrapport.
  Er zijn drie procedures voor het instellen van de andere motorconstanten.
  1. De sensorloze vectorregeling en motorconstanten (auto-tuning) kunnen tegelijk worden ingesteld. Stel de basisparameter in op.
  2. De motorconstante kan automatisch worden ingesteld (auto-tuning). Stel de uitgebreide parameter in op .
  3. Elke motorconstante kan afzonderlijk worden ingesteld.
  4. Energiebesparend Instelling van V/F-regelmodusselectie PT tot 4 (Energiebesparend) Energie kan worden bespaard in alle snelheidsgebieden door belastingstroom te detecteren en de optimale stroom te laten lopen die bij de belasting past.
     • Motorconstante moet worden ingesteld
       Als de motor die u gebruikt een 4P Toshiba-standaardmotor is en als deze hetzelfde vermogen heeft als de omvormer, hoeft de motor niet constant te worden ingesteld. Zorg er in elk ander geval voor dat u de parameters correct instelt.
       Zorg ervoor dat u (de nominale stroom van de motor) en (de nominale snelheid van de motor) correct instelt, zoals aangegeven op het typeplaatje van de motor. Voor de instelling van (nullaststroom van motor), zie het motortestrapport.
       Er zijn drie procedures voor het instellen van de andere motorconstanten.
     • Automatische energiebesparende werking en een motorconstante kunnen tegelijk worden ingesteld. Stel de basisparameter in op .
     • De motorconstante kan automatisch worden ingesteld (auto-tuning). Stel de uitgebreide parameter in op .
     • Elke motorconstante kan afzonderlijk worden ingesteld.
•  Verdere energiebesparingen realiseren Instelling van V/F-regelmodusselectie PT op 5 (Dynamische energiebesparing) Er kunnen in elk snelheidsbereik aanzienlijkere energiebesparingen worden gerealiseerd dan die welke worden geboden door instelling op door de belastingstroom bij te houden en een stroom te laten lopen die geschikt is voor de belasting. De omvormer kan niet reageren op snelle belastingsfluctuaties, dus deze functie mag alleen worden gebruikt voor belastingen, zoals ventilatoren en pompen, die vrij zijn van heftige belastingsfluctuaties.
• Motorconstante moet worden ingesteld
  Als de motor die u gebruikt een 4P Toshiba-standaardmotor is en als deze hetzelfde vermogen heeft als de omvormer, hoeft de motor niet constant te worden ingesteld. Zorg er in elk ander geval voor dat u de parameters correct instelt.
  Zorg ervoor dat u (de nominale stroom van de motor) en (de nominale snelheid van de motor) correct instelt, zoals aangegeven op het typeplaatje van de motor. Voor de instelling van (nullaststroom van motor), zie het motortestrapport.
  Voor andere typen motoren zijn er twee manieren om een ​​motorconstante in te stellen.
  1. De motorconstante kan automatisch worden ingesteld (auto-tuning). Stel de uitgebreide parameter in op .
  2. Elke motorconstante kan afzonderlijk worden ingesteld
• Een permanentmagneetmotor bedienen Instelling van V/F-regelmodusselectie (PM-motorbesturing) Permanente-magneetmotoren (PM-motoren) die licht, klein van formaat en zeer efficiënt zijn, in vergelijking met inductiemotoren, kunnen sensorloos worden gebruikt modus.
  Merk op dat deze functie alleen voor specifieke motoren kan worden gebruikt. Neem voor meer informatie contact op met uw Toshiba-dealer.
• Voorzorgsmaatregelen bij vectorbestrijding
  1. Zorg er bij het uitoefenen van vectorcontrole voor dat de uitgebreide parameters correct zijn ingesteld. Zorg ervoor dat u (nominale stroom van motor) en (nominale snelheid van motor) correct instelt, zoals aangegeven op het typeplaatje van de motor. Voor de instelling van (de nullaststroom van de motor), zie het motortestrapport.
  2. De sensorloze vectorbesturing oefent zijn eigenschappen effectief uit in frequentiegebieden onder de basisfrequentie. Dezelfde kenmerken zullen niet worden verkregen in gebieden boven de basisfrequentie.
  3. Stel de basisfrequentie in tussen 40 en 120 Hz tijdens vectorbesturing.
  4. Gebruik een kooiankermotor voor algemeen gebruik met een capaciteit die gelijk is aan de nominale capaciteit van de omvormer of één rang lager.
     Het minimaal toepasbare motorvermogen is 0.1 kW.
  5. Gebruik een motor met 2-8 P.
  6. Bedien de motor altijd in één handeling (één omvormer op één motor). Sensorloze vectorregeling kan niet worden gebruikt wanneer één omvormer met meer dan één motor wordt gebruikt.
  7. De maximale lengte van de draden tussen de omvormer en de motor is 30 meter. Als de draden langer zijn dan 30 meter, stel dan de standaard auto-tuning in met de draden aangesloten om het koppel bij lage snelheden te verbeteren tijdens sensorloze vectorbesturing. De effecten van voltagDe daling zorgt ervoor dat het door de motor gegenereerde koppel in de buurt van de nominale frequentie iets lager is.
  8. Aansluiten van een reactor of surge voltagHet onderdrukkingsfilter tussen de omvormer en de motor kan het door de motor gegenereerde koppel verminderen. Het instellen van auto-tuning kan ook een trip veroorzaken. waardoor sensorloze vectorbesturing onbruikbaar wordt.
  9. De volgende tabel toont de relatie tussen de V/F-regelmodusselectie (pt) en de parameter motorconstante. Zorg er onder normale omstandigheden voor dat u de met 'OO' gemarkeerde parameters instelt of aanpast. Pas bij gedetailleerde instellingen eventueel ook de met 'O' gemarkeerde parameters aan. Pas de parameters gemarkeerd met 'X' niet aan, omdat ze ongeldig zijn. (Voor instructies over het aanpassen van parameter f400 en hoger.)

