សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ចាប់យានយន្ត Linear DSP-55

មាតិកា លាក់

1 ឧបករណ៍ចាប់យានយន្ត DSP-55 លីនេអ៊ែរ

2 ព័ត៌មានអំពីផលិតផល

3 ការណែនាំអំពីការប្រើប្រាស់ផលិតផល

7 ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ

ឧបករណ៍ចាប់យានយន្ត DSP-55 លីនេអ៊ែរ

ព័ត៌មានអំពីផលិតផល

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

ឧបករណ៍ភ្ជាប់៖ 10-pin Molex
លទ្ធផល៖ រដ្ឋរឹងបី (អ្នកប្រមូលបើកចំហ)
ការកំណត់ប្រេកង់៖ មានបួន
អាំងឌុចស្យុងរង្វិលជុំ៖ 20 microhenries ទៅ 1500 microhenries
វ៉ុលប្រតិបត្តិការtages: 8V ទៅ 35V DC
ចរន្តទិន្នផលអតិបរមា៖ ១០០ មamps
សម្ភារៈលំនៅដ្ឋាន៖ Lexan
ទំហំផ្ទះ៖ 2.375″ (H) x 2.240″ (W) x .860″ (D) ឬ 60.33 mm (H) x 56.90 mm (W) x 21.84 mm (D)

ការណែនាំអំពីការប្រើប្រាស់ផលិតផល

សេចក្តីណែនាំអំពីការតភ្ជាប់
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ 10-pin Molex សម្រាប់ការតភ្ជាប់។ ធានាបាននូវការតម្រឹមត្រឹមត្រូវ និងការតភ្ជាប់ប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។

ការកំណត់ភាពរសើប
ភាពរសើបទាំងដប់គឺអាចជ្រើសរើសបានដោយអ្នកប្រើប្រាស់។ សូមមើលតារាងភាពរសើបនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំ ដើម្បីជ្រើសរើសការកំណត់សមរម្យសម្រាប់កម្មវិធីរបស់អ្នក។

ការកំណត់ប្រេកង់
ជ្រើសរើសពីការកំណត់ប្រេកង់ដែលមានចំនួន 4 ដោយផ្អែកលើអាំងឌុចទ័រសៀគ្វីរង្វិលជុំរបស់អ្នក។ សូមមើលតារាងការកំណត់កុងតាក់ DIP នៅក្នុងសៀវភៅណែនាំសម្រាប់ការជ្រើសរើសប្រេកង់។

ពេលវេលាឆ្លើយតប និងពេលវេលាកាន់យានយន្ត
ពេលវេលាឆ្លើយតប និងពេលវេលារក្សារថយន្តអាស្រ័យលើភាពប្រែប្រួលដែលបានជ្រើសរើស។ សូមមើលសៀវភៅណែនាំសម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីពេលវេលាឆ្លើយតបនៅក្នុងរបៀបផ្សេងៗ។

ការណែនាំអំពីការដំឡើង
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាចត្រូវបានម៉ោននៅទីតាំងណាមួយ។ ធានាបាននូវការដំឡើងត្រឹមត្រូវ ដើម្បីជៀសវាងការជ្រៀតជ្រែកជាមួយសមាសធាតុផ្សេងទៀត។

សេចក្តីផ្តើម

ឧបករណ៍ចាប់ DSP-55 មានបំណងធ្វើជាឧបករណ៍ចាប់ប៉ុស្តិ៍តែមួយដែលមានមុខងារពេញលេញ ដែលអាចដំណើរការជាមួយរង្វិលជុំអាំងឌុចទឹលទាំងពីរ ក៏ដូចជា Diablo Controls mini-loops ថ្មី។ លក្ខណៈពិសេសជាច្រើនត្រូវបានរួមបញ្ចូលដែលជាធម្មតាត្រូវបានរកឃើញនៅលើម៉ូដែលដែលថ្លៃជាង។ កញ្ចប់តូចត្រូវបានបំពាក់ដោយ microcontroller 8 ប៊ីតដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ដែលមិនបន្ថយការដំណើរការ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា DSP-55 មានស្នាមជើងតូចមួយ ហើយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបញ្ចូលឡើងវិញទៅក្នុងទីតាំងដែលមានស្រាប់ជាច្រើន ដែលអាចតម្រូវឱ្យមានការអាប់ដេតឧបករណ៍ចាប់។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យបុគ្គលិកថែទាំអាចផ្ទុកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាតែមួយប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការភាគច្រើននៃការរកឃើញយានយន្តរបស់ពួកគេ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ 10-pin Molex សម្រាប់ការតភ្ជាប់របស់វា ហើយមានលទ្ធផលបីនៃស្ថានភាពរឹង (open-collector) ។ លទ្ធផលនៃសភាពរឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានទំហំកញ្ចប់សរុបតូចជាង ការប្រើប្រាស់ថាមពលទាប និងការលុបបំបាត់ការលោតទំនាក់ទំនង។

ទិន្នន័យមុខងារ

ភាពរសើប៖ ភាពរសើបទាំងដប់គឺអាចជ្រើសរើសបានដោយអ្នកប្រើប្រាស់។

ការកំណត់	ភាពរសើប	ការកំណត់	ភាពរសើប
0	.48% ΔL/L	5	.08% ΔL/L
1	.32% ΔL/L	6	.06% ΔL/L
2	.24% ΔL/L	7	.04% ΔL/L
3	.16% ΔL/L	8	.03% ΔL/L
4	.12% ΔL/L	9	.02% ΔL/L

ការកំណត់ប្រេកង់៖ មានការកំណត់ប្រេកង់ចំនួនបួន។ ប្រេកង់រង្វិលជុំពិតប្រាកដគឺអាស្រ័យលើអាំងឌុចទ័សៀគ្វីរង្វិលជុំ។

B Pulse Output៖ 250ms ± 15ms ។
ពេលវេលាឆ្លើយតប៖ ពេលវេលាឆ្លើយតបគឺអាស្រ័យលើភាពប្រែប្រួលដែលបានជ្រើសរើស។

ការកំណត់	ពេលវេលាឆ្លើយតប	ការកំណត់	ពេលវេលាឆ្លើយតប
0	70ms ± 10ms	5	70ms ± 10ms
1	70ms ± 10ms	6	140ms ± 20ms
2	70ms ± 10ms	7	140ms ± 20ms
3	70ms ± 10ms	8	140ms ± 20ms
4	70ms ± 10ms	9	140ms ± 20ms

ពេលវេលាកាន់យានយន្ត៖

នៅក្នុងរបៀបវត្តមានធម្មតា៖ ប្រហែល 1 ម៉ោងសម្រាប់ការរកឃើញ 1% ΔL/L ។
នៅក្នុងរបៀបវត្តមានបន្ថែម៖ ប្រហែល 1 ទៅ 2 ថ្ងៃសម្រាប់ការរកឃើញ 1% ΔL/L ។

ទិន្នន័យអគ្គិសនី

អាំងឌុចស្យុងរង្វិលជុំ៖
20 microhenries ដល់ 1500 microhenries (រួមទាំង inductance នាំមុខ) ។ មិនមែនការកំណត់ប្រេកង់ទាំងអស់មាននៅ inductances ក្រោម 30 microhenries ទេ។
វ៉ុលប្រតិបត្តិការtages:
កំណែថាមពលធំទូលាយមួយ: 8 វ៉ុលទៅ 35 វ៉ុល DC

ការវាយតម្លៃលទ្ធផលនៃរដ្ឋរឹង៖
- ចរន្តទិន្នផលអតិបរមា៖ 250 មិល្លីម៉ែត្រamps
- វ៉ុលទាញឡើងអតិបរមាtage: 30 វ៉ុល
- វ៉ុលអតិបរមាtage ទម្លាក់នៅទូទាំងទិន្នផលសកម្ម: 0.3 វ៉ុល
ការចាប់ឆ្នោតបច្ចុប្បន្ន៖
- បើគ្មានការហៅគឺ 31 មិល្លីម៉ែត្រamps អតិបរមា។
- ជាមួយនឹងការហៅគឺ 40 មីលីលីត្រamps អតិបរមា។

ទិន្នន័យបរិស្ថាន

សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ៖ -35°F ដល់ 165°F (-37°C ដល់ 74°C)
សីតុណ្ហភាពផ្ទុក៖ -40°F ដល់ 176°F (-40°C ដល់ 80°C)
សំណើម៖ រហូតដល់ 95% សំណើមដែលទាក់ទងមិន condensing

ទិន្នន័យមេកានិក

ទីតាំងដំឡើង៖ ណាមួយ។
សម្ភារៈលំនៅដ្ឋាន៖ Lexan
ទំហំផ្ទះ៖ 2.375 អ៊ីង (ខ្ពស់) x 2.240 អ៊ីង (ទទឹង) x .860 អ៊ីង (ជ្រៅ) 60.33 មម (ខ្ពស់) x 56.90 មម (ទទឹង) x 21.84 ម.ម (ជម្រៅ)

មុខងារ និងមុខងារ

លទ្ធផលនៃរដ្ឋរឹង
DSP-55 មានទិន្នផលរដ្ឋរឹងចំនួនបី (open-collector) ។ លទ្ធផលនៃរដ្ឋរឹងមាន advan ជាច្រើន។tages លើសពីលទ្ធផលបញ្ជូនត៖

អនុញ្ញាតឱ្យមានកត្តាទម្រង់តូចជាង
ការប្រើប្រាស់ថាមពលទាប
លទ្ធផលមិនចាំបាច់ត្រូវបានប្រកាសទេ (ទំនាក់ទំនងបញ្ជូនតលោតនៅពេលបិទ)
ភាពជឿជាក់ខ្ពស់ដោយសារតែមិនមានផ្នែកផ្លាស់ទី

ប៉ុន្តែពួកគេក៏មានដែនកំណត់របស់ពួកគេផងដែរ៖

តម្រូវឱ្យឧបករណ៍ចាប់និងប្រតិបត្តិករមាន DC ធម្មតាដូចគ្នា។

តម្រូវឱ្យមាន resistor ទាញឡើងដើម្បីដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ
ទិន្នផលអាចត្រូវបានទាញចុះក្រោមទៅ DC ធម្មតា (គ្រាន់តែអាចលិចចរន្ត)
សមត្ថភាពប្តូរបច្ចុប្បន្នមានកំណត់ (250 មីលីម៉ែត្រamps)
Polarity ប្រកាន់អក្សរតូចធំ (នឹងមិនដំណើរការទេប្រសិនបើភ្ជាប់ទៅខាងក្រោយ)

ជាមួយនឹងវិស្វកម្មត្រឹមត្រូវ ដែនកំណត់ទាំងនេះអាចត្រូវបានយកឈ្នះបានយ៉ាងងាយស្រួល ហើយអត្ថប្រយោជន៍នៃលទ្ធផលនៃរដ្ឋរឹងអាចត្រូវបានដឹងយ៉ាងពេញលេញ។ ឥឡូវនេះ ប្រតិបត្តិករស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីចែករំលែក DC ធម្មតារបស់ពួកគេជាមួយឧបករណ៍ខាងក្រៅ ហើយបានបង្កើតឧបករណ៍ទប់ទល់ទាញឡើងលើធាតុចូលរបស់ពួកគេ ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការធ្វើការជាមួយលទ្ធផលនៃស្ថានភាពរឹង (បើកចំហរ) ។ ការបញ្ចូលទាំងនេះជាធម្មតាត្រូវការតិចជាង 20 មីលីលីត្រamps នៃសមត្ថភាពលិចបច្ចុប្បន្នត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។

បញ្ហាប៉ូលត្រូវបានដោះស្រាយដោយប្រតិបត្តិករ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោតដោយផ្ទាល់ទៅប្រតិបត្តិករ។ ប្រសិនបើប្រើបន្ទះអាដាប់ទ័រដូចជា RK-1 ឬ RK-3 នោះផ្នែកអវិជ្ជមាននៃទិន្នផលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅ DC ទូទៅរួចហើយ។ ដូច្នេះទិន្នផលត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងសាមញ្ញទៅចំណុចបញ្ចប់ដែលចង់បាននៅលើឧបករណ៍បញ្ជាហើយវាគួរតែដំណើរការទាំងអស់។

