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User Manual for veratron models including: LINK UP J1939 NMEA 2000 LinkUp Gateway, LINK UP J1939, NMEA 2000 LinkUp Gateway, LinkUp Gateway, Gateway
Veratron LinkUp J1939 moottoritietojen signaalikonvertteri NMEA2000 verkkoon - Marinea erikoisliike ja verkkokauppa
Veratron LinkUp J1939 to NMEA 2000 | The GPS Store
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DocumentDocumentLINK UP GATEWAYS SERIES LINK UP J1939 USER MANUAL rev. AC EN DE IT FR ES PT B001030 CONTENT Content .........................................................................................................2 Introduction .................................................................................................3 System Components................................................................................................3 The LinkUp Gateway Concept ............................................................................3 Design and Function ................................................................................................3 Safety Information..................................................................................... 4 Safety During Installation.......................................................................................4 Safety After Installation...........................................................................................5 Electrical Connection ..............................................................................................5 System Installation .................................................................................... 6 Before the Assembly ................................................................................................6 Connect to the NMEA 2000 Network............................................................ 7 Connect to the J1939 Network ........................................................................... 7 Configuration ............................................................................................. 8 LinkUp Configurator App ......................................................................................8 Gateway Configuration...........................................................................................8 Supported Data.........................................................................................................10 Supported Alarms....................................................................................................10 LED Notification ........................................................................................................ 11 Technical Data ........................................................................................... 12 Datasheet..................................................................................................................... 12 Dimensions.................................................................................................................. 13 Pinouts .......................................................................................................................... 13 Troubleshooting ........................................................................................ 14 CONTENT 2 B001030 INTRODUCTION INTRODUCTION SYSTEM COMPONENTS LinkUp Gateway B000424 This device will translate all your engine data, which is transmitted on a SAE J1939 CAN bus, to the NMEA2000® standard, making all the information available for any display. Wireless configurable, the LinkUp gateway can be easily set up with your smartphone and the LinkUp Configurator App. THE LINKUP GATEWAY CONCEPT The LinkUp J1939 provides an easy method to convert engine or vessel information to NMEA 2000. The LinkUp installation is very easy and quickly done. The data is then available for being displayed on any VMH, OceanLink, AcquaLink, or more in general on any glass cockpit NMEA 2000 display device. Configuring LinkUp gateways is simple using a smartphone and the companion LinkUp Configurator App for Android or iOS. Each device has a built-in, passive NFC antenna, so the parameters of the engine, such as engine instances or the alarm settings, are wirelessly configured on the mobile device which is then "tapped" against the LinkUp device for instant data download. DESIGN AND FUNCTION The LinkUp gateway has a simple but yet effective design. The potted housing allows the unit to be installed in engine rooms, making it compliant to the ISO 8846:1990 as requested by the directive 2013-53(EC). The standard NMEA 2000® M12 plug allows for a plug-and-play installation to the network backbone. To interface the CAN J1939 connection a Deutsch DT04-6P 6-pole connector is provided. 