Relatie tussen V/F-regelmodusselectie (Pt) en parameter Motorconstante

• OO: Zorg ervoor dat u de parameters instelt en aanpast.
• O: Pas de parameters indien nodig aan.

Motorconstanten instellen (standaard)

Om vectorregeling, automatische koppelverhoging en automatische energiebesparing te gebruiken, is de instelling van de motorconstante (motorafstemming) vereist. De volgende drie methoden zijn beschikbaar om motorconstanten in te stellen.

1. De macrofunctie voor het instellen van de koppelversterking gebruiken voor het tegelijkertijd instellen van de V/F-regelmodusselectie en auto-tuning
2. Selectie van V/F-regelmodus en auto-tuning onafhankelijk instellen
3. Combinatie van de V/F-regelmodusselectie en handmatige afstemming
   • Controleer of de instelling van de parameter vl en die van de parameter vlv overeenkomen met de basisfrequentie (nominaal toerental) en basisfrequentie voltage (nominaal voltage) van de te bedienen motor. Als dit niet het geval is, stelt u de parameters correct in.
   • Wanneer u de omvormer gebruikt om de werking van een motor met een kleiner vermogen met één of meer graad te regelen, moet u ervoor zorgen dat de parameter voor de nominale stroomsterkte van de motor correct is ingesteld.
   • Vectorregeling werkt mogelijk niet goed als het motorvermogen meer dan twee gradaties afwijkt van het toepasselijke nominale vermogen van de omvormer. Als de huidige golfvormen tijdens bedrijf oscilleren, verhoogt u de stabiliteitsfactor van de snelheidsregeling. Dit is effectief bij het onderdrukken van oscillatie.

[Selectie 1: Instelling door parameterinstelling macro koppelversterking] Dit is de gemakkelijkste van de beschikbare methoden. Het voert tegelijkertijd vectorcontrole en auto-tuning uit.

Stel AU2 in op 1 (Automatische koppelverhoging + auto-tuning) Stel AU2 in op 2
(Vector controle + auto-tuning). Stel AU2 in op 3 (Energiebesparing + auto-tuning)

[Selectie 2: Vectorregeling en auto-tuning onafhankelijk instellen]

Deze methode stelt sensorloze vectorcontrole of automatische koppelboost in, en auto-tuning onafhankelijk. Geef de parameter voor de selectie van de regelmodus (PT) op en stel vervolgens auto-tuning in. Stel de auto-tuning-parameter F400 in op (Auto-tuning ingeschakeld)

Stel f400 in op 2 voor de start van de werking. Tuning wordt uitgevoerd bij het starten van de motor.

Voorzorgsmaatregelen bij automatisch afstemmen

1. Voer auto-tuning pas uit nadat de motor is aangesloten en de werking volledig is gestopt.
   Als auto-tuning wordt uitgevoerd onmiddellijk nadat de bewerking is gestopt, is de aanwezigheid van een restvolumetage kan resulteren in abnormale afstemming.
2. Deeltage wordt tijdens het afstemmen op de motor toegepast, ook al draait deze nauwelijks. Tijdens het afstemmen wordt weergegeven op het bedieningspaneel.
3. Het afstemmen wordt uitgevoerd wanneer de motor voor de eerste keer start nadat f400 is ingesteld op 2.
   Het afstemmen is meestal binnen drie seconden voltooid. Als het wordt afgebroken, schakelt de motor uit met de weergave van en worden er geen constanten voor die motor ingesteld.
4. High-speed motoren, high-slip motoren of andere speciale motoren kunnen niet automatisch worden afgesteld. Voer voor deze motoren handmatige afstemming uit met behulp van Selectie 3 die hieronder wordt beschreven.
5. Voorzie kranen en takels van voldoende circuitbeveiliging, zoals mechanisch remmen. Zonder voldoende circuitbeveiliging zou het resulterende onvoldoende motorkoppel tijdens het afstemmen een risico kunnen vormen dat de machine afslaat/valt.
6. Als auto-tuning niet mogelijk is of als er een auto-tuning-fout wordt weergegeven, voer dan handmatige afstemming uit met Selectie 3.
7. Als de omvormer tijdens auto-tuning wordt uitgeschakeld vanwege een uitval van de uitgangsfase (echo), controleer dan of de omvormer op de juiste is aangesloten. Er wordt gecontroleerd op uitval van de uitgangsfase tijdens auto-tuning, ongeacht de instelling van de selectieparameter voor het detecteren van uitval van de uitgangsfase.