លទ្ធផលបីដែលមាននៅលើ DSP-55 គឺ Output A, Output B, និង Output B Inverted។ ប្រតិបត្តិការនៃលទ្ធផល A និង B ត្រូវបានពិភាក្សានៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោម។ ទិន្នផល B ដាក់បញ្ច្រាសគឺតែងតែផ្ទុយពីទិន្នផល B ។ នេះមានន័យថាប្រសិនបើទិន្នផល B សកម្ម ទិន្នផល B បញ្ច្រាសមិនដំណើរការ ហើយប្រសិនបើទិន្នផល B មិនសកម្ម នោះទិន្នផល B ត្រូវបានដាក់បញ្ច្រាស។ លទ្ធផល B បញ្ច្រាសនឹងមិនត្រូវបានលើកឡើងនៅខាងក្រៅផ្នែកនេះទេព្រោះវាតែងតែផ្ទុយពីទិន្នផល B ។

មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតក្នុងការស្រមៃមើលមុខងារនៃលទ្ធផលនៃសភាពរឹង (open-collector) គឺត្រូវគិតថាវាជាទំនាក់ទំនងបញ្ជូនតបើកធម្មតាជាមួយ relay common ដែលភ្ជាប់ទៅ DC common ។ នៅក្នុងវិធីនេះ ទិន្នផល A និង Output B អាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាការបិទទំនាក់ទំនងធម្មតា ហើយទិន្នផល B ត្រូវបានដាក់បញ្ច្រាសជាទំនាក់ទំនងបិទធម្មតា។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកំណត់ឡើងវិញ
នៅពេលដែលកុងតាក់ DIP ណាមួយ ឬកុងតាក់បង្វិល 10 ទីតាំងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ ឬថាមពលត្រូវបានបង្វិលទៅឧបករណ៍ចាប់ ឧបករណ៍ចាប់នឹងធ្វើការកំណត់ឡើងវិញ។ ព្រឹត្តិការណ៍កំណត់ឡើងវិញនឹងមានរយៈពេលពីរវិនាទី ខណៈពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចាប់ផ្តើមការផ្លាស់ប្តូរណាមួយ ហើយរង់ចាំឱ្យប្រព័ន្ធទាំងអស់មានស្ថេរភាព។

អំពូល LED ទាំងបីនឹងបិទក្នុងរយៈពេល 500 មីលីវិនាទី នៅពេលចាប់ផ្តើមព្រឹត្តិការណ៍កំណត់ឡើងវិញ។ បន្ទាប់ពីនោះ LEDs Detect A និង Detect B នឹងបញ្ចេញពន្លឺទៅតាមមុខងារបរាជ័យ-safe ឬ fail-secure នៃប្រតិបត្តិការរបស់វា។ អត្រាពន្លឺដែលដូចគ្នានឹង LED ថាមពលបង្ហាញថាទិន្នផលកំពុងដំណើរការថាមិនមានសុវត្ថិភាព។ អត្រាពន្លឺលឿនជាងនេះបង្ហាញថា ទិន្នផលកំពុងដំណើរការក្នុងទម្រង់មិនមានសុវត្ថិភាព។
លទ្ធផល A នឹងសកម្ម ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស្ថិតនៅក្នុងរបៀបសុវត្ថិភាពបរាជ័យ។ លទ្ធផល B គឺតែងតែបរាជ័យ - សុវត្ថិភាព ហើយនឹងមិនធ្វើឱ្យសកម្មកំឡុងពេលកំណត់ឡើងវិញទេ។
ចំណាំ៖ ប្រសិនបើយានជំនិះហួសរង្វង់កំឡុងពេលកំណត់ឡើងវិញ វានឹងមិនអាចរកឃើញបានទេ។

ការរកឃើញវត្តមាន
ការរកឃើញវត្តមានគឺអាចប្រើបានតែនៅក្នុងរបៀបរង្វិលជុំអាំងឌុចទ័ណ្ឌនៃប្រតិបត្តិការ (DIP switch 8 OFF)។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់នៅក្នុងរបៀបម៉ាញេទិកនៃប្រតិបត្តិការ មានតែជីពចរនៅលើប្រតិបត្តិការចូលប៉ុណ្ណោះដែលអាចប្រើបាន។
ខណៈពេលដែលនៅក្នុងរបៀបរង្វិលជុំអាំងឌុចទ័ល ទិន្នផល A នឹងដំណើរការជានិច្ចនៅក្នុងរបៀបរកឃើញវត្តមាន។ នៅពេលដែលបានធ្វើឱ្យសកម្ម លទ្ធផលនឹងនៅតែធ្វើឱ្យសកម្ម ដរាបណារថយន្តត្រូវបានរកឃើញនៅលើរង្វិលជុំ។ បន្ទាប់ពីរយៈពេលបួននាទីនៃការរកឃើញជាបន្តបន្ទាប់ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានឹងចាប់ផ្តើមកំណត់ឧបករណ៍ចាប់ឡើងវិញបន្តិចម្តងៗ ដោយមានគោលដៅកែតម្រូវយានជំនិះដែលឈប់ ឬចតនៅលើរង្វិលជុំក្នុងរយៈពេលយូរ។

ពេលវេលាដែលវាត្រូវការដើម្បីបញ្ចប់ដំណើរការជួសជុលគឺអាស្រ័យលើកម្លាំងនៃការហៅទូរស័ព្ទដែលត្រូវបានជំរុញដោយរថយន្ត។ នៅក្នុងរបៀបវត្តមានធម្មតា ជាធម្មតាចំណាយពេលពី 15 នាទី ទៅ 4 ម៉ោង។ នៅក្នុងមុខងារ Extended Presence ដំណើរការកំណត់ឡើងវិញអាចចំណាយពេលលើសពី 24 ម៉ោង។ នៅពេលដែលដំណើរការជួសជុលត្រូវបានបញ្ចប់ តំបន់រង្វិលជុំណាមួយដែលយានជំនិះនៅតែអាចធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់នឹងនៅតែរកឃើញយានយន្តដូចការរំពឹងទុក។ នៅពេលដែលរថយន្តចាកចេញ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានឹងងើបឡើងវិញទាំងស្រុងពីដំណើរការជួសជុលឡើងវិញក្នុងរយៈពេល 1 វិនាទី។

លទ្ធផល B អាចត្រូវបានកំណត់ឱ្យដំណើរការក្នុងទម្រង់ True Presence (មិនមាននៅក្នុងរបៀបម៉ាញេទិកនៃប្រតិបត្តិការ)។ នៅក្នុងរបៀបនេះ Output B ដំណើរការភ្លាមៗនៅពេលដែលរថយន្តចូលទៅក្នុងរង្វិលជុំ ហើយទម្លាក់ភ្លាមៗនៅពេលដែលរង្វិលជុំលែងត្រូវបានកាន់កាប់។ លទ្ធផលនឹងមិនអើពើនឹងមុខងារពន្យារ ឬផ្នែកបន្ថែមណាមួយដែលមានសកម្មភាពបច្ចុប្បន្ន។

ការរកឃើញជីពចរ

នៅពេលដែលរបៀបប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាញេទិកត្រូវបានជ្រើសរើស (កុងតាក់ DIP 8 ON) ជីពចរនៅលើធាតុគឺជារបៀបរាវរកតែមួយគត់នៃប្រតិបត្តិការ ហើយត្រូវបានអនុវត្តចំពោះលទ្ធផល A និង Output B. ប្រសិនបើឧបករណ៍រាវរកស្ថិតនៅក្នុងរបៀបរង្វិលជុំនៃជីពចរនៅលើច្រកចូល និងជីពចរនៅលើរបៀបនៃការចាកចេញគឺអាចប្រើបាន។

នៅក្នុងរបៀបរង្វិលជុំនៃប្រតិបត្តិការ ទិន្នផល B អាចត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ជីពចរនៅលើច្រកចូល ឬជីពចរនៅពេលប្រតិបត្តិការចេញ។ ជីពចរដែលបង្កើតដោយទិន្នផលនឹងមានប្រវែង 250 មីលីវិនាទី។ លទ្ធផល B នឹងធ្វើតាមមុខងារពន្យាពេល ឬផ្នែកបន្ថែមណាមួយដែលបច្ចុប្បន្នសកម្ម។ ប្រតិបត្តិការជីពចរមិនមាននៅលើទិន្នផល A ទេ លើកលែងតែនៅក្នុងរបៀបម៉ាញេទិកនៃប្រតិបត្តិការ។

នៅក្នុងរបៀបម៉ាញេទិកនៃប្រតិបត្តិការ ទិន្នផល A និងទិន្នផល B តែងតែត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ជីពចរនៅលើប្រតិបត្តិការចូល។ ជីពចរដែលបង្កើតដោយទិន្នផល A អាចត្រូវបានកែប្រែដោយប្រើមុខងារបន្ថែម។ ប្រសិនបើគ្មានផ្នែកបន្ថែមសកម្មទេ ជីពចរនឹងមានរយៈពេល 250 មីលីវិនាទី។ ប្រសិនបើមុខងារបន្ថែម 2 វិនាទីសកម្ម ជីពចរនឹងមានរយៈពេល 2 វិនាទី។ ប្រសិនបើមុខងារបន្ថែម 5 វិនាទីសកម្ម ជីពចរនឹងមានរយៈពេល 5 វិនាទី។ ជីពចរដែលបង្កើតដោយ Output B នឹងតែងតែមានប្រវែង 250 មីលីវិនាទី។ ប្រសិនបើមុខងារពន្យាពេល 2 វិនាទីសកម្ម លទ្ធផល A និង Output B នឹងមិនជីពចរទេ រហូតទាល់តែរថយន្តត្រូវបានរកឃើញជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់រយៈពេលពន្យារពេល 2 វិនាទី។

នៅក្នុង Pulse on Entry mode, Output B នឹងជីពចរ នៅពេលដែល Output A ដំណើរការ។ ប្រសិនបើមុខងារពន្យាពេលត្រូវបានបើក ជីពចរនឹងមិនកើតឡើងទេ រហូតដល់ការពន្យាពេលបានអស់ពេល ហើយរង្វិលជុំនៅតែត្រូវបានកាន់កាប់។ លទ្ធផលនឹងមិនលោតម្តងទៀតទេ រហូតទាល់តែរង្វិលជុំមិនត្រូវបានកាន់កាប់ ហើយផ្នែកបន្ថែមដែលបានបើកបានអស់ពេល។ បន្ទាប់ពីជីពចរត្រូវបានបញ្ចេញ អំពូល Detect B LED នឹងភ្លឹបភ្លែតៗ (ពន្លឺលឿនខ្លាំង ដែលមិនមានពន្លឺពេញ)។ នេះគឺជាការចង្អុលបង្ហាញដែលមើលឃើញថាជីពចរត្រូវបានបញ្ចេញរួចហើយ ប៉ុន្តែរង្វិលជុំនៅតែត្រូវបានកាន់កាប់ ហើយមិនអាចបញ្ចេញជីពចរទៀតទេរហូតដល់រង្វិលជុំលែងត្រូវបានកាន់កាប់។

នៅក្នុង Pulse on Exit mode, Output B នឹងជីពចរនៅពេល Output A ធ្វើឱ្យអសកម្ម។ ប្រសិនបើលក្ខណៈពិសេសផ្នែកបន្ថែមណាមួយត្រូវបានបើក ជីពចរនឹងមិនកើតឡើងទេ រហូតដល់ផ្នែកបន្ថែមបានអស់ពេល ហើយរង្វិលជុំនៅតែទំនេរ។ លទ្ធផលនឹងមិនលោតម្តងទៀតទេ រហូតទាល់តែរង្វិលជុំត្រូវបានកាន់កាប់ឡើងវិញ ហើយការពន្យាពេលដែលបានបើកណាមួយបានអស់ពេល។ មុនពេលជីពចរត្រូវបានបញ្ចេញ នោះ Detect B LED នឹងភ្លឹបភ្លែតៗ (ពន្លឺលឿនខ្លាំង ដែលមិនមានពន្លឺពេញ)។ នេះជាសញ្ញាបង្ហាញដែលឃើញថារថយន្តកំពុងត្រូវបានរកឃើញ ហើយជីពចរនឹងចេញនៅពេលដែលរថយន្តចេញ ឬត្រូវបានសម្រួលនៅទីបំផុត។