3 B001030 SAFETY INFORMATION SAFETY INFORMATION · No smoking! No open fire or heat sources! · The product was developed, manufactured and inspected according to the basic safety requirements of EC Guidelines and state-ofthe-art technology. · The instrument is designed for use in grounded vehicles and machines as well as in pleasure boats, including non-classified commercial shipping. · Use our product only as intended. Use of the product for reasons other than its intended use may lead to personal injury, property damage or environmental damage. Before installation, check the vehicle documentation for vehicle type and any possible special features! · Use the assembly plan to learn the location of the fuel/hydraulic/compressed air and electrical lines! SAFETY DURING INSTALLATION · During installation, ensure that the product's components do not affect or limit vehicle functions. Avoid damaging these components! · Only install undamaged parts in a vehicle! · During installation, ensure that the product does not impair the field of vision and that it cannot impact the driver's or passenger's head! · A specialized technician should install the product. If you install the product yourself, wear appropriate work clothing. Do not wear loose clothing, as it may get caught in moving parts. Protect long hair with a hair net. · When working on the on-board electronics, do not wear metallic or conductive jewelry such as necklaces, bracelets, rings, etc. · If work on a running engine is required, exercise extreme caution. Wear only appropriate work clothing as you are at risk of personal injury, resulting from being crushed or burned. · Before beginning, disconnect the negative terminal on the battery, otherwise you risk a 4 · Note possible modifications to the vehicle, which must be considered during installation! · To prevent personal injury, property damage or environmental damage, basic knowledge of motor vehicle/shipbuilding electronics and mechanics is required. · Make sure that the engine cannot start unintentionally during installation! · Modifications or manipulations to veratron products can affect safety. Consequently, you may not modify or manipulate the product! · When removing/installing seats, covers, etc., ensure that lines are not damaged and plugin connections are not loosened! · Note all data from other installed instruments with volatile electronic memories short circuit. If the vehicle is supplied by auxiliary batteries, you must also disconnect the negative terminals on these batteries! Short circuits can cause fires, battery explosions and damages to other electronic systems. Please note that when you disconnect the battery, all volatile electronic memories lose their input values and must be reprogrammed. · If working on gasoline boat motors, let the motor compartment fan run before beginning work. · Pay attention to how lines and cable harnesses are laid so that you do not drill or saw through them! · Do not install the product in the mechanical and electrical airbag area! · Do not drill holes or ports in load-bearing or stabilizing stays or tie bars! · When working underneath the vehicle, secure it according to the specifications from the vehicle manufacturer. · Drill small ports; enlarge and complete them, if necessary, using taper milling tools, saber B001030 saws, keyhole saws or files. Deburr edges. Follow the safety instructions of the tool manufacturer. · Use only insulated tools, if work is necessary on live parts. · Use only the multimeter or diode test lamps provided, to measure voltages and currents in the vehicle/machine or boat. Use of conventional test lamps can cause damage to control units or other electronic systems. SAFETY AFTER INSTALLATION · Connect the ground cable tightly to the negative terminal of the battery. · Reenter/reprogram the volatile electronic memory values. ELECTRICAL CONNECTION · Note cable cross-sectional area! · Reducing the cable cross-sectional area leads to higher current density, which can cause the cable cross-sectional area in question to heat up! · When installing electrical cables, use the provided cable ducts and harnesses; however, do not run cables parallel to ignition cables or to cables that lead to large electricity consumers. · Fasten cables with cable ties or adhesive tape. Do not run cables over moving parts. Do not attach cables to the steering column! · Ensure that cables are not subject to tensile, compressive or shearing forces. · If cables are run through drill holes, protect them using rubber sleeves or the like. · Use only one cable stripper to strip the cable. Adjust the stripper so that stranded wires are not damaged or separated. · Use only a soft soldering process or commercially available crimp connector to solder new cable connections! SAFETY INFORMATION · The electrical indicator outputs and cables connected to them must be protected from direct contact and damage. The cables in use must have enough insulation and electric strength and the contact points must be safe from touch. · Use appropriate measures to also protect the electrically conductive parts on the connected consumer from direct contact. Laying metallic, uninsulated cables and contacts is prohibited. · Check all functions. · Use only clean water to clean the components. Note the Ingress Protection (IP) ratings (IEC 60529) · Make crimp connections with cable crimping pliers only. Follow the safety instructions of the tool manufacturer. · Insulate exposed stranded wires to prevent short circuits. · Caution: Risk of short circuit if junctions are faulty or cables are damaged. · Short circuits in the vehicle network can cause fires, battery explosions and damages to other electronic systems. Consequently, all power supply cable connections must be provided with weldable connectors and be sufficiently insulated. · Ensure ground connections are sound. · Faulty connections can cause short circuits. Only connect cables according to the electrical wiring diagram. · If operating the instrument on power supply units, note that the power supply unit must be stabilized and it must comply with the following standard: DIN EN 61000, Parts 6-1 to 6-4. 