[Selectie 3: Vectorregeling en handmatige afstemming onafhankelijk van elkaar instellen] Als een “EFN”-afstemfout wordt weergegeven tijdens auto-tuning of wanneer de vectorregelingskarakteristieken moeten worden verbeterd, kunnen onafhankelijke motorconstanten worden ingesteld.

Motorconstanten 2 instellen (Details)

f480 : Opwindende stroomcoëfficiënt 

f485 : Controlecoëfficiënt voor kraampreventie 

f492  : Stalpreventie controlecoëfficiënt 2

f494  : Motoraanpassingscoëfficiënt 

f495  : Maxima voltage aanpassingscoëfficiënt

f496  : Aanpassingscoëfficiënt golfvormomschakeling

*Met de volgende parameters kunt u de instellingen nauwkeuriger maken.

f480: Wordt gebruikt om de toename van het magnetische veld in het lage-snelheidsbereik fijn af te stellen. Geef een grotere waarde op om het koppel in het lage toerentalbereik te verhogen. Merk op dat deze parameter alleen moet worden aangepast als er niet voldoende koppel kan worden verkregen, ook al is de auto-tuning uitgevoerd na het instellen van de parameters. Houd er ook rekening mee dat het aanpassen van deze parameter een toename van de nullaststroom in het lage toerentalbereik kan veroorzaken. Als de nullaststroom de nominale stroom overschrijdt, moet u deze parameter niet aanpassen. Door deze parameter samen met f492 te gebruiken, worden de karakteristieken aangepast in een regio waarin de frequentie boven de basisfrequentie ligt (regio waar het veld zwak is). Door deze parameter samen met f485 te gebruiken, worden de kenmerken aangepast in een regio waarin de frequentie boven de basisfrequentie ligt (de regio waar het veld zwak is). * Hoe aanpassingen te maken in een regio (de regio waar het magnetische veld zwak is) boven de basisfrequentie Als een zware belasting onmiddellijk (of tijdelijk) wordt toegepast, kan de motor afslaan voordat de belastingsstroom de stroom bereikt die is ingesteld met de blokkeringspreventie niveau 1 parameter (f601). In veel gevallen kan dit soort stalling worden vermeden door de instelling van f485 geleidelijk te verlagen. Een daling van het aanbod voltage kan schommelingen in de belastingsstroom of trillingen van de motor veroorzaken. In sommige gevallen kunnen dergelijke verschijnselen worden geëlimineerd door de instelling van f492 te wijzigen tussen 80 en 90. Dit kan echter een toename van de belastingsstroom veroorzaken, dus het is ook noodzakelijk om de instelling van de parameter elektronische thermische beveiliging niveau 1 aan te passen ( thr) volgens het motorvermogen. Onder normale omstandigheden is het niet nodig om deze parameter aan te passen. (Wijzig de instelling niet, tenzij anders aangegeven door de technische staf van Toshiba) Geef een grotere waarde op voor f495 om een ​​zo hoog mogelijk uitgangsvolume te garanderen.tage mogelijk in een gebied (het gebied waar het magnetische veld zwak is) boven de basisfrequentie. Als f495 op een hogere waarde wordt ingesteld, kan de motor gaan trillen of kunnen de tandwielen piepen. Als een dergelijk fenomeen zich voordoet, pas deze parameter dan niet aan. Geef een grotere waarde op voor f496 als het overschakelen van de ene golfvorm naar de andere resulteert in een aanzienlijke toename van trillingen en ruis in het middensnelheidsbereik (gebied tussen de startfrequentie en de basisfrequentie). Als er geen verbetering mogelijk is door een grotere waarde op te geven, pas deze parameter dan niet aan.

Documenten / Bronnen

TOSHIBA TOSVERT VF-S11 VF-besturingsfuncties Omvormercontroller [pdf] Instructies TOSVERT VF-S11 VF-besturingsfuncties Invertercontroller, TOSVERT VF-S11 VF-besturingsfuncties Invertercontroller

Referenties

• Gebruiksaanwijzing