ចំណាំ៖ ក្នុងរបៀបម៉ាញេទិកនៃប្រតិបត្តិការ ឧបករណ៍ចាប់នឹងរក្សាការរកឃើញតែ 2 វិនាទីប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើរថយន្តស្ថិតនៅពីលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលើសពី 2 វិនាទី វាអាចបង្កើតជីពចរបន្ថែមសម្រាប់រថយន្តតែមួយ។

ភាពរសើប (កុងតាក់រ៉ូតារី)
ឧបករណ៍ចាប់មានកម្រិតភាពប្រែប្រួលដប់ (10) ។ នៅក្នុងស្ថានភាពភាគច្រើន ការកំណត់ភាពប្រែប្រួលប្រាំ (5) នឹងដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ សម្រាប់ស្ថានភាពទាំងនោះដែលការកំណត់នេះមិនមានភាពរសើបគ្រប់គ្រាន់ សូមបង្កើនភាពប្រែប្រួលមួយកម្រិតនៅពេលតែមួយ រហូតដល់ទទួលបានលទ្ធផលដែលចង់បាន។ សម្រាប់ស្ថានភាពទាំងនោះដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានភាពរសើបខ្លាំងពេក សូមបន្ថយភាពរសើបមួយកម្រិតនៅពេលមួយរហូតដល់ដំណើរការដែលចង់បាន។ លំនាំដើមរបស់រោងចក្រគឺប្រាំ (5) ។

ដូចជាឧបករណ៍ចាប់យានយន្តរង្វិលជុំអាំងឌុចទ័ល DSP-55 វាស់ដោយផ្ទាល់នូវការផ្លាស់ប្តូរប្រេកង់នៃរង្វិលជុំ ហើយពីទីនោះគណនាការផ្លាស់ប្តូរអាំងឌុចស្យុងនៅពេលដែលរថយន្តមានអន្តរកម្មជាមួយវា។ ការផ្លាស់ប្តូរ inductance ត្រូវបានវាស់ជា %ΔL/L (អានថា "percent delta L over L")។

ចំពោះសតិប្បដ្ឋានទាំង ១០ កម្រិតគឺ៖

ប្រេកង់ (DIP ប្តូរ 9 និង 10)
នៅពេលដែលរង្វិលជុំត្រូវបានដំឡើងនៅឆ្ងាយពីគ្នាគ្រប់គ្រាន់ រង្វិលជុំទាំងពីរនឹងមិនជ្រៀតជ្រែកជាមួយគ្នាទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើរង្វិលជុំទាំងពីរនៅជិតគ្នាដោយស្មើភាពគ្នា និយាយថាដាច់ពីគ្នាពី 55 ទៅ XNUMX ហ្វីត នោះវាលអាំងឌុចទ័លអាចភ្ជាប់គ្នា ហើយអាចធ្វើអន្តរកម្មដែលបណ្តាលឱ្យមានការរកឃើញមិនពិតជាបន្តបន្ទាប់។ អថេរចម្បងសម្រាប់ការភ្ជាប់ inductive គឺទំហំរង្វិលជុំ ចម្ងាយរវាងរង្វិលជុំ និងប្រេកង់រង្វិលជុំ។ ដើម្បីជួយក្នុងការកាត់បន្ថយការភ្ជាប់អាំងឌុចស្យុង អង្គភាព DSP-XNUMX នីមួយៗមានភ្ជាប់មកជាមួយកុងតាក់ប្រេកង់ពីរ។ ពួកវាត្រូវបានសរសេរកូដប្រព័ន្ធគោលពីរដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានប្រេកង់ប្រតិបត្តិការរហូតដល់ទៅបួនផ្សេងគ្នា។

ប្រសិនបើមានការសង្ស័យថារង្វិលជុំកំពុងមានអន្តរកម្ម សូមផ្លាស់ប្តូរការកំណត់ប្រេកង់មួយរបស់ឧបករណ៍ចាប់ ដើម្បីកុំឱ្យប្រេកង់ដែលមានស្រាប់របស់វាមានភាពខុសប្លែកគ្នាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកុំឱ្យមានអន្តរកម្ម។ ប្រសិនបើរង្វិលជុំមានទំហំ និងចំនួនវេនដូចគ្នា ការកំណត់ឧបករណ៍ចាប់មួយទៅកម្រិតខ្ពស់ ហើយឧបករណ៍ចាប់ផ្សេងទៀតទៅទាបនឹងផ្តល់នូវការបំបែកប្រេកង់អតិបរមា។

រង្វិលជុំ / ម៉ាញេតូម៉ែត្រ (DIP Switch 8)
DSP-55 មានសមត្ថភាពធ្វើប្រតិបត្តិការជាមួយរង្វិលជុំអាំងឌុចទ័លស្តង់ដារ ឬរង្វិលជុំខ្នាតតូចថ្មី (មេដែក)។ ដូចធម្មតា រង្វិលជុំ inductive ដំណើរការទាំងក្នុងទម្រង់វត្តមាន និងជីពចរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Mini-loop (magnetometer) អាចដំណើរការតែក្នុងរបៀបជីពចរប៉ុណ្ណោះ ហើយនឹងបដិសេធការកំណត់ណាមួយដោយស្វ័យប្រវត្តផ្ទុយពីនេះ។ លំនាំដើមរបស់រោងចក្រគឺជារបៀបរង្វិលជុំអាំងឌុចទ័រ។

បន្ទាប់ពីរយៈពេលបួននាទីនៃការរកឃើញជាបន្តបន្ទាប់ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានឹងចាប់ផ្តើមកំណត់ឧបករណ៍ចាប់ឡើងវិញបន្តិចម្តងៗ ដោយមានគោលដៅកែតម្រូវយានជំនិះដែលឈប់ ឬចតនៅលើរង្វិលជុំក្នុងរយៈពេលយូរ។ សម្រាប់ករណីដែលចង់បានរយៈពេលកាន់តែយូរ វត្តមានបន្ថែមគឺមាន។

ពេលវេលាដែលវាត្រូវការដើម្បីបញ្ចប់ដំណើរការជួសជុលគឺអាស្រ័យលើកម្លាំងនៃការហៅទូរស័ព្ទដែលត្រូវបានជំរុញដោយរថយន្ត។ នៅក្នុងរបៀបវត្តមានធម្មតា (DIP switch 7 off) ជាធម្មតាវាចំណាយពេលចន្លោះពី 15 នាទី និងប្រហែល 4 ម៉ោង។ នៅក្នុងមុខងារ Extended Presence (បិទបើក DIP 7) ដំណើរការកំណត់ឡើងវិញអាចចំណាយពេលលើសពី 24 ម៉ោង។ នេះគឺជាពេលវេលាយូរណាស់ហើយ ប៉ុន្តែវាមិនមានកំណត់ទេ។ DSP-55 មិនមានវត្តមានគ្មានកំណត់ទេ។

នៅពេលដែលដំណើរការជួសជុលត្រូវបានបញ្ចប់ តំបន់រង្វិលជុំណាមួយដែលយានជំនិះនៅតែអាចធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់នឹងនៅតែរកឃើញយានយន្តដូចការរំពឹងទុក។ នៅពេលដែលរថយន្តចាកចេញ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានឹងងើបឡើងវិញទាំងស្រុងពីដំណើរការជួសជុលឡើងវិញក្នុងរយៈពេល 1 វិនាទី។

លទ្ធផល B Selection (DIP Switches 5 និង 6)
លទ្ធផល B អាចត្រូវបានរៀបចំកម្មវិធីឱ្យដំណើរការក្នុងរបៀបមួយក្នុងចំណោមរបៀបបួនផ្សេងគ្នាដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយប្រើកុងតាក់ DIP 5 និង 6។ របៀបដែលមានគឺត្រូវបានកែប្រែដោយរបៀបប្រតិបត្តិការរង្វិលជុំ/មេដែកដែលបានជ្រើសរើស។ តារាងខាងក្រោមកំណត់របៀបដែលមាននៅក្នុងរបៀបប្រតិបត្តិការនីមួយៗ៖

វត្តមានពិត៖ លទ្ធផល B នឹងត្រូវបានធ្វើឲ្យសកម្មនៅពេលណាដែលមានយានជំនិះនៅលើតំបន់រកឃើញរង្វិលជុំ។ លទ្ធផល A អាចត្រូវបានកែប្រែដោយការកំណត់ពេលវេលាពន្យារ / ផ្នែកបន្ថែម។ លទ្ធផល B នឹងមិនប្រើការកំណត់ពេលវេលាទាំងនេះទេ។ សម្រាប់អតីតample ប្រសិនបើការពន្យាពេល 2 វិនាទីត្រូវបានកំណត់ លទ្ធផល B នឹងធ្វើឱ្យសកម្មភ្លាមៗនៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានរកឃើញ ខណៈពេលដែលទិន្នផល A នឹងរង់ចាំពីរវិនាទីនៃការបន្តវត្តមានមុនពេលដំណើរការ។ លទ្ធផលទាំងពីរនឹងបិទដំណើរការក្នុងពេលតែមួយ នៅពេលដែលរថយន្តចុងក្រោយ ស្លឹក។
ជីពចរពេលចូល៖ រាល់ពេលដែលរង្វិលជុំត្រូវបានកាន់កាប់ ជីពចរ 250 មិល្លីវិនាទីតែមួយនឹងត្រូវបានបង្កើតនៅលើលទ្ធផល B។ ប្រសិនបើមុខងារពន្យាពេល 2 វិនាទីសកម្ម ជីពចរនឹងមិនកើតឡើងរហូតដល់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានបន្តរយៈពេល 2 វិនាទី។
ជីពចរនៅពេលចេញ៖ រាល់ពេលដែលរង្វិលជុំក្លាយជាទំនេរ ឬរថយន្តត្រូវបានសម្រួល ជីពចរ 250 មីលីវិនាទីតែមួយនឹងត្រូវបានបង្កើតលទ្ធផល B។ ប្រសិនបើម៉ោងបន្ថែមត្រូវបានជ្រើសរើស ជីពចរនឹងកើតឡើងបន្ទាប់ពីរយៈពេលបន្ថែមបានបញ្ចប់។

បរាជ័យ៖ ប្រសិនបើ DSP-55 ទទួលស្គាល់ប្រភេទនៃការបរាជ័យរង្វិលជុំមួយចំនួន លទ្ធផល B នឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ លទ្ធផល B នឹងនៅតែដំណើរការរហូតដល់ការបរាជ័យត្រូវបានកែដំរូវ។

ចំណាំ៖ លទ្ធផល B គឺតែងតែបរាជ័យ - សុវត្ថិភាពនៅពេលដែលមិននៅក្នុងរបៀបបរាជ័យនៃប្រតិបត្តិការ។ ទិន្នផល B បញ្ច្រាសគឺតែងតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពផ្ទុយគ្នានៃទិន្នផល B ហើយមិនត្រូវបានបង្ហាញក្នុងតួលេខខាងក្រោមទេ។

តួលេខខាងក្រោមបង្ហាញពីឥទ្ធិពលនៃការពន្យាពេល និងផ្នែកបន្ថែមលើលទ្ធផល A & B នៅពេលឧបករណ៍ចាប់ដំណើរការក្នុងរបៀបរង្វិលជុំ។ លេខរវាងគែមគឺជាចំនួនវិនាទីនៅក្នុងរយៈពេលនោះ។

ភាពរសើបធម្មតា / បង្កើនភាពរសើប (DIP Switch 4)
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានលក្ខណៈពិសេសដែលអាចជ្រើសរើសបានដោយអ្នកប្រើប្រាស់ដែលបង្កើនភាពប្រែប្រួលនៃឧបករណ៍ចាប់បន្ទាប់ពីការរកឃើញដំបូង។ លក្ខណៈពិសេសនេះត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់បំផុតដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានភាពប្រែប្រួលនៃការចាប់ផ្តើមទាបហើយបន្ទាប់មកបង្កើនវាបន្ទាប់ពីរថយន្តត្រូវបានរកឃើញ។ វាមានប្រយោជន៍ក្នុងស្ថានភាពដែលរថយន្តត្រាក់ទ័រ-រ៉ឺម៉កដែលមានគ្រែខ្ពស់នឹងឆ្លងកាត់រង្វិលជុំ។ ជាមួយនឹងមុខងារនេះ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាចរកឃើញផ្នែកដែលមានគ្រែខ្ពស់នៃរថយន្ត ដោយមិនចាំបាច់មានភាពរសើបខ្លាំងពេក និងងាយនឹងរកឃើញមិនពិត។ ចំណាំ៖ ប្រសិនបើការរកឃើញនៃត្រាក់ទ័រគ្រែខ្ពស់ត្រូវបានទាមទារ រង្វិលជុំដែលមានទំហំត្រឹមត្រូវត្រូវតែប្រើ។