5 B001030 SYSTEM INSTALLATION SYSTEM INSTALLATION Before beginning, disconnect the negative terminal on the battery, otherwise you risk a short circuit. If the vehicle is supplied by auxiliary batteries, you must also disconnect the negative terminals on these batteries! Short circuits can cause fires, battery explosions and damage to other electronic systems. Please note that when you disconnect the battery, all volatile electronic memories lose their input values and must be reprogrammed. BEFORE THE ASSEMBLY 1. Before beginning, turn off the ignition and remove the ignition key. If necessary, remove the main circuit switch 2. Disconnect the negative terminal on the battery. Make sure the battery cannot unintentionally restart. 3. Place the device at least 500 mm away from any magnetic compass. 6 B001030 CONNECT TO THE NMEA 2000 NETWORK SYSTEM INSTALLATION Connect the LinkUp to the NMEA 2000 network using the round connector. Please ensure to tighten the M12 connector by screwing it onto its counterpart, so to preserve the water tightness. Refer to the NMEA 2000® standard for a proper network design. If power from the NMEA 2000® network is received, the green LED on the LinkUp housing will start flashing depending on the device's status. (See section "Troubleshooting" if LED is not constantly on). Make sure the NMEA backbone is terminated with two resistors and the bus is powered by a 12V voltage source. CONNECT TO THE J1939 NETWORK The J1939 bus consists of four wires. Next to the two data transmission lines (CAN High and CAN Low) there are two power lines (V+ and ground). The data transmission lines must be terminated by resistors. It is required to power the LinkUp also from the J1939-side as the two sides of the LinkUp are completely galvanically separated. It is recommended to use the power lines provided by the J1939 bus to power the LinkUp Gateway. If possible, use the provided Deutsch connector to interface the LinkUp Gateway to your vessel. If the vessels engine is not equipped with the matching counterpart, it is possible to either crimp the fitting female connector on it (connector details in section "Technical Data"), or simply cut-off the plug on the LinkUp and manually connect the wires. For this, refer to the pinout description, provided in the section "Technical Data". Additional adapter cables can be purchased as accessories to interface the typical installations of Volvo Penta (B001027) and Yanmar (B001028) engines without the need to manually confection cables. 7 B001030 CONFIGURATION CONFIGURATION LINKUP CONFIGURATOR APP To configure your system, some parameters must be calibrated through the LinkUp gateway. These parameters are: - number of engines, which should be analyzed through this gateway - the engine instances of these engines - which alarms you want to receive on your dashboard This is possible through the "LinkUp Configurator" smartphone App, which can be downloaded free of charge from the stores of both Android and iOS devices. A simple and detailed explanation of the configuration process is also available as in-app instructions. Thanks to the passive embedded NFC receiver, the LinkUp gateway can be configured, as described below, without the need for a power supply. LINK UP CONFIGURATOR GATEWAY CONFIGURATION 1. Launch the "Link Up Configurator" App and read the actual configuration of the LinkUp device by "tapping" the smartphone onto the LinkUp wireless area (indicated by the red arrow). NOTE: The antenna position on the smartphone depends on the model. Please refer to the smartphone manufacturer manual. 8 B001030 CONFIGURATION 2. After the readout, the App will show the "Configuration Summary", which displays all the current settings of the device. To modify the configuration, press the "Change Configuration" button. 3. Select whether you've got one or two engines on your vessel. Then choose for each engine its source number that is used in the J1939 system as well as the instance which should be used in the NMEA 2000 network. 4. After that, you can choose, which alarms you want to show up on your dashboard. Once the settings are completed, press the "Write Configuration" button to prepare the download. See the "Supported Alarms" section of this manual for the complete list of supported alarms. 5. To download the configuration, simply "tap" the smartphone again onto the LinkUp wireless area, as described on step 1. The configuration is instantaneously transferred to the device, and the new "Configuration Summary" is displayed. 9 B001030 SUPPORTED DATA SAE J1939 Data Engine Speed Engine Hours Engine Load Engine Oil Temp Engine Oil Press Coolant Temp Coolant Press Boost Press Trans Oil Press Trans Oil Temp Exhaust Temp Fuel Level PGN EEC1 HOURS EEC2 ET1 EFL ET1 EFL IC1 TRF1 TRF1 IC1 DD Fuel Press EFL/P1 Fuel Rate Inst Fuel Economy Alternator Current Alternator Potential Battery Potential Transmission Gear Percent Torque LFE 65266 65271 65271 65271 61445 61444 CONFIGURATION SPN 190 247 92 175 100 110 109 102 127 177 173 96 94 183 184 115 167 168 523 513 NMEA 2000 Data Engine Speed Total Engine Hours Engine Percent Load Engine Oil Temp Engine Oil Temp Engine Temp Engine Coolant Pressure Engine Boost Pressure Transmission Oil Pressure Transmission Oil Temperature Exhaust Gas Temperature Fluid Level (Fuel) Fuel Pressure Fuel Pressure Fuel Rate Instant Fuel Economy Battery Current Alternator Potential Battery Voltage Gear Position Percent Engine Torque PGN 127488 127489 127489 127489 127489 127489 127489 127488 127493 127493 130316 127505 130314 127489 127489 127497 127508 127489 127508 127493 127489 SUPPORTED ALARMS Alarm Check Engine Low Fuel Delivery Pressure Water in Fuel Low Oil Level Low Oil Pressure High Tc Boost Pressure High Air Inlet Pressure High Coolant Temperature SPN 94 97 98 100 102 106 110 Alarm Low Coolant Level Low Transmission Oil Level Low Transmission Oil Pressure Low Electrical Potential High Exhaust Gas Temperature High Oil Temperature High Transmission Oil Temperature Engine Overspeed SPN 111 124 127 168 173 175 177 190 10 B001030 LED NOTIFICATION CONFIGURATION LED behavior Description OFF Device not powered. ON Device configured and in operation. Slow blink (1Hz) Fast blink (2.5Hz) Device in operation with invalid or empty configuration (factory settings). Waiting for configuration by the user. NMEA 2000® messages are NOT transmitted. LinkUp doesn't receive valid data over the J1939 CAN bus NMEA 2000® messages are being set as "invalid". Very fast blink (10Hz) Device reconfiguration in progress after wireless download. 11 B001030 TECHNICAL DATA TECHNICAL DATA DATASHEET Operating voltage 6 16.5 V Nominal voltage 12 V (from NMEA 2000® network) Power consumption 100 mA NMEA 2000® LEN 2 Operating temperature -30°C to 80°C Sensor cable length 25 cm NMEA 2000® cable length 25 cm SAE J1939 network plug Deutsch DT04-6P (Male) Counterpart for J1939 network plug Deutsch DT06-6S (Female) NMEA 2000® plug DeviceNet Micro-C M12 5 pins - Male Protection class IP X7 according to IEC60529 (when connected) Flammability UL94-HB Compliance CE, UKCA, Reach, RoHS 12 B001030 DIMENSIONS TECHNICAL DATA PINOUTS Pin No. Description 1 Shield 2 NET-S (V+) 3 NET-C (GND) 4 NET-H (CAN High) 5 NET-L (CAN Low) Pin No. 1 2 3 4 5 6 Wire color Description Blue CAN Low - - White CAN High Black GND - - Red Power (+12V) Micro-C M12 5 poles plug Male, product side view 6 1 5 2 4 3 Deutsch DT04-6P plug, front view 13 B001030 TROUBLESHOOTING TROUBLESHOOTING State LED on LinkUp is never on Cause LinkUp is not powered LED is blinking slowly (1 Hz) LinkUp is not configured. (Factory settings) Solutions Power the NMEA-Network with a 12V source. Check the connection to the NMEA backbone. Download the LinkUp Configurator App on your NFCcapable smartphone and proceed with the configuration, as described in the respective section of this manual. LED is blinking fast (2.5 Hz) LinkUp receives no valid data. LED is constantly on / NMEA-side isn't No data is transmitted working. No compatible data available. LED is constantly on / The data is not Other data can be compatible received Make sure, the LinkUp is also connected to a 12V source on the J1939-side. (Galvanic isolation) Check terminating resistors on the J1939-net. (Resistance between wires should be 60-120Ohm) Is the plug connected correctly to the bus? Check the pinout on the connector. (See "J1939 Check Pinout") Check the two terminating resistors on the ends of the NMEA 2000 backbone. Make sure the displaying device is connected to the network correctly. Check whether the correct instances have been selected. (Engine 1 , Engine 2, ...) Make sure, the SPN of the data you're expecting to see is listed in the table "Supported Data". Make sure, the SPN of the data you're expecting to see is listed in the table "Supported Data". 14 B001030 veratron AG Industriestrasse 18 9464 Rüthi, Switzerland T +41 71 7679 111 info@veratron.com veratron.com Any distribution, translation or reproduction, partial or total, of the document is strictly prohibited unless with prior authorization in writing from veratron AG, except for the following actions: · Printing the document in its original format, totally or partially. · Copying contents without any modifications and stating Veratron AG as copyright owner. Veratron AG reserves the right to make modifications or improvements to the relative documentation without notice. Requests for authorization, additional copies of this manual or technical information on the latter, must be addressed to veratron AG. B001030 LINK UP GATEWAYS SERIES LINK UP J1939 BEDIENUNGSANLEITUNG rev. AC EN DE IT FR ES PT B001030 INHALT Inhalt ..............................................................................................................2 Einführung....................................................................................................3 Verpackungsinhalt ....................................................................................................3 Das LinkUp Gateway-Konzept............................................................................3 Design und Funktion................................................................................................3 Sicherheitshinweise .................................................................................. 4 Während des Einbaus beachten ........................................................................4 Nach dem Einbau beachten.................................................................................5 Elektrischer Anschluss.............................................................................................5 Installation ...................................................................................................7 Vor der Installation .................................................................................................... 