Fail-Safe/Fail-Secure (DIP Switch 3)
នៅលើ DSP-55 ជម្រើសសម្រាប់ fail-safe ឬ fail-secure អនុវត្តតែចំពោះ Output A. ជាទូទៅ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបរាជ័យនឹងធ្វើឱ្យទិន្នផលសកម្មនៅពេលដែលសៀគ្វីរង្វិលជុំត្រូវបានបរាជ័យ។ វាមានប្រយោជន៍នៅលើរង្វិលជុំសុវត្ថិភាពដើម្បីការពារការបិទទ្វារដោយចៃដន្យនៅលើយានជំនិះ។ នៅលើរង្វិលជុំចេញដោយឥតគិតថ្លៃ នេះនឹងរក្សាច្រកទ្វារបើកចំហរហូតដល់ស្ថានភាពត្រូវបានជួសជុល។ Fail-safe ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងកម្មវិធីដែលមានសារៈសំខាន់ក្នុងការអនុញ្ញាតឱ្យលំហូរចរាចរណ៍បន្ត។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបរាជ័យនឹងមិនដំណើរការលទ្ធផលទេ នៅពេលដែលសៀគ្វីរង្វិលជុំត្រូវបានបរាជ័យ។ នេះនឹងធ្វើឱ្យទ្វារបិទ។ វាមានប្រយោជន៍នៅក្នុងតំបន់សុវត្ថិភាពខ្ពស់ ឬការដំឡើងដែលត្រូវការការទប់ស្កាត់។

លទ្ធផល B គឺតែងតែបរាជ័យ - សុវត្ថិភាពនៅពេលដែលមិននៅក្នុងរបៀបលទ្ធផលបរាជ័យ។
របៀបបរាជ័យទាំងនេះអនុវត្តតែចំពោះទិន្នផលនៅពេលដែលថាមពលខាងក្រៅត្រូវបានអនុវត្ត។ នោះគឺ លទ្ធផលបរាជ័យគឺជាលទ្ធផលបរាជ័យរង្វិលជុំជាងលទ្ធផលបរាជ័យសរុប។ នៅពេលដាក់ក្នុងទីតាំងដែលមិនមានសុវត្ថិភាព លទ្ធផល A នឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម នៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់ដឹងថារង្វិលជុំត្រូវបានសម្របសម្រួល ដូចជាប្រសិនបើខ្សែរង្វិលជុំត្រូវបានផ្តាច់ចេញពីវីសស្ថានីយរបស់វា។ ប្រសិនបើដាក់ក្នុងទីតាំងមិនមានសុវត្ថិភាព លទ្ធផល A មិនដំណើរការទេ នៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌកំហុសត្រូវបានកំណត់។

នៅពេលរកឃើញកំហុស អំពូល LED ពណ៌បៃតងនឹងបញ្ចេញពន្លឺ ដើម្បីបង្ហាញពីប្រភេទនៃកំហុសដែលត្រូវបានរកឃើញ។ សូមមើលសូចនាករ –Power LED សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមនៅលើអេក្រង់នេះ។

ការពន្យាពេល / ផ្នែកបន្ថែម (DIP ប្តូរ 1 និង 2)
ការពន្យាពេលគឺជាពេលវេលាបន្ថែមបន្ទាប់ពីរថយន្តមកដល់កន្លែងរកឃើញ មុនពេលលទ្ធផល A ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ ក្នុងអំឡុងពេលចន្លោះពេលពន្យាពេល ទិន្នផល A នឹងនៅតែបិទដំណើរការ ដោយតម្រូវឱ្យយានជំនិះស្ថិតនៅក្នុងតំបន់រាវរករយៈពេល 2 វិនាទីពេញ មុនពេលដំណើរការលទ្ធផល A។ វាមានប្រយោជន៍នៅកន្លែងដែលយានយន្តដែលធ្វើដំណើរកាត់កែងទៅច្រកទ្វារអាចធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់តំបន់រាវរក។ ចន្លោះពេលនេះត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយ LED Detect A ពណ៌ក្រហមដែលលោតភ្លឹបភ្លែតៗក្នុងល្បឿន 200 មីលីវិនាទី ហើយបន្តដោយ 200 មីលីវិនាទីបិទម្តងហើយម្តងទៀតរហូតដល់ចន្លោះពេលបានបញ្ចប់។ ការកំណត់ការពន្យាពេលតែមួយគត់គឺ 2 វិនាទី។

ការបន្ថែមគឺជាពេលវេលាបន្ថែមបន្ទាប់ពីយានជំនិះចាកចេញពីតំបន់រាវរក។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ លទ្ធផល A នឹងនៅតែដំណើរការដដែល ដោយមានចេតនាអនុញ្ញាតឱ្យយានជំនិះចេញពីកន្លែងរាវរកឱ្យបានពេញលេញ មុនពេលច្រកទ្វារចាប់ផ្តើមបិទ។ ប្រសិនបើយានជំនិះផ្សេងទៀតមកដល់ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបន្ថែមនេះ ពេលវេលាបន្ថែមដែលនៅសល់ត្រូវបានលុបចោល ហើយឧបករណ៍ចាប់ត្រឡប់ទៅកាន់ស្ថានភាពវត្តមានធម្មតាវិញ។ ចន្លោះពេលនេះត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយ LED Detect A ពណ៌ក្រហមភ្លឹបភ្លែតៗក្នុងល្បឿន 50 មីលីវិនាទី ហើយបន្តដោយ 50 មិល្លីវិនាទីបិទម្តងហើយម្តងទៀតរហូតដល់ចន្លោះពេលបានបញ្ចប់។ មានចន្លោះពេលបន្ថែមពីរដែលត្រូវជ្រើសរើសគឺ 2 វិនាទី និង 5 វិនាទី។

នៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកំពុងដំណើរការក្នុងរបៀបម៉ាញេទិក ការកំណត់ផ្នែកបន្ថែមអាចប្រើដើម្បីពន្យារជីពចរលទ្ធផលនៅលើ Output B។ ប្រសិនបើគ្មានផ្នែកបន្ថែមណាមួយត្រូវបានជ្រើសរើសទេ នោះជីពចរលទ្ធផលនឹងមានប្រវែង 250 មីលីវិនាទី។ បើមិនដូច្នោះទេ ប្រវែងជីពចរលទ្ធផលគឺស្មើនឹងការកំណត់ពេលវេលាបន្ថែម។

ការពន្យារពេល និងផ្នែកបន្ថែមមិនអាចជ្រើសរើសក្នុងពេលតែមួយបានទេ។ ការពន្យាពេលដែលអាចកើតមាន និងការកំណត់ផ្នែកបន្ថែមត្រូវបានសង្ខេបនៅក្នុងតារាងខាងក្រោម៖

សូចនាករ

DSP-55 ត្រូវបានបំពាក់ដោយសូចនាករ LED ចំនួនបី (3)៖ ថាមពល (បៃតង) ចាប់សញ្ញា A (ក្រហម) និងរកឃើញខ (ក្រហម)។
ថាមពល LED - LED ថាមពលពណ៌បៃតងបង្ហាញពីស្ថានភាពដែលអាចកើតមានទាំងនេះ៖

បិទ
វ៉ុលtage បានអនុវត្តទៅឧបករណ៍ចាប់គឺតិចជាងកម្រិតបង្ហាញអប្បបរមាtage ប្រហែល 5 វ៉ុល។ LED នឹងបិទ។
វ៉ុលទាបtage
វ៉ុលtage បានអនុវត្តទៅឧបករណ៍ចាប់គឺច្រើនជាងកម្រិតបង្ហាញអប្បបរមាtage ប្រហែល 5 វ៉ុល ប៉ុន្តែតិចជាងអប្បបរមា 10 វ៉ុល LED នឹងភ្លឹបភ្លែតៗ 250 ms និងបិទ 250 ms ។
កំណត់ឡើងវិញនៅក្នុង Fail-safe
នៅពេលចាប់ផ្តើមព្រឹត្តិការណ៍កំណត់ឡើងវិញ (ការផ្លាស់ប្តូរកុងតាក់ DIP ការផ្លាស់ប្តូរភាពប្រែប្រួល ឬវដ្តថាមពល) LED នឹងបិទរយៈពេល 500 មីលីវិនាទី បើករយៈពេល 500 មីលីវិនាទី បិទរយៈពេល 500 មីលីវិនាទី ហើយបន្ទាប់មកបង្ហាញស្ថានភាពធម្មតារបស់វា។

កំណត់ឡើងវិញនៅក្នុង Fail-secure
នៅពេលចាប់ផ្តើមព្រឹត្តិការណ៍កំណត់ឡើងវិញ (ការផ្លាស់ប្តូរកុងតាក់ DIP ការផ្លាស់ប្តូរភាពប្រែប្រួល ឬវដ្តថាមពល) LED នឹងបិទរយៈពេល 500 មីលីវិនាទី បើករយៈពេល 500 មីលីវិនាទី ព្រិចភ្នែកម្តងហើយម្តងទៀតដោយ 50 មិល្លីវិនាទីបើក ហើយបន្តដោយ 50 មីលីវិនាទីបិទសម្រាប់មួយវិនាទី ហើយបន្ទាប់មកបង្ហាញស្ថានភាពធម្មតារបស់វា។
បើករង្វិលជុំ
នៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដឹងថារង្វិលជុំបើក ឬអាំងឌុចទ័រខ្ពស់ពេក LED នឹងបើករយៈពេល 500 មីលីវិនាទី បន្ទាប់មកបិទរយៈពេល 500 មីលីវិនាទីម្តងហើយម្តងទៀត សម្រាប់រយៈពេលនៃកំហុស។ ប្រសិនបើកំហុសត្រូវបានកែដំរូវ នោះ LED នឹងបង្ហាញការចង្អុលបង្ហាញអំពីកំហុសមុនដែលសមស្រប។
រង្វិលជុំខ្លី នៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដឹងថារង្វិលជុំខ្លី ឬអាំងឌុចទ័រទាបពេក។ LED នឹងបើករយៈពេល 100 មីលីវិនាទី បន្ទាប់មកបិទរយៈពេល 100 មីលីវិនាទីម្តងហើយម្តងទៀត សម្រាប់រយៈពេលនៃកំហុស។ ប្រសិនបើកំហុសត្រូវបានកែដំរូវ នោះ LED នឹងបង្ហាញការចង្អុលបង្ហាញអំពីកំហុសមុនដែលសមស្រប។
ការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំ
កំហុស នៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដឹងថារង្វិលជុំកំពុងជួបប្រទះការផ្លាស់ប្តូរអាំងឌុចស្យុងធំ (ធំជាង 30%) នោះ LED នឹងបិទក្នុងរយៈពេល 100 មិល្លីវិនាទី បន្ទាប់មកបើករយៈពេល 100 មីលីវិនាទីសម្រាប់ 500 មីលីវិនាទី បន្ទាប់មកបន្តរយៈពេល 500 មីលីវិនាទី ហើយធ្វើម្តងទៀតនូវលំដាប់សម្រាប់រយៈពេលនៃកំហុស។
ប្រសិនបើកំហុសត្រូវបានកែដំរូវ ហើយមុខងារ Fail Memory ត្រូវបានបើក នោះ LED នឹងបង្ហាញការចង្អុលបង្ហាញអំពីកំហុសមុនដែលសមស្រប។

កំហុសពីមុន
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានបំពាក់ដោយសមត្ថភាពក្នុងការចងចាំកំហុសពីមុនដែលបានកើតឡើងចាប់តាំងពីការរំខានថាមពលចុងក្រោយឬកំណត់ឡើងវិញ (ការផ្លាស់ប្តូរកុងតាក់ DIP ឬភាពប្រែប្រួល) ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានឹងរក្សាស្ថានភាពនេះរយៈពេលមួយសប្តាហ៍ ហើយបន្ទាប់មកសម្អាតស្ថានភាពដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ការបង្ហាញនឹងបើកដោយបិទមួយ ពីរ ឬបីភ្លឹបភ្លែតៗ អាស្រ័យលើប្រភេទបរាជ័យមុន។ សូមមើលតារាងខាងក្រោមសម្រាប់ពេលវេលាជាក់ស្តែង។
ធម្មតា។
LED តែងតែបើកនៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពធម្មតានៃប្រតិបត្តិការរបស់វា។