7 Verbindung zum NMEA 2000 Netzwerk ......................................................8 Verbindung zum J1939 Netzwerk......................................................................8 Konfiguration.............................................................................................. 9 LinkUp Configurator App ......................................................................................9 Gateway-Konfiguration ..........................................................................................9 Unterstützte Daten .................................................................................................. 11 Unterstützte Alarme............................................................................................... 12 LED-Anzeige.............................................................................................................. 12 Technische Daten ..................................................................................... 13 Datenblatt.................................................................................................................... 13 Dimensionen .............................................................................................................. 14 Pinbelegung ............................................................................................................... 14 Fehlersuche ...............................................................................................15 INHALT 2 B001030 EINFÜHRUNG VERPACKUNGSINHALT EINFÜHRUNG LinkUp Gateway B00042401 Dieses Gerät wird all Ihre Motordaten, welche über einen J1939-CAN-Bus übertragen werden, in den NMEA2000®-Standard übersetzen. Dadurch können alle Informationen auf jedem standartmässigen Display angezeigt werden. Drahtlos konfigurierbar, kann das LinkUp-Gateway einfach mit einem Smartphone und der LinkUpConfigurator-App eingerichtet werden. DAS LINKUP GATEWAY-KONZEPT Das LinkUp J1939 bietet eine einfache Methode um Daten aus einem Motor oder anderen Teilen des Bootes in NMEA2000® zu übersetzen. Das Gerät ist einfach zu installieren. Die Daten sind schnell bereit, um auf einem beliebigen VMH, OceanLink, AcquaLink oder generell auf irgendeinem NMEA2000-kompatiblem Anzeigegerät dargestellt zu werden. Die Konfiguration des LinkUps geht ganz einfach mit Hilfe eines Smartphones und der dazugehörigen App, welche kostenlos für Android und iOS erhältlich ist. Jedes LinkUp hat eine eingebaute, passive NFC-Antenne. Dadurch können die gesamten Einstellungen für Motorendaten, wie Motorinstanzen oder Alarmeinstellungen, ganz einfach mit dem Smartphone ausgewählt und später mit einer einfachen Berührung kabellos auf das Gerät geladen werden. DESIGN UND FUNKTION Das LinkUp Gateway hat ein simples und dennoch effizientes Design. Durch das vergossene Gehäuse kann das Gerät in Maschinenräumen installiert werden und entspricht damit der ISO 8846:1990, wie in der Richtlinie 2013-53(EC) gefordert. Der Standard NMEA 2000® M12-Stecker ermöglicht eine Plug-and-Play-Installation an dem NetzwerkBackbone. Die Verbindung zu den J1939 CAN Netzwerk wird über einen 6-poligen Deutsch DT04-6P Stecker hergestellt. 3 B001030 SICHERHEITSHINWEISE SICHERHEITSHINWEISE · Nicht rauchen! Kein offenes Feuer oder Wärmequellen! · Das Produkt wurde unter Beachtung der grundlegenden Sicherheitsanforderungen der EG-Richtlinien und dem anerkannten Stand der Technik entwickelt, gefertigt und geprüft. · Das Gerät ist für den Einsatz in der Sportschifffahrt konzipiert. · Das Gerät ist für den Einsatz in erdgebundenen Fahrzeugen und Maschinen sowie den Einsatz in der Sportschifffahrt, inklusive der nicht klassifizierten Berufsschifffahrt bestimmt. · Setzen Sie unser Produkt nur bestimmungsgemäß ein. Die Folgen einer nicht bestimmungsgemäßen Verwendung des Produktes können Personenschäden sowie Sachschäden oder Umweltschäden sein. Informieren Sie sich vor dem Einbau anhand der Fahrzeug-Papiere über den Fahrzeugtyp und über eventuelle Besonderheiten! · Informieren Sie sich anhand von Bauplänen über die Lage von Kraftstoff- /Hydraulik/Druckluft und elektrischen Leitungen! · Beachten Sie eventuelle Veränderungen am Fahrzeug, die beim Einbau zu berücksichtigen sind! · Für den Einbau sind Grundkenntnisse der Kfz/Schiffbau-Elektrik und -Mechanik erforderlich, um Personenschäden, Sachschäden oder Umweltschäden zu vermeiden. · Stellen Sie sicher, dass kein unbeabsichtigter Motorstart während des Einbaus ausgeführt werden kann! · Veränderungen oder Manipulationen am Veratron-Produkt können die Sicherheit beeinflussen. Es darf deshalb nicht verändert oder manipuliert werden! · Beim Aus-/Einbau von Sitzen, Abdeckungen o. ä. darauf achten, dass Sie keine Leitungen beschädigen oder Steckverbindungen lösen! · Alle Daten von anderen installierten Geräten mit flüchtigen elektronischen Speichern notieren. WÄHREND DES EINBAUS BEACHTEN · Achten Sie beim Einbau darauf, dass die Komponenten des Produkts die Fahrzeugfunktionen nicht beeinflussen oder behindern und selbst nicht beschädigt werden! · Bauen Sie nur unbeschädigte Teile in ein Fahrzeug ein! · Achten Sie beim Einbau darauf, dass durch das Produkt der Sichtbereich nicht beeinträchtigt wird und das Produkt nicht im Kopfaufschlagbereich des Fahrers und Beifahrers positioniert wird! · Den Einbau des Produktes sollten Sie von einem darauf spezialisierten Fachmann ausführen lassen. Wenn Sie den Einbau selbst vornehmen, tragen Sie geeignete Arbeitskleidung. Tragen Sie keine weite Kleidung. Sie kann von beweglichen Teilen erfasst werden. Tragen Sie bei langen