រកឃើញ LED - LED Detect A ពណ៌ក្រហមត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្ហាញស្ថានភាព Output A។ មានស្ថានភាពផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនដែលអាចបង្ហាញនៅលើ LED នេះ៖
បិទ គ្មានយានជំនិះដែលមានវត្តមាននៅក្នុងតំបន់រាវរក ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបានកំណត់កំហុស និងបានបិទដំណើរការ Output A ព្រោះវាស្ថិតនៅក្នុងប្រតិបត្តិការដែលមិនមានសុវត្ថិភាព។

កំណត់ឡើងវិញនៅក្នុង Fail-safe
នៅពេលចាប់ផ្តើមព្រឹត្តិការណ៍កំណត់ឡើងវិញ (ការផ្លាស់ប្តូរកុងតាក់ DIP ការផ្លាស់ប្តូរភាពប្រែប្រួល ឬវដ្តថាមពល) LED នឹងបិទរយៈពេល 500 មីលីវិនាទី បើកសម្រាប់ 500 មីលីវិនាទី បិទសម្រាប់ 500 មីលីវិនាទី បើករយៈពេល 500 មីលីវិនាទី ហើយបន្ទាប់មកបង្ហាញស្ថានភាពធម្មតារបស់វា។ លទ្ធផល A នឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មក្នុងអំឡុងពេលនេះ។

កំណត់ឡើងវិញនៅក្នុង Fail-secure
នៅពេលចាប់ផ្តើមព្រឹត្តិការណ៍កំណត់ឡើងវិញ (ការផ្លាស់ប្តូរកុងតាក់ DIP ការផ្លាស់ប្តូរភាពប្រែប្រួល ឬវដ្តថាមពល) LED នឹងបិទរយៈពេល 500 មីលីវិនាទី បើករយៈពេល 500 មីលីវិនាទី ព្រិចភ្នែកម្តងហើយម្តងទៀតដោយ 50 មិល្លីវិនាទីបើក អមដោយ 50 មីលីវិនាទីបិទសម្រាប់មួយវិនាទី។ ហើយបន្ទាប់មកបង្ហាញស្ថានភាពធម្មតារបស់វា។ លទ្ធផល A នឹងត្រូវបិទដំណើរការក្នុងអំឡុងពេលនេះ។

ចន្លោះពេលពន្យារពេល
យានជំនិះមួយត្រូវបានរកឃើញ ប៉ុន្តែទិន្នផល A មិនត្រូវបានដំណើរការទេ ដោយសារមុខងារពន្យាពេល 2 វិនាទីកំពុងដំណើរការ។ LED នឹងបើករយៈពេល 200 មីលីវិនាទី ហើយបន្ទាប់មកបិទសម្រាប់រយៈពេលពីររយមីលីវិនាទី។ ប្រសិនបើរថយន្តចាកចេញពីតំបន់រាវរក មុនពេលចន្លោះពេលពន្យាពេលពីរវិនាទីផុតកំណត់ នោះ LED នឹងត្រឡប់ទៅស្ថានភាពបិទវិញ។ ប្រសិនបើរថយន្តនៅតែមានវត្តមានបន្ទាប់ពី 2 វិនាទី LED នឹងរឹង ហើយលទ្ធផល A នឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។

ចន្លោះពេលបន្ថែម
យានជំនិះមួយត្រូវបានរកឃើញ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះតំបន់រកឃើញគឺទទេ ហើយចន្លោះពេលបន្ថែមកំពុងត្រូវបានកំណត់ពេល។ ចន្លោះពេលផ្នែកបន្ថែមអាចត្រូវបានសរសេរកម្មវិធីដោយគ្មានផ្នែកបន្ថែម 2 វិនាទី 5 វិនាទី ឬ 10 វិនាទី។ នៅពេលដែលតំបន់រាវរកក្លាយជាទំនេរ កម្មវិធីកំណត់ម៉ោងបន្ថែមនឹងចាប់ផ្តើម ហើយលទ្ធផល A នឹងបន្តធ្វើឱ្យសកម្ម។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ LED នឹងភ្លឹបភ្លែតៗក្នុងល្បឿន 50 មីលីវិនាទីបើក និង 50 មីលីវិនាទីបិទ។ ប្រសិនបើយានជំនិះផ្សេងទៀតចូលទៅក្នុងតំបន់រាវរកក្នុងអំឡុងពេលនេះ ពេលវេលាបន្ថែមត្រូវបានលុបចោល ហើយ LED នឹងត្រឡប់ទៅសភាពរឹងវិញ។ ចំណាំ៖ មិនមានចន្លោះពេលពន្យាពេលសម្រាប់យានជំនិះដែលទើបមកដល់ថ្មីទេ ប្រសិនបើយានជំនិះស្ថិតនៅក្នុងតំបន់រាវរករួចហើយ ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះពេលបន្ថែម។

លទ្ធផល A សកម្ម
យានជំនិះត្រូវបានរកឃើញ ហើយការពន្យាពេលណាមួយត្រូវបានកំណត់ពេល ឬឧបករណ៍ចាប់បានកំណត់អត្តសញ្ញាណកំហុស ហើយបានដំណើរការលទ្ធផល A ព្រោះវាស្ថិតក្នុងប្រតិបត្តិការដែលមិនមានសុវត្ថិភាព។

រកឃើញ B LED - LED Detect B ពណ៌ក្រហមត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្ហាញស្ថានភាពនៃលទ្ធផល B។ មានស្ថានភាពផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនដែលអាចបង្ហាញនៅលើ LED នេះ៖

បិទ គ្មានយានជំនិះណាមួយដែលមានវត្តមាននៅក្នុងតំបន់រាវរក ឬឧបករណ៍ចាប់បានកំណត់អត្តសញ្ញាណកំហុស និងបានបិទដំណើរការលទ្ធផល B ទេ។

កំណត់ឡើងវិញ
នៅពេលចាប់ផ្តើមព្រឹត្តិការណ៍កំណត់ឡើងវិញ (ការផ្លាស់ប្តូរកុងតាក់ DIP ការផ្លាស់ប្តូរភាពប្រែប្រួល ឬវដ្តថាមពល) LED នឹងបិទរយៈពេល 500 មីលីវិនាទី បើករយៈពេល 500 មីលីវិនាទី ព្រិចភ្នែកម្តងហើយម្តងទៀតដោយ 50 មិល្លីវិនាទីបើក ហើយបន្តដោយ 50 មីលីវិនាទីបិទសម្រាប់មួយវិនាទី ហើយបន្ទាប់មកបង្ហាញស្ថានភាពធម្មតារបស់វា។
ការកំណត់ពេលវេលាជីពចរ លទ្ធផល B ត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់របៀបជីពចរ (Pulse on Entry, Pulse on Exit, or Magnetometer modes) ហើយកំពុងបង្កើតជីពចរសកម្ម 250 មិល្លីវិនាទីនៅលើ Output B។ LED Detect B នឹងបើកក្នុងអំឡុងពេលធ្វើសកម្មភាព 250 មីលីវិនាទី។

ការកាន់កាប់ជីពចរ ទិន្នផល B ត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់របៀបជីពចរ ខណៈពេលដែលដំណើរការនៅក្នុងរបៀបរង្វិលជុំ (ជីពចរនៅលើច្រកចូល ឬជីពចរនៅលើការចេញ) ហើយរថយន្តកំពុងត្រូវបានរកឃើញ ប៉ុន្តែទិន្នផល B មិនត្រូវបានដំណើរការទេ។ មានកាលៈទេសៈជាច្រើនដែលវាអាចកើតឡើង។ នៅក្នុង Pulse on Entry mode វាកើតឡើងនៅពេលដែលការពន្យាពេលត្រូវបានបើក និងពេលបច្ចុប្បន្ន ឬជីពចរចូលត្រូវបានបង្កើត ហើយរថយន្តនៅតែលើសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ នៅក្នុងរបៀប Pulse on Exit វាកើតឡើងនៅពេលដែលការពន្យាពេលត្រូវបានបើក និងកំណត់ពេលបច្ចុប្បន្ន ឬរថយន្តដែលបានរកឃើញនៅតែលើសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ហើយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកំពុងរង់ចាំវាចេញមុនពេលបង្កើតជីពចរចេញ។ Detect B LED នឹងបង្ហាញការភ្លឹបភ្លែតៗក្នុងអំឡុងពេលនេះ។ ការបង្ហាញភ្លឹបភ្លែតៗគឺជាពន្លឺភ្លឺខ្លាំងនៅកម្រិតពន្លឺទាប។
លទ្ធផល B សកម្ម យានជំនិះត្រូវបានរកឃើញ ហើយលទ្ធផល B ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម ឬឧបករណ៍ចាប់បានកំណត់អត្តសញ្ញាណកំហុស ហើយបានធ្វើឱ្យដំណើរការ Output B ព្រោះវាស្ថិតនៅក្នុងរបៀបលទ្ធផលមិនដំណើរការ។

ការដំឡើង

ទីតាំង៖ ឧបករណ៍រាវរកគួរតែត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងទីតាំងការពារអាកាសធាតុដែលនៅជិតរង្វិលជុំ។ តាមឧត្ដមគតិ អ្នកបច្ចេកទេសគួរតែអាចមើលឃើញរង្វិលជុំ និងឧបករណ៍ចាប់នៅពេលតែមួយ។
ការដំឡើង៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានឹងដំណើរការនៅពេលដំឡើងក្នុងទិសដៅណាមួយ។ ប្រសិនបើប្រតិបត្តិករមិនមានឧបករណ៍ភ្ជាប់សម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់ដើម្បីដោតដោយផ្ទាល់ទេ បន្ទះអាដាប់ទ័រនឹងត្រូវការ (RK-1 ឬ RK-3) ។ ដំឡើងបន្ទះអាដាប់ទ័រ ដើម្បីឱ្យកុងតាក់ និង LEDs នៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានឹងងាយស្រួលចូលប្រើសម្រាប់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ និងការដោះស្រាយបញ្ហា។

ខ្សែភ្លើង៖ ប្រសិនបើដោតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទៅប្រតិបត្តិករ អ្នកគួរតែប្រាកដថា ម្ជុលចេញសម្រាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់របស់វាគឺដូចគ្នាទៅនឹងឧបករណ៍ចាប់ DSP-55 ហើយថាវ៉ុលtage ដែលផ្គត់ផ្គង់ទៅឧបករណ៍ចាប់គឺស្ថិតនៅចន្លោះពី 10 ទៅ 30 វ៉ុល DC ។
ប្រសិនបើប្រើបន្ទះអាដាប់ទ័រ សូមបិទខ្សែទាំងអស់នៅលើបន្ទះអាដាប់ទ័រ មុនពេលដោតឧបករណ៍ចាប់ចូលទៅក្នុងបន្ទះ។ គ្រាប់លួសមិនគួរត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅចំណុចណាមួយនៅក្នុងសៀគ្វីរង្វិលជុំខ្លួនឯងទេ។ ការភ្ជាប់រង្វិលជុំទាំងអស់គួរតែត្រូវបាន crimped ឬ screw terminals នៅអប្បបរមានិង soldered សម្រាប់ភាពជឿជាក់រយៈពេលវែងល្អបំផុត។
ការយកចិត្តទុកដក់ជាពិសែសគួរតែូវបានបង់ដើមែបីធានាថាខ្សភ្លើងរង្វិលជុំនៅតែរមួលជាប់គ្នា។ គម្លាតខ្យល់រវាងខ្សភ្លើងទាំងពីរសម្រាប់រង្វិលជុំអាចបណ្តាលឱ្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចាក់សោ ប្រសិនបើខ្សភ្លើងត្រូវបានរំខាន។
សូមចងចាំថា DSP-55 ប្រើលទ្ធផលនៃរដ្ឋរឹង ហើយអាចលិចបានតែចរន្តប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើអ្នកចង់ជំរុញឧបករណ៏បញ្ជូនតជាមួយនឹងទិន្នផលមួយ ផ្នែកម្ខាងទៀតនៃរបុំបញ្ជូនតត្រូវតែភ្ជាប់ទៅវ៉ុលដែលសមស្រប។tage (សម្រាប់ឧបករណ៏) ការផ្គត់ផ្គង់ DC វិជ្ជមាន។ ការប្រើឧបករណ៍បញ្ជូនត AC មិនអាចធ្វើទៅបានទេ ហើយអាចធ្វើឱ្យខូចឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមាន snubber diodes ដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់លទ្ធផលនៃ solid-state (open-collector) ទាំងអស់ ក្នុងករណីដែលវាជំរុញ coil relay ។