Haaren ein Haarnetz. Bei Arbeiten an der Bordelektrik 4 keinen metallischen oder leitfähigen Schmuck wie Ketten, Armbänder, Ringe etc. tragen. · Falls notwendige Arbeiten am laufenden Motor erforderlich sind, besondere Vorsicht walten lassen. Tragen Sie nur entsprechende Arbeitskleidung, da Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen besteht. Vor Beginn der Arbeiten ist der Minuspol der Batterie abzuklemmen, da sonst Kurzschlussgefahr besteht. Wenn das Fahrzeug über Zusatzbatterien verfügt, müssen ggf. auch die Minuspole dieser Batterien abgeklemmt werden! Kurzschlüsse können Kabelbrände, Batterieexplosionen und Beschädigungen von anderen elektronischen Systemen verursachen. Bitte beachten Sie, dass beim Abklemmen der Batterie alle flüchtigen elektronischen Speicher ihre B001030 eingegebenen Werte verlieren und neu programmiert werden müssen. · Lassen Sie bei Bootsmotoren vor Beginn der Arbeiten im Motorraum bei Benzinmotoren den Motorraumlüfter laufen. · Achten Sie auf den Verlauf von Leitungen oder Kabelsträngen, um diese bei Bohr- und Sägearbeiten nicht zu beschädigen! · Den Einbauort nicht im mechanischen und elektrischen Airbag-Bereich wählen! · Bohrungen und Einbauöffnungen nicht in tragende oder stabilisierende Streben oder Holme anbringen! · Bei Arbeiten unter dem Fahrzeug, dieses nach Vorschrift des Fahrzeugherstellers sichern. · Beim Einbauort auf den nötigen Freiraum hinter den Bohrungen oder der Einbauöffnung achten. Notwendige Einbautiefe 65 mm. · Einbauöffnungen klein vorbohren, mit Konusfräser, Loch-, Stichsäge oder Feile gegebenenfalls vergrößern und fertig stellen. Kanten entgraten. Unbedingt die Sicherheitshinweise der Handwerkzeughersteller beachten. NACH DEM EINBAU BEACHTEN · Massekabel an den Minuspol der Batterie fest anklemmen. · Werte der flüchtigen elektronischen Speicher neu eingeben/programmieren. ELEKTRISCHER ANSCHLUSS · Kabelquerschnitt beachten! · Eine Verringerung des Kabelquerschnitts führt zu einer höheren Stromdichte. Dies kann zu einer Erhitzung des betreffenden Kabelabschnitts führen! · Bei der elektrischen Kabelverlegung benutzen Sie vorhandene Kabelkanäle und Kabelstränge, führen Sie die Kabel jedoch nicht parallel zu Zündkabeln oder parallel zu Kabeln, die zu großen Stromverbrauchern führen. · Fixieren Sie die Kabel mit Kabelbindern oder Klebeband. Führen Sie die Kabel nicht über bewegliche Teile. Kabel nicht an der Lenksäule befestigen! · Achten Sie darauf, dass die Kabel keinen Zug-, Druck- oder Scherkräften ausgesetzt sind. · Wenn die Kabel durch Bohrungen geführt werden, schützen Sie die Kabel mittels Gummitüllen oder ähnlichem. · Benutzen Sie zum Abisolieren der Kabel nur eine Abisolierzange. Stellen Sie die Zange so 5 SICHERHEITSHINWEISE · Bei notwendigen Arbeiten ohne Spannungsunterbrechung darf nur mit isoliertem Werkzeug gearbeitet werden. · Benutzen Sie zum Messen von Spannungen und Strömen im Fahrzeug/ Maschine bzw. Schiff nur dafür vorgesehene Multimeter oder Diodenprüflampen. Die Benutzung herkömmlicher Prüflampen kann die Beschädigung von Steuergeräten oder anderer elektronischer Systeme zur Folge haben. · Die elektrischen Ausgänge des Anzeigegerätes und daran angeschlossene Kabel müssen vor direkter Berührung und Beschädigung geschützt werden. Dazu müssen die verwendeten Kabel eine ausreichende Isolation bzw. Spannungsfestigkeit besitzen und die Kontaktstellen berührungssicher sein. · Auch die elektrisch leitenden Teile der angeschlossenen Verbraucher sind durch entsprechende Maßnahmen vor direkter Berührung zu schützen. Das Verlegen metallisch blanker Kabel und Kontakte ist nicht zulässig. · Prüfen Sie alle Funktionen. · Zur Reinigung der Komponenten nur klares Wasser verwenden. IP-Schutzarten (IEC 60529) beachten. ein, dass keine Litzen beschädigt oder abgetrennt werden. · Verlöten Sie neu zu schaffende Kabelverbindungen nur im Weichlötverfahren oder verwenden Sie handelsübliche Quetschverbinder! · Nehmen Sie Quetschverbindungen nur mit einer Kabelquetschzange vor. Achten Sie auf die Sicherheitshinweise der Handwerkzeughersteller. · Isolieren Sie freigelegte Litzen so, dass keine Kurzschlüsse entstehen können. · Achtung: Kurzschlussgefahr durch fehlerhafte Verbindungsstellen oder beschädigte Kabel. · Kurzschlüsse im Bordnetz können Kabelbrände, Batterieexplosionen und Beschädigungen anderer elektronischer Systeme verursachen. Deshalb müssen alle Verbindungen der Spannungsversorgung mit verschweissbaren Stoßverbindern versehen und ausreichend isoliert sein. B001030 · Achten Sie besonders auf einwandfreie Masseverbindungen. · Falschanschlüsse können zu Kurzschlüssen führen. Schließen Sie die Kabel nur entsprechend dem elektrischen Anschlussplan an. SICHERHEITSHINWEISE · Bei Betrieb des Gerätes an Netzteilen beachten Sie, dass das Netzteil stabilisiert sein muss und den folgenden Normen entsprechen muss: DIN EN 61000- Teil 6-1 bis 6-4. 6 B001030 INSTALLATION INSTALLATION Vor Beginn der Arbeiten ist der Minuspol der Batterie abzuklemmen, da sonst Kurzschlussgefahr besteht. Wenn das Fahrzeug über Zusatzbatterien verfügt, müssen ggf. auch die Minuspole dieser Batterien abgeklemmt werden! Kurzschlüsse können Kabelbrände, Batterieexplosionen und Beschädigungen von anderen elektronischen Systemen verursachen. Bitte beachten Sie, dass beim Abklemmen der Batterie alle flüchtigen elektronischen Speicher ihre eingegebenen Werte verlieren und neu programmiert werden müssen. VOR DER INSTALLATION 1. Vor Beginn der Arbeiten die Zündung ausschalten und den Zündschlüssel abziehen. Ggf. den Hauptstromschalter trennen. 2. Den Minuspol der Batterie abklemmen und gegen versehentliches Wiedereinschalten sichern. 3. Bei einer Montage des Gerätes in der Nähe eines Magnetkompasses den magnetischen Schutzabstand zum Kompass beachten. 7 B001030 VERBINDUNG ZUM NMEA 2000 NETZWERK INSTALLATION Das LinkUp Gateway soll mit dem runden Stecker an das NMEA-Netzwerk angeschlossen werden. Um die Wasserdichtigkeit der Verbindung zu gewährleisten, muss das Gewinde an der Steckverbindung korrekt angezogen werden. Halten Sie sich an die NMEA 2000 Standard für ein korrekten Netzwerkaufbau. Wenn das LinkUp durch den NMEA-Bus gespiesen wird, leuchtet die grüne LED auf dem Gehäuse auf. Sie blinkt abhängig vom Gerätestatus. (Siehe Kapitel «Fehlersuche», falls die LED nicht konstant leuchtet.) Der NMEA-Backbone muss mit zwei Abschlusswiderständen versehen und mit einer 12V-Spannungsquelle gespiesen werden. VERBINDUNG ZUM J1939 NETZWERK Der SAE J1939-Bus besteht aus vier Kabeln. Neben den beiden für die Datenübertragung (CAN High und CAN Low) gibt es zwei Versorgungleitungen (V+ und Masse). Die Datenübertragungsleitungen müssen durch Abschlusswiderstände abgeschlossen werden. Das LinkUp Gateway muss auch von der J1939-Seite her gespiesen werden, da die beiden Eingänge komplett galvanisch getrennt sind. Es wird empfohlen, die Versorgung des J1939-Busses zu verwenden, um das LinkUp zu speisen. Nach Möglichkeit soll der vorhandene Deutsch-Stecker verwendet werden, um das LinkUp Gateway mit Netzwerk zu verbinden. Wenn der Schiffsmotor nicht mit dem passenden Gegenstück ausgestattet ist, der passende Stecker angebracht werden (Steckerdetails im Abschnitt "Technische Daten") oder einfach den Stecker am LinkUp abgeschnitten und die Drähte manuell verbunden werden. Dabei muss die Pinbelegung (beschrieben in «Technische Daten») beachtet werden. Für die typischen Installationen von Volvo Penta- und Yanmar-Motoren können zusätzliche Adapterkabel als Zubehör erworben werden. (Siehe Abschnitt "Zubehör"). 8 B001030 KONFIGURATION KONFIGURATION LINKUP CONFIGURATOR APP Um Ihr System zu konfigurieren, müssen einige Parameter im LinkUp Gateway eingestellt werden. Diese Parameter sind folgende: · Anzahl Motoren, welche durch dieses Gateway analysiert werden sollen. · Die Motor-Instanzen dieser Antriebe · Über welche Alarme im J1939-Netzwerk Sie auf Ihrer NMEA-Anzeige benachrichtigt werden wollen Das ist mithilfe der Smartphone-App «Link Up Configurator» möglich, welche für Android- und iOS-Geräte kostenlos aus den Stores heruntergeladen werden kann. Eine einfache, detaillierte Erklärung des Konfigurationsprozesses, ist auch auf der App in Form einer InApp-Anleitung erhältlich. Dank der eingebauten, passiven NFC-Empfängerantenne kann das LinkUp Gateway, wie unten beschrieben, ohne Stromversorgung konfiguriert werden. LINK UP CONFIGURATOR GATEWAY-KONFIGURATION 1. Starten Sie die App "Link Up Configurator" und lesen Sie die aktuelle Konfiguration des LinkUpGeräts aus, indem Sie das Smartphone auf den LinkUp-Funkbereich "tippen" (durch den roten Pfeil gekennzeichnet). HINWEIS: Die Position der Antenne auf dem Smartphone hängt vom Modell ab. Weitere Informationen finden Sie im Handbuch des Smartphone-Herstellers. 2. Nach dem Auslesen zeigt die App die "Konfigurationsübersicht" an, in der alle aktuellen Einstellungen des Geräts angezeigt werden. Um die Konfiguration zu ändern, drücken Sie die Schaltfläche "Change Configuration". 9 B001030 KONFIGURATION 3. Geben Sie an, ob Sie ein oder zwei Motoren in Ihrem Boot haben. 4. Wählen Sie dann für jeden Motor die dazugehörige "Source Number", welche im J1939-Netzwerk verwendet wird, sowie die Instanz, die danach im NMEA-Netzwerk verwendet werden soll. 5. Danach können Sie auswählen, für welche Alarme später Nachrichten auf dem Armaturenbrett angezeigt werden sollen. 6. Sind die Einstellungen fertiggestellt, können Sie den Knopf «Write Configuration» drücken, um den Download vorzubereiten. 7. Um die Konfigurationen herunterzuladen, müssen Sie das Smartphone einfach wieder wie in Schritt 1 auf den NFC-Bereich des LinkUps halten. Die Konfiguration wird sofort auf das Gerät übertragen und es erscheint eine neue Konfigurationszusammenfassung. (Configuration Summary) 10 B001030 UNTERSTÜTZTE DATEN KONFIGURATION SAE J1939 Data Drehzahl (Engine Speed) Betriebsstunden (Engine Hours) Motorauslastung (Engine Load) Temperatur Motoröl (Engine Oil Temp) Druck Motoröl (Engine Oil Press) Temperatur Kühlflüssigkeit (Coolant Temp) Druck Kühlflüssigkeit (Coolant Press) Ladedruck (Boost Press) Druck Getriebeöl (Trans Oil Press) Temperatur Getriebeöl (Trans Oil Temp) Abgastemperatur (Exhaust Temp) Kraftstofffüllstand (Fuel Level) Kraftstoffdruck (Fuel Press) Kraftstoffverbrauch (Fuel Rate) Aktueller Kraftstoffverbrauch (Inst Fuel Economy) Alternatorstrom (Alternator Current) Alternator Potential (Alternator Potential) Batteriepotential (Battery Potential) Gang (Transmission Gear) Prozentuales Drehmoment (Percent Torque) PGN EEC1 HOURS EEC2 ET1 EFL ET1 EFL IC1 TRF1 TRF1 IC1 DD EFL/P1 LFE 65266 65271 65271 65271 61445 61444 SPN 190 247 92 175 100 110 109 102 127 177 173 96 94 183 184 115 167 168 523 513 NMEA 2000 Data Drehzahl (Engine Speed) Betriebsstunden insgesamt (Total Engine Hours) Prozentuale Motorenauslastung (Engine Percent Load) Motoröltemperatur (Engine Oil Temp) Druck Motoröl (Engine Oil Press) Motor Temperatur (Engine Temp) Druck Motorkühlflüssigkeit (Engine