ការដំឡើងរង្វិលជុំ

ភាពអាចជឿជាក់បាន និងដំណើរការទាំងមូលរបស់ឧបករណ៍ចាប់គឺពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើរង្វិលជុំខ្លួនវាផ្ទាល់។ កត្តាជាច្រើនចូលទៅក្នុងការដំឡើងរង្វិលជុំដ៏ល្អ៖ ប្រភេទនៃខ្សែដែលបានប្រើ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរង្វិលជុំ និងការអនុវត្តការដំឡើង។
ប្រភេទនៃខ្សែដែលប្រើ៖ ខ្សែដែលប្រើសម្រាប់ខ្សភ្លើងក្នុងរង្វិលជុំគួរតែមានអាវប៉ូលីអេទីឡែនដែលភ្ជាប់គ្នា ឬសម្ភារៈស្រដៀងគ្នាដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិស្រូបយកសំណើមទាបបំផុត។ នេះនឹងជាខ្សែដែលមានអាវ XLP ដូចជា XHHW ។ THHN ឬប្រភេទខ្សែស្រដៀងគ្នាមិនគួរប្រើសម្រាប់ខ្សែរលួសទេ។

រង្វាស់នៃខ្សែដែលត្រូវប្រើគឺអាស្រ័យលើកត្តាពីរ៖ ចម្ងាយក្នុងជើងខ្សែពីរង្វិលជុំទៅឧបករណ៍ចាប់ និងសង្កត់ខ្សែអាចឃើញ។ រង្វាស់នៃខ្សែអាចមាន 20 AWG ដរាបណាឧបករណ៍រាវរកស្ថិតនៅចម្ងាយ 50 ហ្វីតនៃរង្វិលជុំក្នុងចម្ងាយខ្សែ។

សម្រាប់ចម្ងាយពី 50 ទៅ 100 ហ្វីត សូមប្រើខ្សែយ៉ាងហោចណាស់ 18 AWG ។ នៅចម្ងាយលើសពី 100 ហ្វីត សូមប្រើខ្សែ 16 AWG យ៉ាងតិចបំផុត។ ប្រសិនបើរង្វិលជុំត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុង asphalt ហើយនឹងមានយានជំនិះធុនធ្ងន់ ឬឈប់ និងចាប់ផ្តើមយានជំនិះនៅក្នុងតំបន់រង្វិលជុំនោះ 14 AWG ឬ 12 AWG គួរតែត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្តល់កម្លាំងបន្ថែមដល់រង្វិលជុំ។ នេះជួយបង្កើនអាយុកាលនៃរង្វិលជុំនៅក្នុងតំបន់ដែល asphalt អាចផ្លាស់ទីយឺតៗ និង/ឬខូចទ្រង់ទ្រាយដោយសារតែការពាក់។

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរង្វិលជុំ៖ ទំហំ និងរូបរាងនៃរង្វិលជុំនឹងកំណត់ថាតើប្រភេទយានជំនិះប្រភេទណាដែលវាអាចរកឃើញដោយភាពជឿជាក់។ មានអថេរជាច្រើនដែលចូលមកលេង រួមមានទំហំរង្វិលជុំ ភាគរយនៃការគ្របដណ្ដប់ ប្រវែងនៃខ្សែនាំមុខ ចំនួនវេននៅក្នុងតំបន់រង្វិលជុំ និងកម្ពស់ការរកឃើញ ដើម្បីដាក់ឈ្មោះពួកវាមួយចំនួន។ ច្បាប់ទូទៅមួយគឺថាកម្ពស់វាលដែលអាចប្រើបាននៃរង្វិលជុំគឺ 2/3 នៃជើងខ្លីបំផុតនៃរង្វិលជុំ។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងប្រើរង្វិលជុំ 2.5 'x 6' នោះកម្ពស់រកឃើញដែលអាចប្រើបានដែលរំពឹងទុកនឹងមាន 20" (ជើងខ្លីបំផុតគឺ 2.5 ' ឬ 30 ", 30" x 2 = 60", 60" / 3 = 20") ។ ប្រសិនបើការដំឡើងតម្រូវឱ្យរកឃើញម៉ូតូ ក៏ដូចជាយានជំនិះ នោះរង្វិលជុំគួរតែទៅក្នុងរង្វង់មួយជើងនៃផ្លូវកោង ឬគែមផ្លូវ ទៅតាមអ្វីដែលមាន។ ប្រសិនបើមានតែការរកឃើញយានយន្តប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានទាមទារ នោះក្នុងរង្វង់បីហ្វីតពីផ្លូវកោង ឬគែមផ្លូវគឺចាំបាច់ទាំងអស់។

ចំនួនវេនដែលត្រូវប្រើក្នុងរង្វិលជុំគឺអាស្រ័យលើទំហំនៃរង្វិលជុំ បរិមាណលោហៈ (rebar, cables ។ល។) និងចម្ងាយពីរង្វិលជុំទៅឧបករណ៍ចាប់។ ជាជាងចូលទៅក្នុងការគណនាទាំងអស់ដើម្បីទៅដល់តម្លៃមួយ យើងនឹងប្រើតម្លៃសុវត្ថិភាពប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកស្ទើរតែមិនអាចមានវេនច្រើនពេកក្នុងរង្វង់មួយឡើយ មានតែតិចតួចពេកប៉ុណ្ណោះ។ សម្រាប់ទំហំរង្វិលជុំ 2 'x 6' បួនវេននឹងគ្រប់គ្រាន់ លុះត្រាតែមានលោហៈនៅក្នុងតំបន់រង្វិលជុំ។ ក្នុងករណីនោះ បន្ថែមយ៉ាងហោចណាស់មួយវេន និងពីរបើអាច។ នៅពេលដែលទំហំរង្វិលជុំឈានដល់ 6 'x 6' បួនវេននឹងដំណើរការសម្រាប់ការដំឡើងទាំងអស់។ ប្រសិនបើអ្នកមិនប្រាកដអំពីការដំឡើងជាក់លាក់របស់អ្នកទេ សូមទូរស័ព្ទទៅផ្នែកជំនួយផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ការណែនាំ។

ការអនុវត្តការដំឡើង៖ រង្វិលជុំអចិន្រ្តៃយ៍គួរតែត្រូវបានដំឡើងចូលទៅក្នុងផ្ទៃផ្លូវដោយកាត់រន្ធចូលទៅក្នុងផ្ទៃផ្លូវដោយប្រើ saw ជាមួយនឹងថាសកាត់សមរម្យសម្រាប់ផ្ទៃផ្លូវ។
ការកាត់រន្ធគួរតែធំទូលាយល្មមដែលខ្សែដែលប្រើនឹងងាយស្រួលដាក់ចូលទៅក្នុងរន្ធដោត។ នេះគឺត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីឱ្យប្រដាប់បិទភ្ជាប់រង្វិលជុំដែលបានប្រើអាចរុំព័ទ្ធខ្សែបានយ៉ាងពេញលេញ។ នៅពេលដែលខ្សែភ្ជាប់យ៉ាងតឹងនៅក្នុងរន្ធ នោះឧបករណ៍ផ្សាភ្ជាប់ប្រហែលជាមិនអាចចូលទៅខាងក្រោមខ្សែបានទេ ដោយទុកហោប៉ៅខ្យល់នៅក្នុងរន្ធដោត។ ប្រសិនបើទឹករកឃើញផ្លូវចូលទៅក្នុងហោប៉ៅខ្យល់ទាំងនេះ យូរៗទៅ វដ្តនៃការកកស្ទះអាចបណ្តោលរង្វិលជុំចេញពីរន្ធ saw ដែលបណ្តាលឱ្យរង្វិលជុំមិនដំណើរការ។
រន្ធដោត saw គួរតែមានជម្រៅគ្រប់គ្រាន់ ដែលខ្សែរង្វិលជុំនឹងមានយ៉ាងហោចណាស់ ½" នៃ sealant លើខ្សែខាងលើនៅក្នុងរន្ធ។ ច្រើនទៀតគឺល្អជាង។ ការចូលទៅជ្រៅពេកជាមួយនឹងការកាត់ saw ក៏ជាកង្វល់ផងដែរ។ ការកាត់ជ្រៅលើផ្ទៃផ្លូវអាចប៉ះពាល់ដល់កម្លាំងរចនាសម្ព័ន្ធនៃផ្លូវ ជាពិសេសប្រសិនបើសម្ភារៈពង្រឹងណាមួយត្រូវបានកាត់។ ការប្រើខ្សែរង្វាស់តូចជាងនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានការកាត់ច្រូតរាក់។

ជ្រុងនៃរង្វិលជុំគួរតែត្រូវបានកាត់នៅមុំ 45° ដើម្បីជួយការពារការខូចខាតនៃអ៊ីសូឡង់ខ្សែភ្លើងកំឡុងពេលដំឡើង និងដំណើរការសីតុណ្ហភាព។ ការកាត់មុំគួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 9 អ៊ីញត្រឡប់មកវិញពីកន្លែងដែលជ្រុងនឹង។ ការកាត់ saw មិនគួរទៅឆ្ងាយជាងការចាំបាច់ដើម្បីធានាថារន្ធ saw គឺនៅជម្រៅពេញលេញដែលជាកន្លែងដែលពួកគេជួប។
ការពិចារណាជាពិសេសគួរតែត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យកន្លែងដែលការកាត់ saw ដំណើរការផ្ទះជួបនឹងការកាត់រង្វិលជុំ។ នៅទីនេះការកាត់បន្ថែមគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងដូចដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងលម្អិត A ឬផ្នែកខាងក្នុងនៃជ្រុងមុតស្រួចគួរតែត្រូវបានយកចេញជាមួយនឹងកំណាត់ដូចដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងលម្អិត B ។
នៅពេលដែលរន្ធ saw ត្រូវបានកាត់ រន្ធគួរតែត្រូវបានសម្អាតពីសម្ភារៈរលុងទាំងអស់។ ខ្យល់សម្ពាធខ្ពស់គួរតែត្រូវបានដឹកនាំទៅក្នុងរន្ធ saw ដើម្បីយកកំទេចកំទីទាំងអស់។ នេះក៏នឹងជួយយកធូលីចេញពីប្រតិបត្តិការកាត់ saw ពីចំហៀងនៃរន្ធ saw។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមាន adhesion ល្អប្រសើរជាងមុននៃ sealant រង្វិលជុំទៅនឹងរន្ធ saw ។

ខ្សែរង្វិលជុំគួរតែត្រូវបានដំឡើងជាបំណែកបន្តបន្ទាប់គ្នានៃខ្សែពីឧបករណ៍ចាប់ទៅរង្វិលជុំ, វេនទាំងអស់នៅក្នុងរង្វិលជុំនិងត្រឡប់ទៅឧបករណ៍ចាប់។ ចងចាំថាត្រូវផ្តល់ប្រាក់ឧបត្ថម្ភសម្រាប់ការរួញក្នុងប្រវែងខ្សែ នៅពេលដែលផ្នែកនៃខ្សែដែលមិននៅក្នុងផ្ទៃផ្លូវត្រូវបានរមួល។ ការបង្វិលគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការដោះស្រាយជាមួយនឹងសំលេងរំខានអគ្គិសនី។ កំណាត់ខ្សែរង្វិលមិនគួរធ្វើនៅតាមផ្លូវឡើយ។ ប្រសិនបើខ្សែរង្វិលត្រូវភ្ជាប់ទៅខ្សែផ្សេងទៀតដើម្បីទៅដល់ឧបករណ៍ចាប់ នោះការភ្ជាប់គួរតែធ្វើឡើងនៅក្នុងប្រអប់ប្រសព្វ ហើយការតភ្ជាប់គួរតែត្រូវបាន soldered និង weatherproofed ។ គ្រាប់លួសមិនគួរប្រើនៅចំណុចណាមួយនៅក្នុងសៀគ្វីរង្វិលជុំទេ។

ដើម្បីរក្សាខ្សែរង្វិលនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃរន្ធ saw បំណែកនៃដំបងខាងក្រោយ 1 "ទៅ 2" គួរតែត្រូវបានដាក់នៅក្នុងរន្ធ saw រៀងរាល់ 1 ទៅ 2 ហ្វីត។ ដំបងខាងក្រោយគួរតែមានទំហំដូចដែលវាសមល្អនៅក្នុងរន្ធដោត។ ប្រើវត្ថុមិនច្បាស់ (មិនមែនទួណឺវីស) ដើម្បីចុចបំណែកដំបងខាងក្រោយចុះក្រោមទៅក្នុងរន្ធកាត់តាមដែលពួកវានឹងទៅ។ ការរក្សាខ្សែរង្វិលនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃរន្ធ saw អនុញ្ញាតឱ្យបិទភ្ជាប់រង្វិលជុំផ្តល់នូវចំនួនអតិបរមានៃការការពារដែលអាចធ្វើទៅបានពីការជ្រៀតចូលវត្ថុបរទេស។ កុំប្រើដំបងខាងក្រោយបន្តបន្ទាប់គ្នានៅលើរង្វិលជុំព្រោះវានឹងរារាំងការផ្សាភ្ជាប់រង្វិលជុំពីការរុំព័ទ្ធខ្សែរង្វិលជុំ។

ប្រដាប់បិទភ្ជាប់រង្វិលជុំដែលប្រើគួរតែសមរម្យសម្រាប់ផ្ទៃផ្លូវដែលត្រូវបានកាត់។ ជាទូទៅ សារធាតុផ្សាភ្ជាប់ដែលមានមូលដ្ឋានលើ epoxy ឬ polyester ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ផ្ទៃបេតុង ហើយសារធាតុផ្សាភ្ជាប់ដែលមានមូលដ្ឋានលើ polyester ឬ urethane ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ផ្ទៃ asphalt ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទាំងនេះមិនមែនជាគោលការណ៍ណែនាំពិបាកទេ ហើយកាលៈទេសៈជាក់លាក់នឹងកំណត់ថាតើប្រភេទ sealant មួយណាគួរប្រើ។

នៅពេលដែលលួសរង្វិលជុំចេញពីរន្ធ saw វាគួរតែត្រូវបានបង្វិលយ៉ាងហោចណាស់បីដងក្នុងមួយជើង។ ច្រើនទៀតគឺល្អជាង។ ការបង្វិលគួរតែត្រូវបានរក្សាទុកយ៉ាងតឹងរឹងដើម្បីឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតក្នុងការកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃការជ្រៀតជ្រែកអគ្គិសនី។

ការដំឡើង Mini-Loop

ការដាក់តំបន់រកឃើញចំហៀង
ចំណាំ៖ នៅពេលដែលផ្លូវធំជាង 11 ហ្វីតដែលទាមទារតំបន់រាវរកកាន់តែធំ អ្នកមានជម្រើសពីរ។ ទីមួយគឺត្រូវបន្ថែម Mini Loop ទីពីរទៅផ្នែកម្ខាងនៃផ្លូវ។ ការស៊ើបអង្កេតត្រូវតែមានខ្សែជាស៊េរី។ ទីពីរគឺត្រូវប្រើ DSP-55 Mini-Loopkit ។ DSP-55 អាចប្រើជាមួយឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំ ឬជាមួយ Mini-Loop របស់យើង។ DSP-55 ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវសមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ប្តូរភាពរសើប ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានតំបន់រាវរកតូចជាង ឬធំជាងនេះ។

ការដាក់តំបន់រកឃើញចំហៀង
ចំណាំ៖ នៅពេលដែលផ្លូវធំជាងទទឹង 11 ហ្វីត ដែលទាមទារតំបន់រកឃើញកាន់តែធំ អ្នកមានជម្រើសពីរ។ ទីមួយគឺត្រូវបន្ថែម Mini Loop ទីពីរទៅផ្នែកម្ខាងនៃផ្លូវ។ ការស៊ើបអង្កេតត្រូវតែមានខ្សែជាស៊េរី។ ទីពីរគឺត្រូវប្រើ DSP-55 Mini-Loopkit ។ DSP-55 អាចប្រើជាមួយឧបករណ៍ចាប់រង្វិលជុំ ឬជាមួយ Mini-Loop របស់យើង។ DSP-55 ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវសមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ប្តូរភាពរសើប ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានតំបន់រាវរកតូចជាង ឬធំជាងនេះ។

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ

ខ្សែភ្លើង

មានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធខ្សែតែមួយគត់ដែលផ្តល់ជូនសម្រាប់ DSP-55។

ម្ជុល	មុខងារ
1	រង្វិលជុំ ឬ Mini-Loop
2	រង្វិលជុំ ឬ Mini-Loop
3	DC +
4	មិនបានភ្ជាប់
5	មិនបានភ្ជាប់
6	ទិន្នផល ខ
7	លទ្ធផល B ដាក់បញ្ច្រាស
8	លទ្ធផលក
9	DC +
10	DC Common

ការដោះស្រាយបញ្ហា

គ្មាន LED ថាមពល

ជំហានដំបូងគឺត្រូវធានាថាគំរូត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៍ចាប់ត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការដំឡើង។ ត្រូវប្រាកដថាខ្សែភ្លើងត្រឹមត្រូវ និងវ៉ុលត្រឹមត្រូវ។tagអ៊ីកំពុងត្រូវបានប្រើ។
ប្រើម៉ែត្រដើម្បីវាស់វ៉ុលtage បានអនុវត្តទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ វ៉ុលtage ត្រូវតែមានចន្លោះពី 10 វ៉ុល ទៅ 30 វ៉ុល AC ឬ DC ។
ប្រសិនបើវ៉ុលត្រឹមត្រូវ។tage ត្រូវបានអនុវត្ត ហើយភ្លើង LED មិនបើកទេ ជំនួសឧបករណ៍ចាប់។

ថាមពល LED បញ្ចេញពន្លឺយឺត (1 Hz)

អត្រាពន្លឺនេះបង្ហាញថាឧបករណ៍ចាប់មានរង្វិលជុំបើកចំហ ភាពធន់ខ្ពស់នៅក្នុងសៀគ្វីរង្វិលជុំ ឬអាំងឌុចទ័រលើស។
ជំហានដំបូងគឺត្រូវបញ្ជាក់ថាឧបករណ៍ចាប់មានរង្វិលជុំតភ្ជាប់ទៅវា ហើយរង្វិលជុំត្រូវបានភ្ជាប់ទៅម្ជុលត្រឹមត្រូវ (សូមមើលការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធខ្សែសម្រាប់ម្ជុលចេញ)។
ប្រសិនបើរង្វិលជុំត្រូវបានភ្ជាប់ទៅម្ជុលត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៍រាវរក ផ្តាច់រង្វិលជុំហើយប្រើ ohmmeter ពិនិត្យមើលភាពធន់នៃសៀគ្វីរង្វិលជុំ។ ប្រសិនបើភាពធន់លើសពី 5 ohms មានការតភ្ជាប់មិនល្អឬខ្សែត្រូវបានខូច។ ភាពធន់នឹងជាធម្មតាមាន 1.5 ohms ឬតិចជាងនេះ។
ប្រសិនបើភាពធន់ទាបជាង 5 ohms អាំងឌុចទ័ររង្វិលជុំគួរតែត្រូវបានពិនិត្យ។ នេះត្រូវបានធ្វើដោយប្រើឧបករណ៍វាស់អាំងឌុចទ័រ។ អាំងឌុចស្យុងនៃរង្វិលជុំគួរតែតិចជាង 1500 microhenries ។ វាជារឿងចម្លែកណាស់ដែលមានរង្វិលជុំដែលមានតម្លៃអាំងឌុចទ័រខ្ពស់នេះ ប៉ុន្តែវាអាចធ្វើទៅបានដោយមានរង្វិលជុំធំខ្លាំង និងច្រើនវេន។ ប្រសិនបើតម្លៃ inductance នៃរង្វិលជុំគឺលើសពី 1500 microhenries នោះរង្វិលជុំនឹងត្រូវជំនួសដោយ loop ជាមួយនឹង inductance តិចជាង។ ទាក់ទងផ្នែកជំនួយបច្ចេកទេសសម្រាប់ជំនួយជាមួយរង្វិលជុំធំណាស់។
ប្រសិនបើអ្នកមិនមានម៉ែត្រដែលមានសមត្ថភាពវាស់ភាពធន់ និងអាំងឌុចទ័រ ប៉ុន្តែមានឧបករណ៍ចាប់ប្រតិបត្តិការផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រអប់តែមួយ អ្នកអាចរំលងទៅជំហាននេះ។ ប្តូររង្វិលជុំរវាងឧបករណ៍ចាប់ដំណើរការ និងឧបករណ៍ចាប់ដែលបរាជ័យ។ ប្រសិនបើបញ្ហាកើតឡើងតាមរង្វិលជុំ នោះរង្វិលជុំគឺជាបញ្ហា។ ប្រសិនបើវាស្ថិតនៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់ដដែល សូមជំនួសឧបករណ៍រាវរក។

ថាមពល LED បញ្ចេញពន្លឺយ៉ាងលឿន (5 Hz)

អត្រាពន្លឺនេះបង្ហាញថាឆានែលមានរង្វិលជុំខ្លី ភាពធន់ទ្រាំទាបនៅទូទាំងសៀគ្វីរង្វិលជុំ ឬអាំងឌុចទ័រមិនគ្រប់គ្រាន់។
ជំហានដំបូងគឺត្រូវបញ្ជាក់ថារង្វិលជុំត្រូវបានភ្ជាប់ទៅម្ជុលត្រឹមត្រូវ (សូមមើលការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធខ្សែសម្រាប់ម្ជុលចេញ)។ ប្រសិនបើខ្សែភ្លើងត្រឹមត្រូវ ជំហានបន្ទាប់គឺត្រូវបញ្ជាក់ថាឧបករណ៍ចាប់ដំណើរការត្រឹមត្រូវ។ ផ្តាច់ខ្សភ្លើងរង្វិលជុំសម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ អំពូល LED គួរតែចាប់ផ្តើមបញ្ចេញពន្លឺក្នុងល្បឿនយឺតជាង (ពាក់កណ្តាលវិនាទីបើក ½ វិនាទីបិទ) ។ ប្រសិនបើវាមិនផ្លាស់ប្តូរអត្រាពន្លឺរបស់វាទេ ផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ចាប់។

ប្រសិនបើរង្វិលជុំត្រូវបានភ្ជាប់ទៅម្ជុលត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៍រាវរក ផ្តាច់រង្វិលជុំហើយប្រើ ohmmeter ពិនិត្យមើលភាពធន់នៃសៀគ្វីរង្វិលជុំ។ ប្រសិនបើភាពធន់នៅខាងក្រោម 0.2 ohms វាមានខ្លីនៅក្នុងសៀគ្វីរង្វិលជុំ។ ភាពធន់នឹងជាធម្មតាមានពី 0.5 ohms ទៅ 1.5 ohms ។

ប្រសិនបើភាពធន់លើសពី 0.2 ohms អាំងឌុចទ័ររង្វិលជុំគួរតែត្រូវបានពិនិត្យ។ នេះត្រូវបានធ្វើដោយប្រើឧបករណ៍វាស់អាំងឌុចទ័រ។ អាំងឌុចទ័នៃរង្វិលជុំគួរតែមានច្រើនជាង 20 microhenries ។ ប្រសិនបើអាំងឌុចទ័រនៃរង្វិលជុំមានតិចជាង 20 microhenries នោះរង្វិលជុំប្រហែលជាមិនត្រឹមត្រូវទេ ហើយមានតែវេនមួយប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងករណីនេះរង្វិលជុំត្រូវតែជំនួស។ លទ្ធភាពផ្សេងទៀតរួមមានវត្ថុបរទេសដែលបង្កប់ក្នុងកំណកឃើញ និងការកាត់ខ្សែភ្លើងមួយចំនួន ឬទាំងអស់ ឬអ៊ីសូឡង់ខ្សែដែលបរាជ័យ ដោយសារខ្សែភ្លើងត្រូវបានលាតត្រដាង ឬប្រើខ្សែខុសប្រភេទ។ រង្វិលជុំតូចបំផុតក៏អាចមានតម្លៃអាំងឌុចទ័ទាបផងដែរ ប្រសិនបើការបង្វិលគ្រប់គ្រាន់មិនត្រូវបានបន្ថែម។ ទាក់ទងផ្នែកជំនួយបច្ចេកទេសសម្រាប់ជំនួយជាមួយរង្វិលជុំតូចណាស់។