Coolant Pressure) Druck Motorladedruck (Engine Boost Pressure) Druck Getriebeöl (Transmission Oil Pressure) Temperatur Getriebeöl (Transmission Oil Temperature) Abgastemperatur (Exhaust Gas Temperature) Flüssigkeitsstände (Kraftstoff) (Fluid Level (Fuel)) Kraftstoffdruck (Fuel Pressure) Kraftstoffdruck (Fuel Pressure) Kraftstoffverbrauch (Fuel Rate) Aktueller Kraftstoffverbrauch (Instant Fuel Economy) Batteriestrom (Battery Current) Alternator Potential (Alternator Potential) Batteriespannung (Battery Voltage) Stellung des Getriebes (Gear Position) Prozent. Motorendrehmoment (Percent Engine Torque) PGN 127488 127489 127489 127489 127489 127489 127489 127488 127493 127493 130316 127505 130314 127489 127489 127497 127508 127489 127508 127493 127489 11 B001030 UNTERSTÜTZTE ALARME Alarm Motor überprüfen (Check Engine) Tiefer Druck Kraftstoffzufuhr (Low Fuel Delivery Pressure) Wasser in Kraftstoff (Water in Fuel) Tiefer Motorölstand (Low Oil Level) Tiefer Motoröldruck (Low Oil Pressure) Hoher Ladedruck TL (High Tc Boost Pressure) Hoher Druck Lufteinlässe (High Air Inlet Pressure) Hohe Temperatur Motorkühlmittel (High Coolant Temperature) SPN 94 97 98 100 102 106 110 KONFIGURATION Alarm Tiefer Kühlflüssigkeitsstand (Low Coolant Level) Tiefer Getriebeölstand (Low Transmission Oil Level) Tiefer Druck Getriebeöl (Low Transmission Oil Pressure) Tiefe Spannung (Low Electrical Potential) Hohe Abgastemperatur (High Exhaust Gas Temperature) Hohe Temperatur Motoröl (High Oil Temperature) Hohe Temperatur Getriebeöl (High Transmission Oil Temperature) Zu hohe Drehzahl (Engine Overspeed) SPN 111 124 127 168 173 175 177 190 LED-ANZEIGE LED-Verhalten Erklärung Aus Keine Stromversorgung. An Gerät ist konfiguriert und in Betrieb Langsames Blinken (1Hz) Schnelles Blinken (2Hz) Sehr schnelles Blinken (10Hz) Gerät in Betrieb mit ungültiger oder ohne Konfiguration (Werkseinstellungen) Es werden KEINE Nachrichten ins NMEA 2000®-Netz geschickt. Das LinkUp erhält keine gültigen Daten aus dem J1939-Netz. NMEA 2000® Nachrichten werden als «ungültig» gesendet. Rekonfiguration ist in Arbeit (nachdem eine neue Konfiguration auf das LinkUp geladen wurde.) 12 B001030 TECHNISCHE DATEN TECHNISCHE DATEN DATENBLATT Eingangspannungsbereich 6 16.5 V Nenn-Eingangsspannung 12 V (aus NMEA 2000® Netzwerk) Stromverbrauch 100 mA NMEA 2000® LEN 2 Betriebstemperatur -30°C bis 80°C Länge Sensorkabel 25 cm Länge NMEA 2000®-Kabel 25 cm CAN J1939-Netzwerk Stecker Gegenstück für CAN J1939-Netzwerk Stecker NMEA 2000® Stecker Deutsch DT04-6P (Männlich) Deutsch DT06-6S (Weiblich) DeviceNet Micro-C M12 5 Pin - Männlich Schutzklasse IP X9K Brennbarkeit UL94-HB Zertifikate CE, Reach, RoHS 13 B001030 DIMENSIONEN TECHNISCHE DATEN PINBELEGUNG Pin Nr. 1 2 3 4 5 Beschreibung Abschirmung +12V-Power Masse CAN - High CAN - Low Micro-C M12 5-Pin-Stecker Männlich, Frontansicht Pin Nr. Kabelfarbe Beschreibung 1 Blau CAN - Low 2 - - 3 Weiss CAN - High 4 Schwarz Masse 5 - - 6 Rot KL. 15 Power (+12V) 6 1 5 2 4 3 Deutsch DT04-6P Stecker, Frontansicht 14 B001030 FEHLERSUCHE FEHLERSUCHE Zustand LED auf LinkUp leuchtet nie Ursache Das LinkUp hat keine Spannungsversorgung. LED blinkt langsam (1 Hz) LinkUp wurde nicht konfiguriert. (Werkseinstellungen) LED blinkt schnell (2.5 Hz) LinkUp empfängt keine gültigen Daten. LED leuchtet durchgehend / es werden keine Daten übertragen. NMEA-Seite funktioniert nicht. Keine kompatiblen Daten vorhanden. LED leuchtet durchgehend / andere Daten können übertragen werden. Gesuchte Daten nicht kompatibel. Lösungen Das NMEA-Netzwerk mit einer 12VSpannungsquelle versorgen. Steckverbindung zu NMEA-Backbone kontrollieren und schraubkontakte sauber anziehen. Laden Sie die LinkUp-Configurator-App auf Ihr NFC-fähiges Smartphone und führen Sie die Konfiguration, wie im entsprechenden Kapitel dieses Dokumentes beschrieben, aus. Sicherstellen, dass LinkUp auch auf der J1939-Seite mit 12V versorgt wird. (Galvanische Trennung) Abschlusswiderstände am J1939-Netzwerk überprüfen. (Widerstand zwischen Datenleitungen sollte 60-120 Ohm betragen.) Ist der Stecker zum J1939-Netzwerk sauber angeschlossen? Stimmt die Pinbelegung, auf der Motorseite mit der des LinkUps überein? (Siehe "J1939 - Pinbelegung prüfen") Abschlusswiderstände an beiden Enden des NMEA-Backbones anbringen/kontrollieren. Sicherstellen, dass das Anzeigegerät/Display richtig mit dem NMEA-Netzwerk verbunden ist. Kontrollieren ob die richtigen Instanzen gewählt sind. (Motor1 , Motor2, ...) Sicherstellen, dass die SPN der auf dem J1939Netz gesendeten Daten auf der Tabelle «Unterstütze Daten» gelistet ist. Sicherstellen, dass die SPN der auf dem J1939Netz gesendeten Daten auf der Tabelle «Unterstütze Daten» gelistet ist. 15 B001030 veratron AG Industriestrasse 18 9464 Rüthi, Switzerland T +41 71 7679 111 info@veratron.com veratron.com Eine teilweise oder vollständige Verbreitung, Übersetzung oder Vervielfältigung des Dokuments ist ohne vorherige schriftliche Zustimmung der veratron AG mit Ausnahme der folgenden Maßnahmen strengstens untersagt: · Drucken Sie das Dokument ganz oder teilweise in seiner Originalgröße. · Vervielfältigung des Inhalts ohne Änderung und Erklärung durch die Veratron AG als Urheberrechtsinhaber. Die Veratron AG behält sich das Recht vor, Änderungen oder Verbesserungen an der zugehörigen Dokumentation ohne vorherige Ankündigung vorzunehmen. Genehmigungsanträge, zusätzliche Kopien dieses Handbuchs oder technische Informationen dazu sind an die veratron AG zu richten. B001030