ប្រសិនបើអ្នកមិនមានម៉ែត្រដែលមានសមត្ថភាពវាស់ភាពធន់ និងអាំងឌុចទ័រ ប៉ុន្តែមានឧបករណ៍ចាប់ប្រតិបត្តិការផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រអប់តែមួយ អ្នកអាចរំលងទៅជំហាននេះ។ ប្តូររង្វិលជុំរវាងឧបករណ៍ចាប់ដំណើរការ និងឧបករណ៍ចាប់ដែលបរាជ័យ។ ប្រសិនបើបញ្ហាកើតឡើងតាមរង្វិលជុំ នោះរង្វិលជុំគឺជាបញ្ហា។ ប្រសិនបើវាស្ថិតនៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់ដដែល សូមជំនួសឧបករណ៍រាវរក។

ថាមពល LED បង្ហាញពន្លឺរហ័សចំនួនពីរម្តងរៀងរាល់ពីរវិនាទី

រោគសញ្ញាប្រភេទនេះច្រើនតែបង្កឡើងដោយបញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាបី៖ បញ្ហារាងកាយជាមួយនឹងរង្វិលជុំ ការរំខានអគ្គិសនី ការផ្លាស់ទីវត្ថុនៅជិតរង្វិលជុំ។
បញ្ហារាងកាយជាមួយរង្វិលជុំ - មានវិធីជាច្រើនដែលការដំឡើងរង្វិលជុំអាចមិនល្អ។ ការអ៊ីសូឡង់នៃខ្សែរង្វិលជុំអាចបរាជ័យ។ នេះអាចបណ្តាលមកពីខ្សែរង្វិលដែលលាតត្រដាងនៅក្នុងបន្ទះ saw ការខូចខាតដល់អ៊ីសូឡង់ខ្សែកំឡុងពេលដំឡើងរង្វិលជុំ ភាពតានតឹងផ្នែករាងកាយនៃខ្សែដោយសារតែចលនា (ការឆ្លងកាត់សន្លាក់ពង្រីក ឬ asphalt ដែលបានផ្លាស់ប្តូរយឺត ឬខូចទ្រង់ទ្រាយ) ខ្សភ្លើងដែលផ្លាស់ទីក្នុងរន្ធ saw ដោយសារការបិទភ្ជាប់រង្វិលជុំមិនល្អ វត្ថុបរទេសដែលបានបង្កប់នៅក្នុងរន្ធ saw និងការភ្ជាប់ចរន្តអគ្គិសនីមិនល្អនៅក្នុងសៀគ្វី។

មធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតដើម្បីពិនិត្យមើលបញ្ហាទាំងនេះគឺត្រូវប្រើ megohmmeter (ជាទូទៅគេហៅថា megger)។ ផ្តាច់ខ្សែភ្លើងរង្វិលជុំចេញពីឧបករណ៍ចាប់រថយន្ត និងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកផ្សេងទៀត។ ភ្ជាប់ខ្សែរនាំងមួយនៃ megger ទៅចុងម្ខាងនៃខ្សែរង្វិល ហើយមួយទៀតនាំទៅដី។ វាស់ភាពធន់។ សម្រាប់ការវាស់វែងត្រឹមត្រូវដីនិងរង្វិលជុំគួរតែសើមឬយ៉ាងហោចណាស់ឃamp (ប្រើទុយោ ឬធុងទឹក ប្រសិនបើចាំបាច់ដើម្បីឱ្យផ្ទៃសើម)។ ការអានគួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 100 megohms ។ ប្រសិនបើវាតិចជាង 50 megohm អ៊ីសូឡង់ត្រូវបានសម្របសម្រួលហើយសៀគ្វីរង្វិលជុំត្រូវជំនួស។ ចន្លោះពី 50 ទៅ 100 megohms រង្វិលជុំអាចឬមិនអាចដំណើរការបានត្រឹមត្រូវនិងអាចទុកចិត្តបាន។
ការជ្រៀតជ្រែកអគ្គិសនី - មានប្រភពដែលអាចកើតមានជាច្រើននៃការជ្រៀតជ្រែកអគ្គិសនី៖ ការនិយាយឆ្លងគ្នារង្វិលជុំ ខ្សែថាមពល ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច និងការបង្វិលខ្សែមិនគ្រប់គ្រាន់នៃរង្វិលជុំ គ្រាន់តែជាឈ្មោះមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ។
រង្វិលជុំផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងគ្នាគឺងាយនឹងនិយាយឆ្លងគ្នា (នៅពេលដែលវាលម៉ាញេទិកពីរង្វិលជុំផ្សេងគ្នារំខានដល់គ្នាទៅវិញទៅមក) ។ ការកែតម្រូវប្រេកង់រង្វិលជុំនៃរង្វិលជុំមួយ ឬទាំងពីរនៅក្នុងតំបន់ដូចគ្នាជាធម្មតានឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកស្វែងរកការកំណត់ដែលរង្វិលជុំទាំងពីរនឹងដំណើរការដោយភាពជឿជាក់។

អ្វីក៏ដោយដែលប្រើប្រាស់អគ្គិសនីគឺជាប្រភពដែលអាចកើតមានសម្រាប់ការជ្រៀតជ្រែកអគ្គិសនីអាស្រ័យលើភាពជិតរបស់វាទៅនឹងរង្វិលជុំ និងបរិមាណថាមពលដែលកំពុងប្រើប្រាស់។ ប្រសិនបើអ្នកជឿថារង្វិលជុំកំពុងជួបប្រទះការជ្រៀតជ្រែកអគ្គិសនី សូមបិទឧបករណ៍ដែលជឿថាជាប្រភពនៃការជ្រៀតជ្រែក ហើយមើលថាតើបញ្ហាបាត់ឬអត់។ ពេលខ្លះវាមិនអាចធ្វើទៅបានទេ ហើយមធ្យោបាយបច្ចេកទេសបន្ថែមទៀតគឺត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីជួយកំណត់អត្តសញ្ញាណប្រភព។ ទូរស័ព្ទទៅផ្នែកជំនួយបច្ចេកទេសក្នុងករណីនេះ។
ប្រសិនបើការជ្រៀតជ្រែកអគ្គិសនីកើតឡើងនៅក្នុងខ្សែពីរង្វិលជុំទៅឧបករណ៍ចាប់ ការបង្វិលបន្ថែមគួរតែជួយកាត់បន្ថយបញ្ហា។

ការផ្លាស់ទីវត្ថុនៅជិតរង្វិលជុំ – វត្ថុដែលអាចផ្លាស់ទី និងជាលោហធាតុ ឬជាចរន្តអគ្គិសនី អាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាក្នុងការរកឃើញ។
បញ្ហាទូទៅមួយគឺចលនានៃច្រកទ្វារស្លាយ ឬដៃច្រកទ្វារនៅជិតនឹងរង្វិលជុំ។ ដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតគឺត្រូវផ្លាស់ទីកន្លែងរាវរកឱ្យឆ្ងាយពីច្រកទ្វារផ្លាស់ទី។ យើងណែនាំថារង្វិលជុំទាំងអស់គួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 4 ហ្វីតពីច្រកទ្វារស្លាយ។ ព្យាយាមបន្ថយភាពរសើបមួយកម្រិតដើម្បីឱ្យយានជំនិះដែលចង់បាននៅតែត្រូវបានរកឃើញ ប៉ុន្តែមិនមែនទ្វារដែលផ្លាស់ទីទេ។ ចំណាំ៖ កុំបន្ថយភាពប្រែប្រួលខ្លាំងពេក បើមិនដូច្នេះទេ យានជំនិះនឹងលែងត្រូវបានរកឃើញទៀតហើយ។

លទ្ធភាពមួយទៀតគឺវត្ថុលោហៈដែលនៅជិតនឹងរង្វិលជុំ។ គម្របធុងហ្គាសគឺជាវត្ថុដែលអាចផ្លាស់ទីបានបន្តិចនៅពេលដែលសំបកកង់រថយន្តបើកបរលើពួកវា ជាពិសេសប្រសិនបើរថយន្តបត់ ខណៈពេលដែលសំបកកង់នៅក្នុងគម្រប។ គម្រប manhole ភាគច្រើនអាចត្រូវបាន bolted នៅនឹងកន្លែង។ ទាក់ទងម្ចាស់រន្ធគូថ ដើម្បីមើលអ្វីដែលអាចធ្វើបាន ដើម្បីកាត់បន្ថយចលនាគម្រប។

រកឃើញ LED នឹងមិនមកជាមួយវត្តមានរបស់យានយន្តទេ។

រឿងដំបូងដែលត្រូវធ្វើគឺផ្ទៀងផ្ទាត់ថា LED នៅក្នុងសំណួរនៅតែដំណើរការ។ នេះត្រូវបានសម្រេចដោយ l រហ័សamp សាកល្បង។ កំណត់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឡើងវិញដោយផ្លាស់ប្តូរកុងតាក់ DIP ជាបណ្តោះអាសន្ន 1. LEDs ទាំងពីរគួរតែបិទ និងបើក។ ប្រសិនបើ Detect LED មិនបំភ្លឺទេ ជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។
ប្រសិនបើ LED ពណ៌ក្រហមបំភ្លឺ នោះប្រហែលជាការកំណត់ភាពប្រែប្រួលទាបពេក។ មានអថេរជាច្រើនក្នុងការកំណត់ភាពប្រែប្រួលទាំងមូល៖ ទំហំរង្វិលជុំ ចំនួនវេន រង្វិលជុំនាំមុខ ការគ្របដណ្តប់ភាគរយ។ល។ ក្នុងករណីភាគច្រើន ការកំណត់ភាពប្រែប្រួលនៃ 5 គឺជាការកំណត់ត្រឹមត្រូវ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ធរណីមាត្ររង្វិលជុំមិនធម្មតាមួយចំនួន ការកំណត់នេះអាចនឹងមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ កែតម្រូវភាពប្រែប្រួលមួយកម្រិតឱ្យខ្ពស់ជាងមុន ហើយពិនិត្យឧបករណ៍រាវរកឡើងវិញដើម្បីឱ្យមានការរកឃើញត្រឹមត្រូវ។

ប្រសិនបើភាពប្រែប្រួលនៃឆានែលត្រូវបានកំណត់ទៅ 9 ហើយ LED ពណ៌ក្រហមនៅតែមិនបើក ហើយអ្នកមានឧបករណ៍ចាប់ប្រតិបត្តិការផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រអប់តែមួយ សូមប្តូររង្វិលជុំរវាងឧបករណ៍ចាប់ដែលកំពុងដំណើរការ និងឧបករណ៍ចាប់ដែលបរាជ័យ។ ប្រសិនបើបញ្ហាកើតឡើងតាមរង្វិលជុំ នោះរង្វិលជុំគឺជាបញ្ហា។ ប្រសិនបើវាស្ថិតនៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់ដដែល សូមជំនួសឧបករណ៍រាវរក។

www.LinearGateOpeners.com | ៨៦៦-៤៤៧-២១៩៤ | Sales@LinearGateOpeners.com

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់

សំណួរ: តើអ្វីជាចរន្តទិន្នផលអតិបរមារបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា?
A: ចរន្តទិន្នផលអតិបរមាគឺ 250 មីលីលីត្រamps.

សំណួរ: តើឧបករណ៍ចាប់អាចដំណើរការនៅវ៉ុលtagនៅក្រោម 8 វ៉ុល DC?
A៖ វ៉ុលប្រតិបត្តិការtagជួរ e ត្រូវបានបញ្ជាក់ជា 8V ទៅ 35V DC ហើយមិនមែនលក្ខណៈពិសេសទាំងអស់អាចមាននៅខាងក្រោមជួរនេះទេ។

ឯកសារ/ធនធាន

ឧបករណ៍ចាប់យានយន្ត DSP-55 លីនេអ៊ែរ [pdf] សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់
DSP-55, ឧបករណ៍ចាប់យានយន្ត DSP-55, DSP-55, ឧបករណ៍ចាប់យានយន្ត, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា

ឯកសារយោង

សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់